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La cage à aiguilles (identifiée sous le numéro 9 sur l'éclaté technique) est l'élément de friction principal entre le vilebrequin et votre pignon d'embrayage. Pour une pièce aussi sollicitée, Magickart a choisi la qualité INA, le fournisseur officiel de Rotax.
Dimensions de Précision : 15 mm intérieur, 19 mm extérieur et 17 mm de largeur. Un ajustement parfait pour éviter les vibrations.
Résistance Thermique : Les aiguilles en acier traité supportent les phases de patinage prolongées sans bleuir ni se gripper.
Spéciale Pignons Courts : Sa largeur de 17 mm est parfaitement adaptée aux pignons de petite taille (12 à 14 dents).
Moteurs Rotax 125 Max, Junior, Mini, Micro.
Idéale pour pignons de 12 à 14 dents.
"Une cage à aiguilles qui casse, c'est souvent un vilebrequin marqué et une cloche à changer. Ne jouez pas avec cette pièce !
Mon conseil de pro : Une cage à aiguilles ne doit jamais travailler à sec. Graissez-la impérativement avant chaque journée de roulage.
Le secret : Utilisez une graisse au lithium haute température. Mettez-en juste assez pour remplir les interstices entre les aiguilles. Trop de graisse projettera de l'huile sur vos garnitures d'embrayage et le fera patiner !"
Démontage : Retirez l'écrou de plateau et la cloche d'embrayage.
Nettoyage du vilebrequin : Utilisez du nettoyant frein pour que la portée du vilebrequin soit parfaitement propre et lisse.
Graissage de la cage : Appliquez une fine couche de graisse spécifique sur la nouvelle cage INA 15x19x17.
Installation : Faites glisser la cage sur le vilebrequin. Elle doit coulisser librement sans aucun point dur.
Remontage : Replacez votre cloche d'embrayage par-dessus, puis la rondelle et l'écrou.
Test : Une fois l'écrou serré, vérifiez que la cloche tourne librement à la main avec un minimum de jeu latéral.
C'est parfait pour la cage n°9 ? On passe à la cage "longue" pour les gros pignons ou tu as une autre pièce en vue ?
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Comme le montre de manière très précise le fichier de référence kr100a.jpg, ce réservoir bénéficie d'une conception particulièrement intelligente. Il intègre une collerette de fixation circulaire supérieure qui vient se glisser directement autour du filetage du goulot du radiateur. Le vissage du bouchon d'origine suffit à pincer et verrouiller solidement le réservoir en position latérale. Fabriqué dans un matériau technique résistant aux fortes températures de l'eau moteur, il affiche un poids plume de seulement 36 grammes sur la balance, ce qui évite d'ajouter de l'inertie ou des contraintes mécaniques sur les soudures en aluminium de votre radiateur.