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La colonne de direction CRG R2.0 est une pièce de haute technologie développée par le département compétition de CRG. Ce modèle spécifique est optimisé pour les châssis KZ (à boîte de vitesses), où les contraintes sur le train avant sont démultipliées par la puissance et le freinage moteur.
Le design R35-40 fait référence à la géométrie de la plaque de fixation des biellettes, offrant plusieurs points d'ancrage pour ajuster l'effet Ackermann. Cette colonne permet une retransmission ultra-fidèle de l'adhérence de la piste dans les mains du pilote, garantissant un "feeling" exceptionnel en entrée de courbe.
Géométrie Racing : Permet un réglage fin de l'ouverture et de la progressivité de la direction selon les points d'ancrage choisis.
Acier Haute Limite Élastique : Matériau capable d'encaisser les vibrations et les chocs sans se plier immédiatement, tout en conservant une certaine flexibilité nécessaire à la motricité.
Finition Noire Epoxy : Traitement de surface résistant à la corrosion et aux projections de gomme, fidèle à l'esthétique "Black" de la marque.
Optimisée pour KZ : Structure renforcée pour supporter le poids supplémentaire et les vitesses de passage en courbe des catégories 125 à boîte.
"La colonne, c'est ce qui te dit ce que font tes pneus ! Mon conseil de pro : ne la monte pas à sec. L'astuce : graisse généreusement la partie haute qui passe dans la bague de colonne et la rotule inférieure (uniball). Une direction fluide, c'est moins de fatigue pour tes bras sur 15 tours. Attention : après chaque gros choc ou touchette roue contre roue, vérifie l'alignement de la colonne. Si elle est voilée, même d'un millimètre, tes réglages de train avant seront faux et ton kart 'tirera' d'un côté. Dans ce cas, n'essaie pas de la détordre, remplace-la !"
Réglage Ackermann : Utilisez les trous supérieurs pour une direction plus agressive et les trous inférieurs pour plus de douceur en milieu de virage.
Sécurité : Veillez à utiliser des écrous nylstop neufs pour fixer vos biellettes de direction. Un desserrage ici ne pardonne pas.
Compatibilité : Se monte sur les châssis CRG (Road Rebel, KT2, Heron) ainsi que sur les marques du groupe (Maranello, DR, Zanardi) équipées du système R2.0.
Marque : CRG (Origine Italie).
Modèle : R2.0 (Spécification R35-40).
Application : Châssis KZ (Competition).
Nombre de positions : Multiples perçages pour biellettes.
Matériau : Acier chrome-molybdène traité.
Q : Cette colonne est-elle vendue avec la rotule inférieure (uniball) ? R : En général, la colonne est vendue seule. Nous recommandons de commander une rotule uniball neuve pour éviter tout jeu parasite dans votre direction.
Q : Est-elle compatible avec les châssis de catégorie Junior ou Senior sans boîte ? R : Elle peut se monter physiquement, mais sa longueur et sa rigidité sont spécifiquement étudiées pour l'équilibre des châssis KZ. Pour un KT2 (Senior), vérifiez la longueur totale par rapport à votre modèle d'origine.
Garantie Origine : Pièce certifiée CRG SpA, pas de copie.
Conseil Technique : Nous connaissons les réglages usine CRG par cœur.
Livraison Sécurisée : Emballage tubulaire rigide pour garantir que la colonne arrive parfaitement droite.
Le modèle Flat Out 330 High Grip se distingue par son diamètre légèrement plus compact (330 mm au lieu de 340 mm) et son revêtement technique conçu pour offrir une friction maximale avec les gants de course.
Technologie High Grip : Le revêtement spécifique (polyuréthane texturé ou alcantara haute densité selon série) permet de maintenir une prise ferme avec moins d'effort physique, réduisant ainsi les crampes et la fatigue sur les longues manches.
Diamètre 330 mm : Ce format plus court offre une direction plus vive et plus directe, préférée par les pilotes de KZ (boîte de vitesses) ou ceux cherchant une réactivité instantanée.
Structure Ergonomique : Branches profilées pour un accès rapide aux palettes (embrayage ou frein au volant) et une lecture claire de l'instrumentation.
Le 105 mm en magnésium est une pièce de haute compétition. Ce n'est pas un réglage de base, c'est une solution spécifique pour des besoins précis :
Bras de levier maximal : Avec 105 mm, vous déportez la charge vers l'extérieur pour charger le pneu arrière extérieur. C'est l'arme absolue quand le kart manque cruellement de motricité en sortie de virage.
Système "2 vis" : Sur une longueur de 105 mm, un serrage à une seule vis serait insuffisant et créerait un déséquilibre. Le système à 2 vis permet de répartir la force de serrage sur toute la longueur de la bague, assurant un maintien parfait sur l'essieu sans créer de point de tension unique.
Le Magnésium (MG) : Il offre un gain de poids précieux sur les masses non suspendues et une dissipation thermique qui stabilise la pression de vos pneus lors des finales longues.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Les plaquettes de frein noires BirelART 40x38 sont le choix parfait pour les pilotes recherchant une puissance de freinage optimale, une usure maîtrisée et une longévité accrue. Offrez à votre kart un freinage performant et précis, idéal pour les compétitions et l’entraînement intensif.
⚠️ Plaquette vendue à l’unité – Assurez-vous de commander la quantité nécessaire pour équiper votre système de freinage.
L’étrier de frein avant KZ I25x2-H12/L/A HQ est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition en catégorie KZ à boîte de vitesses. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis BirelArt, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK et Kubica, et est livré avec ses plaquettes de frein, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition KZ. Son design ergonomique et sa construction robuste en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
L’étrier de frein arrière RR-I32X2 FL01 complet est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis BirelArt, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK et Kubica, et est livré avec ses plaquettes de frein, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition. Son design ergonomique et sa construction robuste en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
La colonne de direction CRG R2.0 est une pièce de haute technologie développée par le département compétition de CRG. Ce modèle spécifique est optimisé pour les châssis KZ (à boîte de vitesses), où les contraintes sur le train avant sont démultipliées par la puissance et le freinage moteur.
Le design R35-40 fait référence à la géométrie de la plaque de fixation des biellettes, offrant plusieurs points d'ancrage pour ajuster l'effet Ackermann. Cette colonne permet une retransmission ultra-fidèle de l'adhérence de la piste dans les mains du pilote, garantissant un "feeling" exceptionnel en entrée de courbe.RG.