PORTE DISQUE DE FREIN MAGNESIUM - 206 MM OTK

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Description
Détails du produit

Porte disque de frein magnésium OTK – 206 mm – Ø 50 mm

Porte disque de frein en magnésium OTK, conçu pour un montage en Ø 50 mm, offrant légèreté et performance pour une utilisation en karting compétition.

Grâce à sa fabrication en magnésium, il permet un gain de poids significatif tout en conservant une excellente rigidité, améliorant ainsi la réactivité et le comportement du freinage.

Compatible avec l’ensemble des châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, LN) et adaptable également sur de nombreuses autres marques de châssis.

Diamètre disque : 206 mm
Ø d’axe : 50 mm
Matière : Magnésium
Poids : 320 g
Compatible châssis OTK et autres marques
Haute performance et gain de poids

Un choix idéal pour les pilotes à la recherche de performance, de fiabilité et d’optimisation du poids.

Référence TO 0052.EC

Références spécifiques

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Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.

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Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux

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Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :

Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).

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Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :

Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).

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