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La 50mm x 115 Hub ruota posteriore - 8a magnesio HQ BireLart è un Componente ultraleggero e di fascia alta, appositamente progettato per BireLart Chassis, Ricciardo, Charles Leclerc, Kubica e LGK. Fatto in Magnesio di alta qualità, questo hub è molto più leggero delle versioni di alluminio, che consenteMigliorare la moritricità in curva e ottimizzare le prestazioni generali di kart.
Con i suoi 115 mm di lunghezza e il suo design robusto, questo hub è Adatto per assi di 50 mm, assicurando un Fissazione ultra-sicura e un Trasmissione di potenza ottimale. La sua Trattamento HQ (alta qualità) garantisce a Resistenza eccezionale indossare e vincoli meccanici, mentre offriva a Massima durata.
Leggerezza estrema :
Fissazione ultra-sicura :
Trasmissione di potenza :
Sostenibilità e resistenza :
Compatibilità :
Installazione :
Impostazioni :
Manutenzione :
La 50mm x 115 Hub ruota posteriore - 8a magnesio HQ BireLart è disponibile su MagickartIl tuo negozio online specializzato in parti di fascia alta e accessori per karting.
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La combinazione KMX-5 V3 è stata progettata e sviluppata per massimizzare la permeabilità all'aria della combinazione riducendo il suo peso.
La Nuova colonna di direzione Racing BireLart è stato sviluppato per il telaio di ultima generazione e soddisfa i cambiamenti tecnici introdotti dal marchio per la stagione 2026. Questa versione adotta a Diametro di fissaggio da 10 mm, offrendo una maggiore rigidità, una migliore accuratezza della guida e affidabilità nelle condizioni della concorrenza.
La Xeramy Castor Evolution 2t è uno Olio motore ad alta tecnologia 2 volteSpecialmente sviluppato per Kart di concorrenza.
È adatto per Tutti i motori 2T kartingpresso il Raffreddamento dell'aria o liquidoe soddisfa i requisiti degli usi più gravi in gara.
Questo prodotto unico è progettato per supportare Alti carichi meccanici, Piani di motore molto elevati E alcuni temperature estreme, pur garantendo a Protezione del motore eccezionale e un Performance di durata costante.
Torre del collo karting Sparco K-ring
New Neck Round Sparco K-ring con forma ergonomica.
Schiuma ad alta densità.
Supporto per lo sterno.
Chiusura sicura di graffio e magnete.
Copertina rimovibile e lavabile.
Arbre 40 standard noir M CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Guanti progettati per il motocross, con entrambe le preoccupazioni per la protezione che si traduce in presenza di aree rinforzate come il palmo della mano o del pollice; Ma anche la preoccupazione per la luce, il comfort e le prestazioni.
Consegnato con un paio di ciambelle
La Componente di aerazione del radiatore Rotax Max, compatibile con i motori Rotax Max e Rotax Max EVO dal 2011, è una parte essenziale del sistema di raffreddamento karting. Permette Regolare precisamente il flusso dell'aria entrare nel radiatore per mantenere a Temperatura del motore ottimale Qualunque sia le condizioni della pista.
Progettato per radiatori Rotax Max ufficialeQuesto componente è utilizzato in categorie Senior e junior, sia formazione che competizione. Aiuta a evitare di raffreddamento del raffreddamento e migliorare l'efficienza di raffreddamento quando le temperature esterne sono elevate.
Grazie alla sua semplice impostazione, il riquadro di ventilazione consente a a Montato su una temperatura più veloce Dal motore all'inizio della sessione e il controllo termico migliore sulle gare lunghe o impegnative.
La Scatola completa di patta con alette di carbonio è progettato per i motori karting Ime x30 e Ka100. Elemento chiave del sistema di aspirazione, consente di regolare il flusso di carburante d'aria Immissione del motore per ottimizzare la risposta all'accelerazione e alle prestazioni generali.
La Tazza frenata Freelin (Dimensioni 25 x 30 x 2 mm) è un componente idraulico sostitutivo di alta precisione del produttore di origine (Originale freeline / Birel Arte). È progettato per garantire la tenuta interna assoluta e pressurizzare il circuito sul pistone del maestro del cilindro sul telaio della concorrenza del Gruppo Birel Arte.
Questa tazza (o sigillo per labbra specifiche) visualizza un diametro interno di 25 mmun diametro esterno di 30 mm e uno spessore / altezza di 2 mm. Il suo profilo tecnico è stampato appositamente per sfuggire alla pressione del liquido dei freni, assicurando che non si verifichi alcuna perdita interna quando il conducente si schiaccia il pedale. Realizzato in elastomero di fascia alta resistente alle aggressioni chimiche di fluidi competitivi, mantiene una reattività di pedale istantaneo e costante, maniglia dopo la maniglia.
Hammer Breaker Emergency glass with belt cut, Comfortable handle and anti-slip in ABS / carbon fiber Size: 20 x 7 x 2.5 cm
La CRG Kt2 È il telaio versatile per eccellenza del produttore italiano. A differenza della strada rébec (più rigida), il KT2 utilizza un composto telaio pieno di tubi di 30 mm di diametro. Questa architettura offre flessibilità controllata, ideale per liberare il motore in categorie senza cambio come il OK, iame x30 o il Rotax Max.
La sua geometria consente un adattamento rapido a tutte le condizioni di pista (ad alta presa o pista verde "). Caratterizzato dagli ultimi componenti della gamma CRG Da corsaCombina eccezionali capacità motorie in una precisione del treno anteriore chirurgico.
La CRG KT2 2026 Versione KZ ridefinisce gli standard della categoria Queen. Mentre la strada ribelle (32 mm) rimane la scelta per le tracce con una presa molto alta, il Kt2 in 30 mm È diventata l'arma preferita dei piloti KZ in cerca di più agilità e facilità nei cambiamenti di supporto.
Per il 2026, CRG Responsabile della composizione dell'acciaio cromato-molibdeno per fornire una risposta migliore dal treno anteriore durante la frenata degressiva. Questa versione KZ si distingue per il suo Rinforzi strutturali localizzati e il suo sistema di frenatura anteriore / posteriore integrale, essenziale per fermare la potenza di 50 motori di potenza
Il fulcro di 35 mm di lunghezza è considerato un "hub corto". In karting, La scelta della lunghezza dell'hub è uno strumento di regolazione fondamentale:
Hub corto (35 mm): Offre meno superficie di contatto con l'assale rispetto ai modelli di 75 o 90 mm. Questo di solito consente di avere un comportamento "più libero" del treno posteriore, Aiutare il telaio a essere libero dalla curva, Ideale sulle tracce con molta presa (adesione).
Il fulcro di 40 mm di lunghezza è spesso considerato il valore "standard" o "versatile" sui kart adulti dotati di un 30 mm (x30, asse, Rotax, KZ, ok). A differenza dei mozzi molto lunghi (75-90 mm) che si rigidono notevolmente la parte posteriore o il corto (35 mm) che ha completamente liberato il telaio, il 40 mm Offre comportamenti neutri e sani, ideali per avviare una sessione di impostazione prima della perfezione.
Il fulcro di 85 mm è una sala di aggiustamento "lunga". In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo è direttamente correlata al leva Esercitato sull'asse:
Stabilità e impugnatura: Con 85 mm, si aumenta la rigidità del treno posteriore e rimuovendo il carico verso l'esterno. Questo è lo strumento ideale per la migliore uscita di uscita in movimento o per espandere il percorso posteriore senza impilare distanziali (che indebolisce il gruppo).
Versione R2.0: Questo nome indica un'evoluzione del design a CRG (Lavorazione migliore, peso ottimizzato e finitura anodizzata "oro" per una maggiore resistenza alla corrosione).
La 95 mm in magnesio è una stanza estrema. Questa non è un'attrezzatura confortevole, è uno strumento di precisione per i driver di alto livello (KZ, OK, X30 Senior Categories).
Il fulcro di 95 mm è uno dei modelli più lunghi disponibili nella gamma CRG. Nel karting, la lunghezza del mozzo è direttamente correlata al "braccio a leva" applicato all'asse:
Supporto deportato: Con 95 mm, si riduce il carico della ruota esteriormente. Ciò aiuta a caricare il treno posteriore in supporto di più, ideale per le tracce in cui ti manca passare dal turno.
Rigidità in alluminio: A differenza del magnesio, questa versione in alluminio offre elevata rigidità strutturale e un'eccellente durata, pur essendo più facile da mantenere e meno sensibile all'ossidazione. Finitura Oro (anodizzato) protegge efficacemente la parte contro l'usura prematura.
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
La 50mm x 115 Hub ruota posteriore - 8a magnesio HQ BireLart è un Componente ultraleggero e di fascia alta, appositamente progettato per BireLart Chassis, Ricciardo, Charles Leclerc, Kubica e LGK. Fatto in Magnesio di alta qualità, questo hub è molto più leggero delle versioni di alluminio, che consenteMigliorare la moritricità in curva e ottimizzare le prestazioni generali di kart.
Con i suoi 115 mm di lunghezza e il suo design robusto, questo hub è Adatto per assi di 50 mm, assicurando un Fissazione ultra-sicura e un Trasmissione di potenza ottimale. La sua Trattamento HQ (alta qualità) garantisce a Resistenza eccezionale indossare e vincoli meccanici, mentre offriva a Massima durata.
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