Machine d'équilibrage manuelle karting RR. Équipement d'atelier ou de paddock pour karting.
Le siège TAB Securus Evo 2 Senior taille 1 est une solution haut de gamme conçue pour offrir une sécurité maximale et un confort optimal aux pilotes de karting. Doté d’un arceau de sécurité intégré, d’un filet de maintien et d’un kit de fixation complet, ce siège est fabriqué en matériau GRP (Glass Reinforced Plastic) avec un aspect carbone, alliant légèreté, résistance et esthétique moderne.
Homologué par le DMSB (Deutsche Motor Sport Bund) sous le numéro KS 2007-04/14, ce siège est approuvé sans restriction de durée pour tous les karts jusqu’à 165 kg de poids total (kart + pilote). Il est adapté à toutes les catégories, des Bambini aux Seniors (KF2, KF3, etc.), garantissant une protection optimale pour tous les pilotes.
Cette membrane de haute précision est une pièce d'origine indispensable pour le bon fonctionnement des carburateurs à membranes (type Tillotson HB-27A ou HW-27) équipant les moteurs IAME X30 et KA100. Située dans la partie supérieure du carburateur, elle agit comme une valve de pompage pour amener l'essence du réservoir vers le moteur.
Chaussures en néoprène étanche.
La semelle en caoutchouc naturel procure un bon grip
Se porte par temps de pluie à la place de vos bottines habituelles et permet de garder les pieds aux secs en pilotant et dans le paddock.
(Attention : ce ne sont pas des sur-bottes, elles ne se portent pas par dessus les bottines mais les remplacent)
Améliorez les performances de votre karting de compétition avec la Chaine WK-219 Racing O'ring, conçue pour résister aux conditions les plus extrêmes. Cette chaîne de haute qualité, fabriquée en Allemagne, est idéale pour les pilotes cherchant à maximiser leur efficacité et leur durabilité sur la piste
Apportez une finition "Usine" à votre karting tout en sécurisant la fixation la plus critique de votre châssis : le siège. Ces rondelles évasées de grand diamètre (34 mm) sont spécifiquement conçues pour répartir la pression de serrage sur une surface plus large de la fibre de verre ou du carbone, évitant ainsi les fissures et l'arrachement du siège lors des forts appuis en virage.
Le roulement d’axe arrière C5 est une pièce mécanique essentielle pour soutenir et permettre la rotation fluide de l’essieu arrière sur un châssis de karting (OK, OKJ, KZ, etc.). Disponible en diamètre intérieur 40 mm ou 50 mm selon l’essieu utilisé, ce roulement se monte dans le support de roulement (cassette ou porte-roulement) et assure une transmission lisse et efficace du mouvement de l’arbre arrière.
La colonne de direction CRG R2.0 est une pièce de haute technologie développée par le département compétition de CRG. Ce modèle spécifique est optimisé pour les châssis KZ (à boîte de vitesses), où les contraintes sur le train avant sont démultipliées par la puissance et le freinage moteur.
Le design R35-40 fait référence à la géométrie de la plaque de fixation des biellettes, offrant plusieurs points d'ancrage pour ajuster l'effet Ackermann. Cette colonne permet une retransmission ultra-fidèle de l'adhérence de la piste dans les mains du pilote, garantissant un "feeling" exceptionnel en entrée de courbe.RG.
Positionnement en fonction de la distance de l'essieu moteur.
Réglage de la hauteur 0 / -20 / + 20 mm
La mesure d'angle de la position du siège.
Le silencieux Rotax MAX EVO n'est pas un simple accessoire pour réduire le bruit ; il est une partie intégrante du système de résonance du moteur 2-temps Rotax. Équipé de la chicane interne d'origine Rotax, ce silencieux est calibré pour offrir la contre-pression idéale nécessaire au bon fonctionnement de la valve d'échappement et à la montée en régime du moteur EVO.
Opter pour le "complet" signifie recevoir une pièce prête à monter, garantissant que le volume de la chambre d'expansion et la densité de la laine de roche sont conformes aux spécifications usine.
jante pour chassis 950 en alu dorée
vendu a la pieces
jante avant trois trous
Elastique attache batterie Vortex Mini 60 FR
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
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