🛠️ 3. Descrizione completa del relè ufficiale di avviamento completo Rotax - Intervallo di motori speciali Rotax Max evo

Garanzia istantanea e sicura inizia sulla pista completa Avviatore di origine dell'origine Rotax. Progettato specificamente per una configurazione elettrica ottimizzata dei motori del range Rotax Max evo, Questo relè (solenoide) è il fulcro per trasmettere l'alta potenza della batteria da 12 V direttamente al motore di avviamento.

Come può essere visto nell'immagine di riferimento 6381.jpg, Questo componente ufficiale non è un semplice relè standard: arriva fabbrica completa e pre-malvagia. Incorpora il proprio portafusibile dotato del suo fusibile protettivo per preservare l'intero raggio elettrico EVO contro sovraccarichi accidentali o cortocircuiti. I suoi cavi in alto sezione sono impostati in connettori impermeabili e premiati, assicurando un assemblaggio Plug immediato, senza il rischio di inversione della polarità e perfettamente protetto contro l'umidità, le vibrazioni del telaio e le proiezioni del lubrificante.

-. La punta di Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao il pulsante Start! Il relè di avviamento completo della gamma Rotax EVO è uno dei collegamenti più importanti della tua accensione. Possiamo vederlo completo sul file 6381.jpg. Se si preme il pulsante del tuo caso elettrico, che ascolti un piccolo 'click' hip 'ma che l'antipasto non gira, non cerca il pranzo a quattordici ore: è il relè che è stanco o il fusibile che è saltato !

Il mio trucco meccanico essenziale per mantenere un relè in cima alla sua forma: controllo dei collegamenti e del fusibile di emergenza !

Con le vibrazioni permanenti del motore a 2 tempi, i tappi e pastiglie del relè subiscono grandi vincoli. All'epoca del gruppo, seguire il percorso del fascio di Evo ufficiale e collegare correttamente il relè nel suo alloggiamento, evitando che non si adatta al portata della batteria o dai tubi del telaio.

Prima di fare clic sulle prese Tight maschile / femmine che vediamo sull'immagine 6381.jpg, Avere un piccolo cleaning per il contatto con corsa spray. E soprattutto, Booth Board: avere sempre 2 o 3 fusibili di sostituzione della stessa amperaggio nella tua casella degli strumenti. Se il tuo avviamento ha rafforzato un po 'a causa di un motore annegato, il fusibile sul relè fa il suo lavoro e lo schiaffo per proteggere l'elettronica. Modificare un fusibile in 10 secondi sul pre-gate ti impedirà di perdere una maniglia stupida! "*

- Guida all'installazione e connessione: passo dopo passo

-FAQ SEO (domande frequenti)

D: Il relè è stato consegnato completo con il suo fusibile di protezione interno ?

R: Sì, Abbastanza. Come mostrato nell'illustrazione del file 6381.jpg, il relè ufficiale di avviamento Rotax EVO viene consegnato assemblato e pronto all'uso, incluso il suo cavo di alimentazione, le sue spine di tenuta e il fusibile di sicurezza alloggiati sotto il suo coperchio protettivo.

D: Questo relè è compatibile con i vecchi motori Rotax Max non-evo ?

R: Questo modello è stato specificamente sviluppato per integrarsi con il raggio elettrico modernizzato introdotto con la gamma Rotax Max evo (Riconoscibile con la sua casella di gestione elettronica deportata). Se hai un motore molto vecchio Rotax la prima generazione (raggio con custodia da batteria quadrata e pulsante rosso grande e verde), cablaggio e connettori non saranno compatibili.

D: Cosa succede se l'antipasto non inizia mentre il relè è nuovo ?

R: Se dopo l'installazione di questo relè originale, il dispositivo di avviamento non gira ancora, controlla prima lo stato di carica della batteria 12V (richiesta minima della tensione richiesta). Quindi ispezionare il fusibile integrato del relè per verificare che non cada a causa di un sovraccarico. Infine, controlla le condizioni dei carboni del tuo motore di avviamento elettrico.