LaNoce di dadi della frizione è il componente che blocca il set della frizione della frizione sull'albero motore primario TM R1. Soggetto ad estremi limiti di rotazione e vibrazione, questo dado deve garantire un serraggio infallibile per evitare qualsiasi gioco assiale che potrebbe distruggere i dischi della campana o della frizione.
Alta resistenza termica: Progettato per mantenere le sue proprietà di serraggio nonostante i significativi cicli di riscaldamento della frizione in competizione.
Thread di precisione: Lavorazione rigorosa per adattarsi perfettamente con l'albero primario dei motori della serie RS.
Sicurezza massima: TMKART Parte originale garantendo la conformità con coppie ad alto contenitore raccomandate dalla pianta.
| Caratteristica | Particolari |
| Voto | Tmkart (TM Racing - Italy) |
| Uso | Fissare i dadi della frizione sull'albero primario |
| Compatibilità | TM R1 (e modelli derivati R2 / R3 sotto il catalogo) |
| Materiale | Acciaio trattato ad alte prestazioni |
| Tipo di parte | Origine del produttore |
Pulizia del filo: Prima di montare, pulire accuratamente il filo dell'albero e del dado primario per eliminare qualsiasi traccia di petrolio o depositi.
Rondella dei freni: Utilizzare sempre una nuova rondella dei freni (se fornita dal montaggio) per fissare il dado.
Tightening to the couple: L'uso di una chiave dinamometrica è essenziale. Una sottostruttura può causare allentarsi il dado, mentre il sovraccarico può indebolire l'albero primario.
Strumento di blocco: Utilizzare uno strumento di blocco del dado frizione specifico per evitare di danneggiare i dischi o la campana durante il serraggio.
"Un dado dado che si allenta in gara, è l'abbandono immediato e spesso di grandi danni collaterali. Il trucco: Se non si dispone di una rondella dei freni, un drip 'forte' può essere una maggiore sicurezza, ma attenzione allo smontaggio! Il mio PRO Consiglio: Controllare le condizioni dei facce di supporto del dado. Se segnato, il dado non si indossa correttamente e il serraggio non sarà stabile. Al prezzo della stanza, non esitate a cambiarlo preventivamente durante una grande revisione della scatola. "
D: Questo dado è compatibile con il motore TM KZ10C ?
A: Sebbene visivamente simile, controlla il riferimento specifico. I motori DR ARD (R1, R2) possono avere filettature o spessori di trasformazione da generazioni KZ10.
D: Qual è la direzione del serraggio ?
A: Sulla maggior parte dei motori da corsa TM, è un passo standard (serraggio a destra), ma controlla sempre il tuo manuale tecnico specifico per il modello R1.
D: Possiamo riutilizzare il dado più volte ?
A: Sì, se non è segnato e che il suo filo è perfetto. Tuttavia, nella concorrenza di alto livello, è spesso sostituita da cautela quando si cambia la frizione.
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Lanoce di dadi della frizione è il componente che blocca il set della frizione della frizione sull'albero motore primario TM R1. Soggetto ad estremi limiti di rotazione e vibrazione, questo dado deve garantire un serraggio infallibile per evitare qualsiasi gioco assiale che potrebbe distruggere i dischi della campana o della frizione.
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