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Siège baquet tubulaire
Tissu ignifugé et auto-extinguible
Deux passages de harnais dans la partie inférieure pour les 5ème et 6ème points de fixation
Coutures extérieures
Poids (environ): 8,74 kg
Hauteur totale: 86 cm
Largeur épaules: 52 cm
Largeur lombaires: 33 cm
Largeur assisse extérieure: 49 cm
Longueur totale: 63 cm
Fixation: latéral (type W) et inférieur (type Y)
Compatible Hans
Homologué FIA
Couleurs: noir, bleu, rouge
La batterie YUASA J YTX9-BS est une batterie sans entretien de haute qualité, spécialement conçue pour les moteurs de karting, notamment ceux équipés de systèmes électriques exigeants comme les Rotax. Bien qu’elle ne rentre pas dans le panier batterie d’origine Rotax sans adaptation, elle offre une performance optimale, une longévité accrue et une fiabilité exceptionnelle pour les karts de compétition ou de loisir.
Fabriquée par YUASA, une marque reconnue pour son expertise en batteries haute performance, la YTX9-BS est vendue avec électrolyte (acide), mais doit être remplie avant la première utilisation. Une fois activée, elle ne nécessite aucun entretien, ce qui en fait un choix pratique et durable pour les pilotes et mécaniciens.
Set de 4 pneus kart VEGA SL4 rouge second choix : même technique qu'un pneu de premier choix, défauts esthétiques uniquement.
Le raidisseur de siège réglable 280-330 mm est un accessoire essentiel conçu pour améliorer la sécurité, le confort et la performance des pilotes de karting. Il permet d'ajuster au mieux le raidisseur et de le positionner parfaitement grâce à un système de réglage à l'aide d'une clé. Plusieurs tailles sont disponibles pour s'adapter à différents châssis et tailles de siège, offrant une flexibilité d'utilisation optimale.
RESSORT RETOUR DE LA PÉDALE DE FREIN 2019-BIRELART
Porte disque de frein en magnésium OTK, conçu pour un montage en Ø 50 mm, offrant légèreté et performance pour une utilisation en karting compétition.
Grâce à sa fabrication en magnésium, il permet un gain de poids significatif tout en conservant une excellente rigidité, améliorant ainsi la réactivité et le comportement du freinage.
Compatible avec l’ensemble des châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, LN) et adaptable également sur de nombreuses autres marques de châssis.
H=49,0mm, L=89,6mm, épaisseur 12,8mm, M6, pour CMP, EKS, INTREPID, PAROLIN
Maîtrisez vos freinages au centimètre près et gagnez en régularité sur les pistes les plus exigeantes avec le jeu de plaquettes de frein Cobra BirelART
Affichez votre passion pour la "Red Army" jusque dans votre atelier ! Ce ruban adhésif haute performance, aux couleurs officielles BirelART Racing, est l'accessoire indispensable pour tous les pilotes et mécaniciens évoluant sous les couleurs de la firme de Lissone.
bobine - unité pour les moteurs IAME modèle X30 produit à partir de 2016
cadet 14000t
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
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