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Le Stator PVL 1070 est la référence absolue pour les moteurs 125cc à boîte de vitesses (KZ1, KZ2). Conçu pour répondre aux exigences de l'homologation CIK/10-18, il garantit une étincelle d'une puissance et d'une précision chirurgicale, même à des régimes dépassant les 15 000 tr/min.
Diamètre Extérieur : Ø 89,95 mm (ajustement parfait pour les carters moteurs standards).
Connectique Haute Fiabilité : Équipé du connecteur AMP Superseal (étanche à l'eau, aux vibrations et aux hydrocarbures).
Compatibilité : Allumage analogique PVL monté sur la majorité des moteurs KZ (TM Racing, IAME, Vortex, Modena, LKE).
Homologation : Conforme aux normes techniques CIK-FIA (Type 10-18).
Qualité Allemande : Bobinage haute température pour une stabilité d'allumage constante tout au long de la finale.
L'engagement Magickart : Nous ne vendons que de l'allumage PVL authentique.
"L'allumage, c'est le cœur de votre moteur KZ. Mon conseil d'expert : le connecteur AMP Superseal est une merveille d'étanchéité, mais il faut le manipuler avec soin. Ne tirez jamais sur les fils pour débrancher votre allumage, tirez toujours sur le corps du connecteur pour ne pas fragiliser les pins internes.
Un petit secret de motoriste : l'écartement (l'entrefer) entre votre rotor et votre stator est vital pour la puissance de l'étincelle. Utilisez une cale d'épaisseur (souvent 0,35 mm ou 0,40 mm selon les motoristes) pour fixer votre stator. Un stator trop loin, et vous perdez de la puissance à haut régime ; un stator trop près, et avec la dilatation thermique, le rotor risque de toucher. Avec un PVL 1070 bien calé, votre moteur aura une allonge phénoménale en fin de ligne droite !"
Les Plaquettes de Frein AR - BS5 - SA2-BS6 du groupe OTK sont conçues pour offrir des performances de freinage optimales pour les châssis de karting Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz, et EOS. Vendues par paire, ces plaquettes sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité pour assurer une durabilité et une efficacité maximales
Le porte-couronne 2020 double sens type OTK est conçu pour offrir fiabilité, légèreté et facilité de montage sur l’ensemble des châssis de karting compatibles OTK (Tony Kart, Kosmic, FA Kart, Exprit, Redspeed).
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
La bride spéciale pare-chocs arrière Ø30mm en aluminium Cobra est conçue pour maintenir fermement votre pare-chocs lors des courses de karting, même en cas de chocs violents avec vos adversaires. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette bride offre une solution robuste et légère, idéale pour protéger votre kart sans alourdir votre châssis.
Assurez la conformité réglementaire de votre kart et protégez la piste contre les fuites de liquide avec le réservoir de récupération pour radiateur IAME X30. Conçu spécifiquement pour s'adapter à la géométrie des radiateurs équipant les célèbres moteurs 125cc IAME X30, ce petit vase d'expansion sert à collecter l'eau rejetée par le bouchon de sécurité lorsque le circuit monte en température et en pression.
Comme le montre de manière très précise le fichier de référence kr100a.jpg, ce réservoir bénéficie d'une conception particulièrement intelligente. Il intègre une collerette de fixation circulaire supérieure qui vient se glisser directement autour du filetage du goulot du radiateur. Le vissage du bouchon d'origine suffit à pincer et verrouiller solidement le réservoir en position latérale. Fabriqué dans un matériau technique résistant aux fortes températures de l'eau moteur, il affiche un poids plume de seulement 36 grammes sur la balance, ce qui évite d'ajouter de l'inertie ou des contraintes mécaniques sur les soudures en aluminium de votre radiateur.
Le Stator PVL 1070 est la référence absolue pour les moteurs 125cc à boîte de vitesses (KZ1, KZ2). Conçu pour répondre aux exigences de l'homologation CIK/10-18, il garantit une étincelle d'une puissance et d'une précision chirurgicale, même à des régimes dépassant les 15 000 tr/min.
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