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Liste des produits par marque Rotax
Le Joint Spy de vilebrequin 25x38x7mm FPJ (réf. 650485) est spécialement conçu pour le côté droit du moteur (côté embrayage). Plus petit que son homologue côté allumage, il assure l'étanchéité entre le carter pompe et le carter d'huile de la pignonnerie. Sa technologie FPJ en Téflon garantit une résistance exceptionnelle à la chaleur et réduit drastiquement les frottements sur la soie du vilebrequin, libérant ainsi plus de puissance à la roue.
Le joint torique 64x2mm est le joint d'étanchéité interne situé entre le dôme de la culasse et le cylindre. Ses dimensions précises (64 mm de diamètre intérieur et 2 mm d'épaisseur) sont conçues pour s'insérer parfaitement dans la gorge du cylindre, empêchant le liquide de refroidissement de s'infiltrer dans la chambre de combustion.
Pièce d’origine Rotax
Le joint torique de guillotine 6 x 2,5 mm Rotax est une pièce d’origine constructeur destinée au système de valve d’échappement (guillotine) des moteurs Rotax 2 temps.
Il assure l’étanchéité parfaite du mécanisme de valve et garantit un fonctionnement optimal du système d’ouverture à l’échappement.
Rotax kit changement vitesse DD2 2015
Optimisez la transmission et la fiabilité de votre boîte de vitesses avec le kit flasque d'embrayage complet d'origine BRP Rotax, spécialement conçu pour les moteurs de karting Rotax 125 MAX DD2.
Ce kit officiel regroupe tous les éléments indispensables pour la révision ou le remplacement du système d'embrayage, incluant la visserie de fixation ainsi que la douille de guidage de dimensions 40x44x20 mm. En choisissant des pièces d'origine constructeur (OEM), vous garantissez une tolérance d'usinage parfaite et une résistance absolue face aux contraintes intenses de la compétition.
NON HOMOLOGUE FFSA
BRIDE ECHAP Ø22 MINIMAX CADET
Le manchon de carburateur Rotax Max / DD2 assure la liaison étanche entre le carburateur et la boîte à air sur les moteurs Rotax 125 Max et DD2. Cette pièce est essentielle pour garantir une admission d’air stable, sans prise d’air parasite, et préserver les performances du moteur.
Fabriqué selon les spécifications d’origine Rotax, le manchon offre une excellente résistance aux vibrations, aux hydrocarbures et aux variations de température rencontrées en usage compétition. Un manchon en bon état est indispensable pour maintenir une carburation précise et constante.
Avec le temps, cette pièce peut se durcir ou se fissurer, entraînant des pertes de performance ou des réglages instables. Son remplacement régulier est recommandé en entretien préventif.