Frizione di origine a molla Tmkart (4)

- Descrizione completa della molla della frizione KART TM originale - Punto di riferimento N ° 4 Vista esplosa - Fabbrica

Garanziare il trasferimento di coppia ottimale senza pattinare e mantenere una perfetta flessibilità di controllo grazie al molla frizione originale TM KART. L'elemento chiave del meccanismo di trasmissione del motore di ingranaggi da 125cc, questa molla garantisce la pressione assiale costante richiesta per affrontare il vassoio di pressione contro la pila di dischi della frizione.

Sul vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questa primavera porta il punto di riferimento n ° 4. Prodotto secondo le rigorose specifiche della fabbricazione italiana, il suo acciaio speciale resiste perfettamente con il riscaldamento intenso del motore di fondo e mantiene la sua rigidità originale anche dopo centinaia di lap-off. Offre il compromesso ideale tra un franco mordente durante la leva e una progressività progressiva per evitare qualsiasi pattinaggio pregiutorie sui blocchi TM KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.

👨🔧 - Il trucco di Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao i re della partenza iniziata! La molla frizione n ° 4, è la stanza che garantisce che il tuo motore non (non patina) alla ri-accelerazione quando la potenza dipende una volta. Ma attenzione, con il calore del petrolio e del lavoro meccanico, una molla Rombs leggermente su sessioni !

Il mio trucco per il mantenimento delle tue molle della frizione: sostituzione completa e controllo della lunghezza libera !

Non sostituire mai una molla frizione isolata singola nel tuo vassoio! Se una molla è più dura o più lunga dei suoi vicini, il vassoio pressore (marcatore 2) passerà attraverso quando si tira la leva. Risultato: una frizione che sfiora, quali adesivi o chi utilizza i dischi asimmetricamente.

Quando riesci a rivedere la frizione, cambia sistematicamente le molle di batch completo. Quando si avvolge, serrare le viti (marker 3) sulla croce e accuratamente fino a quando non si fermò sulla piastra di pressione in modo che ogni molla funzioni alla stessa altezza. Avrai un ordine della frizione ultra precisione e il cannone inizia! "*

📐-Layout (posizione n. 4): passo dopo passo

❓-FAQ SEO (domande frequenti)

D: Quale componente della vista esplosa corrisponde a questa molla # 4 ?

R: Sul schema tecnica ufficiale TM KART (Tavola 6 / Frizioni), il punto di riferimento no. 4 si riferisce alle molle della bobina che si adattano alle viti di pressione (n. 3) per esercitare lo stress di serraggio sulla piastra di pressione (n. 2).

D: Questa primavera venduta all'unità ?

R: Sì, questa molla originale viene venduta all'unità. Pensa, tuttavia, per rinnovare tutte le sorgenti della tua frizione allo stesso tempo per garantire una pressione perfettamente omogenea.

D: Questa primavera di origine è adatta per i motori TM KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1 e KZ-R2 ?

R: Sì, lo faccio. La calibrazione e le dimensioni di questa molla frizione originale costituiscono lo standard TM KART per tutti i suoi blocchi del cambio 125CC.