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Le Collecteur d'échappement D2 (bride à 2 ressorts) est la pièce de liaison stratégique entre votre cylindre et votre système d'échappement. Conçue pour répondre aux flux de gaz de plus en plus importants des nouvelles motorisations, cette bride est devenue le standard pour toute la lignée des moteurs de compétition TMKART.
Que vous rouliez avec un légendaire KZ10B ou avec les blocs de dernière génération R1, R2 ou le tout nouveau R3, ce collecteur garantit un alignement parfait du conduit pour une évacuation fluide et sans pertes des gaz brûlés.
Compatibilité Étendue : Une seule pièce maîtresse pour les moteurs KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2 et R3.
Usinage CNC Haute Précision : Le profil interne est étudié pour supprimer toute turbulence à la sortie de la lumière d'échappement, crucial pour les performances du R3.
Système D2 (2 Ressorts) : Assure une fixation souple mais ultra-hermétique, indispensable pour supporter les vibrations à haut régime.
Alliage Spécifique : Résiste aux contraintes thermiques extrêmes sans se déformer, garantissant la planéité de la portée de joint sur le cylindre.
"Sur les nouveaux moteurs R2 et R3, l'échappement est encore plus sensible aux fuites de pression. Mon conseil de pro : ne réutilisez jamais un vieux joint 4 trous avec une bride neuve. L'astuce de montage : appliquez un fin film de pâte à joint haute température (type silicone rouge ou noir) sur la face d'appui du cylindre, en plus du joint papier. Cela crée une barrière infranchissable pour les gaz et évite que votre moteur ne devienne 'gras' à cause des projections d'huile imbrulée. Et sur le R3, vérifiez bien que vos ressorts tirent le pot bien droit sur la sphère du collecteur !"
Marque : TMKART (Officiel).
Modèle : D2 (Fixation par 2 ressorts).
Compatibilité Moteurs :
Gamme KZ10 (KZ10, B, C).
Gamme R (R1, R2, R3).
Matériau : Aluminium aéronautique haute résistance thermique.
Certifié TMKART : La garantie d'une pièce d'usine optimisée pour les nouveaux diagrammes R2/R3.
Expertise KZ : Nous suivons l'évolution technique de chaque modèle de moteur.
Service Client : Une équipe de passionnés pour vous confirmer la compatibilité de votre montage.
Note Magickart : Une bride d'échappement marquée ou calaminée freine la montée en régime. Profitez de votre révision pour repartir sur une base saine avec cette pièce d'origine !
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L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
Le Collecteur d'échappement D2 (bride à 2 ressorts) est la pièce de liaison stratégique entre votre cylindre et votre système d'échappement. Conçue pour répondre aux flux de gaz de plus en plus importants des nouvelles motorisations, cette bride est devenue le standard pour toute la lignée des moteurs de compétition TMKART.
Que vous rouliez avec un légendaire KZ10B ou avec les blocs de dernière génération R1, R2 ou le tout nouveau R3, ce collecteur garantit un alignement parfait du conduit pour une évacuation fluide et sans pertes des gaz brûlés.