La Spi 22x32x7 Joint di X30 Drive Drive Grulenker (Riferimento di iame # 127 sulla vista esplosa) è a foca montato sul Carter motore Ime x30, cioè, sul lato in cui si trova la trasmissione (la frizione e l'antipasto). Questo sigillo appartiene al nuovo carter utilizzato sui recenti X30.

Funzione congiunta SPI

Questo sigillo garantisce ilImpermeabilizzazione tra l'alloggiamento del motore e l'albero dell'unità (L'asse che riceve la campana della frizione).
Impedisce:

• la perdite di olio o grasso all'esterno del motore,
• e ilingresso dell'aria nel carter del motore.

In un motore due volte come la X30, il carter è usato per il Pre-compressione della miscela di benzina d'aria. Il minimo passaggio di aria parassita modifica la pressione interna, che disturba la determinazione del carburante e altera le prestazioni del motore.

La tenuta SPI mantiene il pressione adeguata Nell'alloggiamento e garantisce l'affidabilità del ciclo operativo.

Posizione e funzionalità

• Dimensioni : 22mm (diametro interno) × 32mm (esterno) × 7mm (spessore).
• Posizione : Sul Carter, intorno all'albero che causa la frizione.
• Materiale : Gomma Nitrile o Viton con molla interna per garantire una tensione costante sull'albero.
• La montaggio in sequenza è essenziale: il labbro e la molla devono essere orientati Dentro il motore, per mantenere la pressione interna.

Sintomi di usura o perdita

• Presenza di olio o miscela intorno alla campana della frizione,
• Irrigabile o motore irregolare difficile da regolare,
• Miscela troppo povera a causa di aspirazione dell'aria non rilasciata.

Una guarnizione SPI può causare perdite di prestazioni sensibili o un serraggio se si modifica anche il rapporto aria / benzina.

La Sigillo SPI 22x32x7 è quindi una piccola stanza, ma indispensabile per preservare il Compressione primaria, pulizia e longevità Motore X30. Questo è uno dei componenti chiave del LESP generale del motore inferiore, così come i giunti SPI dell'albero motore.