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La TUM KART TRANGCH NUTS presentado aquí es el 2ª versión modificada llamada "Tambourin". Esta importante evolución técnica ha sido diseñada para optimizar el enfriamiento y la progresividad del embrague, al tiempo que reduce la inercia.
Es la habitación de elección para los pilotos que buscan una confiabilidad total sobre las salidas arrestadas, donde el embrague es el más solicitado. Su diseño específico permite una mejor circulación del aceite entre los discos, evitando así el "hielo" y el sobrecalentamiento prematuro.
Modelo: Versión modificada "Tambourin" (2ª generación).
Marca: TM Kart (parte original certificada).
Compatibilidad ampliada: Este modelo es compatible con casi toda la línea KZ de TM:
Serie histórica: TM K8, K9, K9B, K9C.
Serie KZ10: Kz10, kz10b, kz10c.
Últimas generaciones: KZ-R1 y KZ-R2.
Material: Acero de alto rendimiento mecanizado con tratamiento de calor reforzado.
Programa Magickart Fidelity: Al equipar su motor con esta versión avanzada, usted está convincente lealtad Magickart para sus futuros kits de disco GARNIS!
"La versión Tambourin v2 Es una pequeña revolución para los propietarios de K9 antiguos en cuanto a los conductores R1. Mi consejo de experto: Si aún tiene una tuerca de primera generación, el paso al V2 cambia radicalmente el pase de vista en la constancia del embrague al final del asa.
Indispensable con su tuerca de pandereta:
Campana de embrague: Compruebe que su campana no está demasiado marcada para no cepillar el movimiento de la nueva tuerca.
Bandeja de prensatela: Asegúrese de que sus resortes de presión todavía estén en las dimensiones originales para garantizar un chapado uniforme.
Un pequeño secreto secreto: esta tuerca es tan versátil que es la pieza de copia de seguridad ideal para tener en su caja porque puede solucionar problemas de cualquier conductor motorizado en TM en el Paddock. En MagickArt, ¡nos encanta esta compatibilidad "universal" TM! "
Total Versatilidad: Solo una referencia para casi todos los motores TM KZ desde el K8.
Mejor enfriamiento: La forma modificada hace posible evacuar las calorías acumuladas por los discos más rápido.
Lightning comienza: Reduce el riesgo de que el embrague no se "pega" o "Patina" irregularmente durante la cuadrícula.
Todas las generaciones: Maestro del histórico kart de TM para asesorarte en la habitación adecuada, desde K8 hasta R2.
100% oficial: Solo la parte de la fábrica para la máxima seguridad a 15,000 rpm.
Experiencia técnica: ¡Sabemos por qué la versión de la pandereta es mejor, y te lo explicas!
¿Necesitas modernizar tu embrague TM? ¿Nos preparamos para esta tóbera de pandereta V2?
Support de batterie moteur en carbone OTK EXPRIT OTK. Pièce détachée pour moteur de kart.
El refuerzo del asiento para Karting es un accesorio esencial diseñado para mejorar la seguridad, la comodidad y el rendimiento de los pilotos. Es compatible con todas las marcas de chasis de karting y está diseñado para mantener el asiento de una manera segura. En el caso de un accidente, el refuerzo del asiento ayuda a evitar lesiones al mantener firmemente el asiento en su lugar, gracias a un rellecimiento adecuado. Además, permite agregar o eliminar el agarre, lo que influye en la flexibilidad del chasis. A menudo, se recomienda poner 1 o 2 en cada lado del asiento para optimizar el rendimiento. Es un elemento esencial para el correcto funcionamiento del chasis, modificando su comportamiento de acuerdo con la adición o la eliminación de los refuerzos. El refuerzo del asiento le permite rígue su marco y, por lo tanto, cree una conexión entre la bañera y su eje posterior. Se dispone de varias longitudes dependiendo de la posición de su asiento. Varios tamaños están disponibles porque cada chasis y tamaño de asiento son diferentes. PRECAUCIÓN: La longitud medida es la distancia central de los 2 hoyos.
Protege y lubrique los componentes mecánicos de su karting con el FAG ARCANOL MULT2 Lithium Grasa de litio, empaquetado en tubo práctico de 250 gr.
Desarrollado específicamente para la lubricación de la bola, los rodamientos y los niveles sometidos a estrés moderado a alto, esta grasa de alta calidad garantiza una protección óptima contra el desgaste y la corrosión en la competencia o el entorno de ocio.
Kit embrayage 2 pour TM KZ10 C. Pièce détachée pour moteur de kart.
Demi étrier V10/D24 d/g noir sans support CRG. Il presse les plaquettes sur le disque pour ralentir le kart.
Asegure la circulación del refrigerante de su motor de competencia gracias a este Tipo de manguera del radiador de goma EPDM de alta calidad "TM 21025". Especialmente diseñado para conectar la salida del cilindro al principal circuito de enfriamiento, garantiza la confiabilidad total incluso durante las sesiones de rodadura más intensas.
Hecho de caucho EPDM seleccionado y reforzado con un marco textil de alta tenacidad interno, esta manguera muestra dimensiones óptimas de Ø 16 mm interior para Ø 25 mm afuera. Su estructura le permite realizar variaciones de presión en efectivo, choques térmicos repetidos, así como las altas temperaturas del líquido sin deformar o ablandarse. Su acabado negro al aire libre en el magnífico lienzo Ofrece una excelente resistencia a la abrasión, fricción contra la bañera o chasis, así como a las proyecciones de gasolina y rayos UV.
Descubre la réplica oficial. Burago del Mclaren mcl38 piloto Oscar Piastri # 81 Durante la temporada de Fórmula 1 2024. Un modelo indispensable para los coleccionistas, los entusiastas del F1 o los fanáticos del piloto australiano joven.
El manguera para acelerador Hi-Tech negro, con su interior en Teflon, es un accesorio esencial para toda competencia kart o ocio. Diseñado para ofrecer un diapositiva óptima del cable acelerador, esta vaina reduce la fricción, mejora la capacidad de respuesta de la aceleración y prolonga la vida del sistema. Se vende por metro, permite una instalación personalizada, adaptada a cada configuración kart.
Haga la longevidad y el rendimiento óptimo de su motor Karting TM con el bolsillo Kart Kart Kart, K9, K9B, K9C. Este kit de sellado completo está diseñado para rehacer la parte superior e inferior conduciendo desde su karting, lo que garantiza un sellado perfecto y una mayor durabilidad
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
(8) Rodamiento SKF 6205 C4 - Parte para TM Kart Motor Carters. Proporciona rotación de fluidos y alta resistencia a la carga y altas temperaturas. Identificable en la vista en despiece de las partes del motor. Disponible en MagickArt.eu a un precio competitivo con un servicio al cliente experto.
(5) spi spinnaker Ø20x35x7mm fpj teflon - Junta de alta rendimiento para Carters Motor TM Kart R1. Asegura un Sellado perfecto y un resistencia máxima Fluidos del motor y altas temperaturas. Magickart recomienda una asamblea profesional. Ninguna garantía será compatible en caso de instalación inadecuada. Disponible en MagickArt.eu con servicio de atención al cliente experto y tarifas competitivas.
Descubre el embrague Rotax 11,6mm max en magickart. Diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad, ideal para exigir pilotos de karts.
La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
La TUM KART TRANGCH NUTS presentado aquí es el 2ª versión modificada llamada "Tambourin". Esta importante evolución técnica ha sido diseñada para optimizar el enfriamiento y la progresividad del embrague, al tiempo que reduce la inercia.
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