Mezzo posteriore L.72mm D.50mm magnesio per karting
venduto a pezzi
Nut hub frizione specifico per i motori X30 dopo il 2013.
Versione non lasciata, progettata per garantire un serraggio sicuro e coerente con le specifiche del produttore.
Pezzo essenziale per garantire la corretta manutenzione del mozzo della frizione ed evitare di allentarsi nelle condizioni di corse.
Visière écran Arai GP6/SK6 Iridium multicouches bleue. Équipement de protection de la tête du pilote.
La telaio OTK LN KART forno è un modello di competizione sviluppato dal OTK Gruppo Kart, appositamente progettato per categorie ad alte prestazioni come Rotax, Ka100, x30. Questo telaio beneficia di tutte le competenze tecniche del Gruppo OTK, riconosciuto in tutto il mondo per le sue prestazioni competitive e i suoi numerosi titoli internazionali.
La marca Ln kart è sviluppato in collaborazione con il driver Formula 1 Lando Norris, campione del mondo di Formula 1 2025 con la stalla Squadra di McLaren Formula 1. Questa gamma riflette lo spirito di prestazione e innovazione ispirata a uno dei migliori piloti della sua generazione.
Fatto in Acciaio cromato-molibdeno con tubi Ø30 mmIl telaio del forno LN KART offre un eccellente compromesso tra rigidità, precisione e presa, consentendo ai conducenti di sfruttare appieno il potenziale del loro kart su tutti i tipi di circuiti.
La Set di 4 cerchi di magnesio H132-H212 R2.0 CRG è un set di fascia alta, appositamente progettato per telaio CRG E compatibile (Maranello, Zanardi, Parolin, ecc.). Questi cerchi sono Realizzato in magnesio di alta qualità, offrendo a leggerezza estrema (fino al 30% più leggero dell'alluminio) e a Resistenza ottimale con vincoli meccanici.
Ideal for competition, questi cerchi Migliorare la motoricità di uscita in movimento grazie al loro peso ridotto, garantendo un Durata eccezionale. Il set include 2 cerchi prima (H132) e 2 cerchi posteriori (H212)consegnato con Valvole e gripstersper un installazione immediata e un Prestazioni massime.
ROUGE AR PLASTETS (HARD), PACINA, KELGATE - SYSTEM 4-6 PISTONS - 00-8410
Mezzo posteriore L.93mm D.50mm magnesio per karting
LaEstrattore frizione Rotax / Accensione PVL è uno strumento indispensabile per il Smontaggio sicuro frizione Rotax e il rotore di accensione Pvl Sui motori karting. Permette un'estrazione pulita e precisa, senza danneggiare i componenti dell'albero motore, del rotore o del motore interno.
Progettato per soddisfare i requisiti della manutenzione karting, questo estrattore è usato anche in workshop quello paddock, mediante meccanica, squadre e vassoi di guida. Il suo filo specifico garantisce una perfetta compatibilità con i motori Rotax Dotato di frizione e accensione PVL.
La sonda cubata KF/KZ a temperatura di scarico 0-1000°C AIM è appositamente progettata per i tubi di scarico già dotati di un inserto di fissaggio KF conforme al regolamento CIK-FIA. Questa sonda di temperatura è ideale per motori da karting ed è compatibile con i sistemi Mychron 5 e 6. Realizzata con materiali di altissima qualità, questa sonda offre una precisione e una durata eccezionali.
Nuova generazione 2026 Sterzo sviluppata da Birelart Per il suo chassis di concorrenza.
Progettato per fornire rigidità, accuratezza e affidabilità, questa colonna nuda 2026 è compatibile con tutti i recenti telai BireLart.
La Vite M6x30 con testa fresata è il centrotavola che mantiene la tua stringa. A differenza di una vite a testa cilindrica, la sua forma conica consente alla testa di presentarsi perfettamente nella rondella della ciotola (la sua rondella M6 mascherata precedentemente vista).
Usando questo vite CRGAssicurati che nulla supera il verme della catena, evitando qualsiasi rischio di attaccamento. È questo dettaglio che separa un montaggio "tinker" con un montaggio "fabbrica".
Guarnizione raccordo presa pressione Iame X30
Combinazione della fia karting Sparco Tuono avanzato
La nuova combinazione avanzata del Thunder è conforme al nuovo standard FIA 8877-2022
Molti colori disponibili. Per Bell HP3, RS3 Pro, RS3 Karting e KF3.
La Testa del cilindro rosso (rif. Rotax 211225) L'elemento strutturale superiore che chiude il circuito di raffreddamento ad alto motore. Vera firma visiva dei motori RotaxQuesta parte in lega di alluminio iniettata è progettata per resistere alle più intense sollecitazioni termiche e vibratorie, garantendo l'impermeabilizzazione complessiva della camera d'acqua.
Da installare su gusci a 3 fori con interasse 91mm
Peso: 399gr
Il pistone con band originale Rotax è un componente essenziale per i motori Rotaxprogettato per fornire prestazioni ottimali e una durata eccezionale. Questo pistone è adatto per modelli di motori multipli Rotax, incluso il Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, e Rotax Max (Senior). Fabbricato Rotax, un marchio riconosciuto per la sua qualità e innovazione nel mondo del Karting, questo pistone è ideale per i driver esigenti che cercano soluzioni affidabili ed efficienti per i loro motori karting. Inoltre, Magickart offre questo pistone ad un prezzo più competitivo rispetto a quello della competizione francese e italiana, permettendoti di beneficiare della migliore qualità al miglior prezzo.
Il pistone con band originale Rotax è un componente essenziale per i motori Rotaxprogettato per fornire prestazioni ottimali e una durata eccezionale. Questo pistone è adatto per modelli di motori multipli Rotax, incluso il Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, e Rotax Max (Senior). Fabbricato Rotax, un marchio riconosciuto per la sua qualità e innovazione nel mondo del Karting, questo pistone è ideale per i driver esigenti che cercano soluzioni affidabili ed efficienti per i loro motori karting. Inoltre, Magickart offre questo pistone ad un prezzo più competitivo rispetto a quello della competizione francese e italiana, permettendoti di beneficiare della migliore qualità al miglior prezzo.
La CRG Kt2 È il telaio versatile per eccellenza del produttore italiano. A differenza della strada rébec (più rigida), il KT2 utilizza un composto telaio pieno di tubi di 30 mm di diametro. Questa architettura offre flessibilità controllata, ideale per liberare il motore in categorie senza cambio come il OK, iame x30 o il Rotax Max.
La sua geometria consente un adattamento rapido a tutte le condizioni di pista (ad alta presa o pista verde "). Caratterizzato dagli ultimi componenti della gamma CRG Da corsaCombina eccezionali capacità motorie in una precisione del treno anteriore chirurgico.
La CRG KT2 2026 Versione KZ ridefinisce gli standard della categoria Queen. Mentre la strada ribelle (32 mm) rimane la scelta per le tracce con una presa molto alta, il Kt2 in 30 mm È diventata l'arma preferita dei piloti KZ in cerca di più agilità e facilità nei cambiamenti di supporto.
Per il 2026, CRG Responsabile della composizione dell'acciaio cromato-molibdeno per fornire una risposta migliore dal treno anteriore durante la frenata degressiva. Questa versione KZ si distingue per il suo Rinforzi strutturali localizzati e il suo sistema di frenatura anteriore / posteriore integrale, essenziale per fermare la potenza di 50 motori di potenza
Il fulcro di 35 mm di lunghezza è considerato un "hub corto". In karting, La scelta della lunghezza dell'hub è uno strumento di regolazione fondamentale:
Hub corto (35 mm): Offre meno superficie di contatto con l'assale rispetto ai modelli di 75 o 90 mm. Questo di solito consente di avere un comportamento "più libero" del treno posteriore, Aiutare il telaio a essere libero dalla curva, Ideale sulle tracce con molta presa (adesione).
Il fulcro di 40 mm di lunghezza è spesso considerato il valore "standard" o "versatile" sui kart adulti dotati di un 30 mm (x30, asse, Rotax, KZ, ok). A differenza dei mozzi molto lunghi (75-90 mm) che si rigidono notevolmente la parte posteriore o il corto (35 mm) che ha completamente liberato il telaio, il 40 mm Offre comportamenti neutri e sani, ideali per avviare una sessione di impostazione prima della perfezione.
Il fulcro di 85 mm è una sala di aggiustamento "lunga". In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo è direttamente correlata al leva Esercitato sull'asse:
Stabilità e impugnatura: Con 85 mm, si aumenta la rigidità del treno posteriore e rimuovendo il carico verso l'esterno. Questo è lo strumento ideale per la migliore uscita di uscita in movimento o per espandere il percorso posteriore senza impilare distanziali (che indebolisce il gruppo).
Versione R2.0: Questo nome indica un'evoluzione del design a CRG (Lavorazione migliore, peso ottimizzato e finitura anodizzata "oro" per una maggiore resistenza alla corrosione).
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