Regola il rapporto di compressione e il comportamento dinamico del motore del cambio con il Camera di combustione (cupola a testa cilindrica) Origine TM KART per motori KZ-R2 e KZ-R3. Elemento chiave del motore alto, il profilo di questa cupola determina direttamente il volume della camera, l'altezza di Squish e la velocità di combustione della miscela aria / gas.

CNC lavorato con precisione micrometrica nei workshop della fabbrica italiana TM Kart, questa camera garantisce una dissipazione termica ottimale e un perfetto centraggio nella testa del cilindro. Proposto in diverse varianti che vanno da 3,3 a 3,6, adatta sia sul blocco Kz-r2 solo sull'ultimo Kz-r3. Ti consente di cambiare la tua motorizzazione in base alle tue esigenze: dimensioni inferiori (3.3 / 3.4) Promuovere l'esplosione, la coppia e la rotazione lenta della svolta, fino a voti superiori (3.5 / 3.6Per rilasciare i piani migliori, offrire una linea retta eccezionale e prevenire il rischio di detonazione del tempo caldo.

Regola il rapporto di compressione e il comportamento dinamico del motore del cambio con il Camera di combustione (cupola a testa cilindrica) Origine TM KART per motori KZ-R2 e KZ-R3. Elemento chiave del motore alto, il profilo di questa cupola determina direttamente il volume della camera, l'altezza di Squish e la velocità di combustione della miscela aria / gas.

CNC lavorato con precisione micrometrica nei workshop della fabbrica italiana TM Kart, questa camera garantisce una dissipazione termica ottimale e un perfetto centraggio nella testa del cilindro. Proposto in diverse varianti che vanno da 3,3 a 3,6, adatta sia sul blocco Kz-r2 solo sull'ultimo Kz-r3. Ti consente di cambiare la tua motorizzazione in base alle tue esigenze: dimensioni inferiori (3.3 / 3.4) Promuovere l'esplosione, la coppia e la rotazione lenta della svolta, fino a voti superiori (3.5 / 3.6Per rilasciare i piani migliori, offrire una linea retta eccezionale e prevenire il rischio di detonazione del tempo caldo.

Camera di combustione KZ-R2 3.4 TMKART

Garanziare un allineamento chirurgico del tuo motore ad alto motore sul baslo motore grazie al Cilindro a centraggio a cilindro 10,5 x 14 mm originale TM kart. Piccola per dimensione ma capitale per l'efficienza e l'affidabilità della tua motorizzazione di ingranaggi 125cc, questo anello in acciaio rettificato garantisce la posizione assoluta del cilindro rispetto agli alloggiamenti.

Sul Vista esplosa ufficiale (Tavola 1 - Cilindro e testa del motore KZ-R3 / R2), questo centraggio è il Punto di riferimento n ° 22. Slipdled attorno alle borchie di base (marcatore 21) alla giunzione tra il carter basso motore e la base del cilindro (marcatore 12), neutralizza i giochi meccanici al modifica. Garantisce la perfetta continuità tra i condotti di trasferimento dell'alloggiamento e quelli del cilindro, massimizzando così la scansione dei gas eliminando il rispetto di qualsiasi stress di taglio sui borchie durante il serraggio dei dadi (marcatore 20).