Gilet de protection Sparco SJ PRO-K3

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Description
Détails du produit

Gilet de protection pour le karting avec nouveau graphisme.

Modèle très efficace contre les chocs et les vibrations.

Ce nouveau gilet permet de garder un bon niveau de confort tout en se protégeant correctement.

Le matériaux externe permet de laisser circuler l'air pour une meilleure ventilation.

Rembourrage sur les côtes de 12mm.

Rembourrage sur les épaules de 6 mm.

Le rembourrage dans le dos de 4 mm est étudié pour être confortable en position de conduite.

Fermeture éclair sur le devant pour plus de facilité.

Forme ergonomique. Nouveaux matériaux développés par Sparco.

Tableau de tailles

ENFANTS

120 CM = 60-63 CM DE TOUR DE POITRINE (6-7 ANS)

130 CM = 64-67 CM DE TOUR DE POITRINE (8-9 ANS)

140 CM = 66-71 CM DE TOUR DE POITRINE (10-11 ANS)

ADULTES

XS = 86-89 CM DE TOUR DE POITRINE

S = 94-97 CM DE TOUR DE POITRINE

M = 102-105 CM DE TOUR DE POITRINE

L = 110-113 CM DE TOUR DE POITRINE

XL = 118-121 CM DE TOUR DE POITRINE

XXL = 121 + CM DE TOUR DE POITRINE

Référence 2402KNR

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Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.

Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.

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Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux

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Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :

Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).

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Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :

Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).

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