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Liste des produits par marque Rotax
Ce bouchon en plastique fileté M18 x 1,5 est une pièce détachée certifiée d'origine pour les moteurs de karting Rotax Max DD2 (moteurs à entraînement direct avec boîte de vitesses).
L'Écrou d'embase M8 est l'élément de fixation qui solidarise le cylindre au bas moteur (carter). Sur un moteur Rotax Max, il y en a quatre, positionnés aux coins de l'embase. Leur rôle est de maintenir une pression constante sur le joint d'embase pour garantir l'étanchéité et absorber les contraintes d'explosion et de vibration.
Rotax Roulement de vilbrequin 6206 TVH C4M FAG 30x62x16mm
Le segment de piston IS2 54/49,4 x 1 mm est conçu pour assurer une étanchéité optimale entre le piston et la chemise du cylindre. Élément essentiel du haut moteur, il garantit une bonne compression, des performances constantes et une combustion efficace.
Fabriqué avec des matériaux haute résistance, il offre une excellente tenue à la chaleur et à l’usure, même en conditions d’utilisation intensive en karting compétition.
ROTAX Joint spy d'arbre intermédiaire 30x42x7mm DD2
Le joint torique 64x2mm est le joint d'étanchéité interne situé entre le dôme de la culasse et le cylindre. Ses dimensions précises (64 mm de diamètre intérieur et 2 mm d'épaisseur) sont conçues pour s'insérer parfaitement dans la gorge du cylindre, empêchant le liquide de refroidissement de s'infiltrer dans la chambre de combustion.
Ce cylindre de Rotax 125 DD2 représente le standard de performance pour les moteurs à deux rapports. Issu des évolutions techniques de 2018, il bénéficie d'une fonderie stabilisée et de transferts parfaitement alignés, offrant une courbe de puissance linéaire et une fiabilité accrue.
La spécificité de cette pièce réside dans sa cote d'alésage ultra-serrée (54,000 - 54,010 mm). Ce calibrage de précision permet aux motoristes et pilotes exigeants d'ajuster leur jeu cylindre/piston avec une tolérance minimale, garantissant une étanchéité parfaite et un gain de compression immédiat.
AB
Cylindre 2018
B
Cylindre 2018