OTK Cálculo de oro de oro AV SA3

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Restaurar la mordida y la seguridad de su sistema de frenado con el Plaza oficial de calibrador trasero OTK. Esta copa de freno original es una pieza de repuesto hidráulica vital, diseñada específicamente para garantizar la contención perfecta del líquido de frenos a presión alrededor de los pistones de su calibrador trasero.

Como se destaca la foto, esta junta se distingue por su sección cuadrada. A diferencia de una junta tórica redonda simple, el perfil cuadrado ofrece un área de contacto plana y maximizada contra la pared del pistón y la carcasa interna del calibrador. Esta geometría técnica permite que el sello se deforme ligeramente durante la presión sobre el pedal para acompañar el movimiento del pistón, luego a "recordar" en su lugar durante la liberación. Diseñado en un elastómero de alta gama resistente a las temperaturas extremas y la agresividad química de los fluidos hidráulicos, este sello elimina las fugas de líquidos y evita que el aire ingrese al circuito.

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Dale a su sistema de frenos la protección y la capacidad de respuesta que merece con el Punto xerámico 5.1 líquido de frenos. Formulado específicamente para los requisitos extremos de deportes mecánicos y karting de alto nivel, este líquido de freno sintético de alta gama repele los límites de la física para ofrecerle un frenado de una constancia quirúrgica, desde la primera a la última ronda.

En karting, los discos y los calibradores de freno se someten a estrés térmico masivas, especialmente en karts de caja de engranajes (KZ) o cuando se repite el frenado al final de la línea recta. El punto de Xerámico 5.1 se distingue por su Punto de ebullición excepcionalmente alto (más de 260 ° C). Esta estabilidad térmica evita el fenómeno de "desvanecimiento" (bloqueo de vapor), caracterizado por la formación de burbujas de gas en el circuito cuando el líquido encierra, lo que hace que el pedal sea suave e ineficaz. Su viscosidad de fluido de baja temperatura garantiza la transferencia de presión instantánea de la bomba a los pistones para mordisques inmediatos.

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El aceite Premium LEXOIL 996 Evo1 está especialmente desarrollado para motores de 2 tiempos de hasta 250cc con caja de cambios. Este aceite de kart garantiza alta velocidad, máxima eficiencia y rendimiento. Está diseñado para no formar un depósito de calamina, evitando así puntos calientes y la pérdida de rendimiento. Basado en los últimos desarrollos de lubricación, el aceite LEXOIL 996 mejora claramente todos los lubricantes actuales.

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Pistón Rotax Origen 53.98 con segmento 2018.

El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.

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Marco CRG KT2 30/30 OK 2026

La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.

Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.

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La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.

Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza

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Hub trasero 30x35 negro completo CRG

El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:

Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).

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El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.

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El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:

Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).

Etrier Or Frein AV SA3

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