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Le pointeau Dell'Orto (repère 8 sur la vue éclatée) est l'organe qui régule l'arrivée d'essence dans la cuve de votre carburateur VHSH. Actionné par les flotteurs, il doit assurer une étanchéité parfaite une fois la cuve pleine. Un pointeau usé ou de mauvaise qualité est la cause principale des fuites d'essence par le trop-plein et d'une carburation "riche" qui fait ratatouiller le moteur à bas régime.
Référence Dell'Orto : 08649.
Position : Numéro 8 sur la vue éclatée.
Compatibilité : Carburateurs Dell'Orto série VHSH (très répandus en catégorie KZ).
Particularité : Pointeau avec amortisseur (ressort) pour compenser les vibrations intenses du karting et éviter l'émulsion de l'essence.
Origine : Pièce certifiée Dell'Orto Italie.
🎁 Programme Fidélité Magickart : En commandant ce pointeau d'origine, vous collectez des points de fidélité cumulables pour vos prochaines commandes de gicleurs ou de joints !
"C'est la pièce qui travaille le plus avec les vibrations. Mon conseil d'expert : si votre kart fuit à l'arrêt ou si vous avez du mal à démarrer car le moteur se 'noie' tout seul, ne cherchez pas plus loin : c'est le pointeau. La pointe en caoutchouc finit par se marquer avec le temps et ne ferme plus hermétiquement.
Les indispensables avec votre pointeau (n°8) :
Joint de pointeau : Vérifiez toujours l'état du petit joint d'étanchéité situé sous le siège du pointeau lors du remplacement.
Flotteurs Dell'Orto : Assurez-vous que vos flotteurs coulissent librement sur leurs axes et ne sont pas percés.
Filtre à essence (n°48) : Un filtre propre évite qu'une impureté ne vienne se loger entre le pointeau et son siège, ce qui empêcherait la fermeture.
Un petit secret de pro : Pour tester votre pointeau neuf, soufflez doucement dans l'arrivée d'essence tout en maintenant les flotteurs en position haute à la main. L'air ne doit pas passer du tout. Chez Magickart, on recommande de changer le pointeau au moins une fois par saison pour garantir une carburation toujours constante."
Démontage : Retirez la cuve, puis retirez l'axe des flotteurs (n°11) pour libérer le pointeau.
Nettoyage : Utilisez du nettoyant frein pour nettoyer le "siège" (le trou où entre le pointeau). C'est là que la saleté se cache souvent.
Installation : Accrochez le nouveau pointeau sur la languette des flotteurs. Faites attention à ne pas tordre la languette de réglage du niveau de cuve.
Réglage : Remontez l'ensemble et vérifiez que les flotteurs bougent librement sans aucun point dur.
Garantie 100% Origine : Nous refusons les pointeaux adaptables qui fuient souvent dès le premier roulage.
Précision KZ : Le VHSH est un carburateur de précision, nous fournissons les pièces qui respectent les tolérances constructeur.
Stock Permanent : Le pointeau est une pièce de secours indispensable à avoir dans sa caisse à outils.
On remet votre carburation à neuf ? Souhaitez-vous également un "Joint de cuve" ou une "Durite d'essence neuve" pour repartir sur une base saine ?
Pochette Complète pour Carburateur Dell'Orto 52611 VHSH - Kit de Révision Officiel
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Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
L'Huile Motul Grand Prix 2T pour Kart est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Cette huile offre une protection optimale et une performance accrue, garantissant une lubrification durable et une réduction de l'usure, même dans les conditions de course les plus exigeantes.
Découvrez le carton de 12 bidons Motul Grand Prix Kart chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une protection maximale pour les moteurs de karting, idéal pour les pilotes exigeants.
Lot de 6 bidons Motul GP 2T pour moteurs 2-temps de karting. Huile synthétique de haute performance, lubrification supérieure, combustion propre, performance améliorée. Homologation FIA-CIK. Magickart : prix compétitifs, service client sérieux.
Découvrez le piston avec bande originale Rotax chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les moteurs Rotax. Prix compétitif.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le pointeau Dell'Orto (repère 8 sur la vue éclatée) est l'organe qui régule l'arrivée d'essence dans la cuve de votre carburateur VHSH. Actionné par les flotteurs, il doit assurer une étanchéité parfaite une fois la cuve pleine. Un pointeau usé ou de mauvaise qualité est la cause principale des fuites d'essence par le trop-plein et d'une carburation "riche" qui fait ratatouiller le moteur à bas régime.