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Progettato specificamente per il motore TM KZ R3, la corona della frizione da 70 denti è una componente cruciale della trasmissione primaria del kart 125cc del cambio. Lavorato in base alle rigorose tolleranze del produttore italiano, garantisce un perfetto ostacolo, un trasferimento ottimale e una resistenza massima ai vincoli estremi della competizione.
Attenzione: questo modello è rigorosamente riservato al motore TM R3 e non è compatibile con TM KZ R2 e generazioni di motori precedenti.
Caratteristiche principali:
Prodotto: Pignone per trasmissione della corona / frizione
Numero di denti: 70 denti
Compatibilità esclusiva: Solo motore TM KZ R3
Incompatibilità: Non compatibile TM KZ R2, K9, ecc.
Disponibilità: Disponibile su https://magickart.eu/it/
Nello sviluppo di un karting ingranaggio KZ, la scelta della coppia di trasmissione primaria è decisiva per l'adattamento del campo di utilizzo del motore in base al percorso del circuito. Sviluppato per soddisfare le caratteristiche specifiche del blocco R3, questa corona da 70 denti garantisce una maggiore longevità dei denti da ingranaggi e limita le perdite di potenza per attrito, garantendo la dimissione di franrage e le aumenti incisivi all'uscita della curva.
Per sostituire la corona della frizione nelle regole dell'art:
Smontaggio: Rimuovere l'alloggiamento della frizione e rimuovere l'intero sistema di trasmissione seguendo le raccomandazioni della tecnica del produttore.
Ispezione: Controllare lo stato dell'usura del pignone sponsorizzato associato e pulire accuratamente il supporto.
Impostazione: Installare la nuova corona da 70 denti R3 R3 70 garantendo la sua direzione e l'allineamento di modifica perfetta.
Riassemblaggio: Assicurare il set in modo sicuro seguendo le coppie di serraggio consigliate ed eseguire un controllo manuale di rotazione prima della chiusura.
"Non prendere in panico delle parti di trasmissione tra diverse generazioni di motori TM se non sono approvate esplicitamente insieme. Questa corona da 70 denti per R3 risponde a una geometria specifica di geometria: montarlo su un r2 o un vecchio modello causa usura prematura o un catastrofico Blocco della trasmissione in pieno carico!"
D: Questa corona di 70 denti è compatibile con i motori TM K9 o KZ10?
R: No. Questo riferimento è specificamente dedicato al motore TM KZ R3 e non si adatta alle precedenti generazioni (K9, K9B, K9C, KZ10) o KZ R2.
D: Perché è la scelta della corona della frizione importante in KZ?
R: La trasmissione primaria influenza direttamente come la potenza del motore viene trasmessa al cambio e ruote, svolgendo un ruolo chiave sull'accelerazione complessiva e l'affidabilità della cinematica.
D: Le parti sono vendute su https://magickart.eu/it/ di TM Racing Origin?
R: Sì, tutti i nostri pezzi di ricambio del motore vengono direttamente dai canali ufficiali per garantire prestazioni e sicurezza irrefrauffali sulla pista.
La Leccare il buco OTK Mxj 210 mm è un bordo posteriore del magnesio progettato per il telaio di gruppo OTK. Direttamente dal produttore, garantisce qualità, prestazioni e perfetta compatibilità con i modelli di marca.
Fatto in Magnesio di alta qualitàOffre un eccellente compromesso tra leggerezza, rigidità e dissipazione termica, migliorando così il comportamento del kart sulla pista e la costanza delle prestazioni pneumatiche.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
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Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
Ottimizza la trasmissione del tuo motore con il Corona della frizione 70 denti TM R3. Stanza originale specifica (ATTENZIONE: non compatibile con TM KZ R2 e modelli precedenti).
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