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La Radiatore AF R UNO Standard Rappresenta l'eccellenza nel raffreddamento per il karting. È Progettato e fabbricato al 100% in Italia dagli esperti del radiatore AF, usando Materiali di Hightech dalle competizioni mondiali GTgarantendo un livello molto alto di prestazioni e finitura molto elevato.
Ogni radiatore è completamente fatto a mano, Con cura speciale portata in ogni dettaglio, per garantire una qualità costante e un'efficienza termica ottimale. Nonostante il suo alto livello tecnologico, il Roier R Uno standard visualizza A peso estremamente ridotto di soli 1,6 kg, rendendolo uno dei radiatori più leggeri della sua classe.
Il Roier AF R Uno vantaggi standard da soluzioni tecniche avanzate:
Corroso molto vicino e molto leggero, aumentando notevolmente la superficie di scambio di calore
Sistema a doppio flusso con ricircolo forzato "U"Garantire dissipazione di calore omogenee
Ingresso e presa di acqua a forma di V, progettato per dirigere il liquido sull'intera massa del radiatore e sfruttare l'intera superficie disponibile
Distribuzione uniforme del fluido, garantendo la stabilità termica costante del motore
Tutte queste caratteristiche consentono di ottenere un Compromesso perfetto tra efficienza di raffreddamento, peso e affidabilità, indispensabile nella concorrenza di alto livello.
Il radiatore standard AF R è raccomandato per tutte le categorie di Karting, tra cui:
Ok
Kz
Viene utilizzato e raccomandato nei campionati di Karting, la Coppa Italiana, il campionato italiano, il Campionato Europeo, il Campionato del Mondo, nonché nelle competizioni WSK, ACI e FIA.
Dimensioni: 430 × 240 × 40 mm
Peso: 1,6 kg
Il radiatore AF R standard viene consegnato completo di:
Tappi
Supporti in alluminio lavorato a CNC, tagliato nella massa
Supporti disponibili in Rosso, blu e argento
Fabbricazione italiana al 100%
Materiali di Hightech dalla competizione GT
Efficienza di raffreddamento molto elevata
Peso estremamente ridotto
Finitura artigianale di alta qualità
Adatto per la concorrenza nazionale e internazionale
Per garantire prestazioni ottimali e conservare l'affidabilità del motore, si consiglia di affidarsi al gruppo del radiatore a A Karting Professional, in particolare per un uso competitivo.
| Caratteristiche | R Uno standard | Standard H1 | H2 grande | Af2 |
|---|---|---|---|---|
| Voto | Radiatore AF | Radiatore AF | Radiatore AF | Radiatore AF |
| Intervallo | Premium Ultra Light | Versatile | Calore ad alte prestazioni | Concorso di concorrenza di fascia alta |
| Fabbricazione | 100% Italia, artigianato | Italia | Italia | Italia |
| Categorie | Ok / kz | Ok / kz | Ok / kz | Ok / kz |
| Tecnologia | Doppio flusso + ricircolo in "U" | Bi-flow | Bi-flow | Flusso ottimizzato dalla geometria |
| Principio di raffreddamento | Corrged close + V Input / Output | Ricircolo forzato in u | Ricircolo forzato in massa u + aumentata | Grande superficie di radiazione |
| Cuore radiante | Alta densità ultra leggera | Luce | Luce extra (volume superiore) | Alta efficienza |
| Capacità di raffreddamento | Molto alto | Molto buono | Eccellente | Molto alto |
| Stabilità termica | Eccellente | Molto buono | Eccellente | Eccellente |
| Condizioni calde | Molto buono | Bene | Molto alto | Molto alto |
| Aerodinamico | Ottimizzato | Ottimizzato | Ottimizzato | Avanzate |
| Dimensioni | 430 × 240 × 40 mm | 435 × 242 × 48 mm | 435 × 290 × 48 mm | 440 × 300 mm |
| Peso (kg) | 1,6 kg | 1,94 kg | 2,25 kg | Non comunicato |
| Cap | Incluso | Incluso | Incluso | Incluso |
| Media | Cnc alluminio | Cnc alluminio | CNC in alluminio lavorato nella massa | Accessori standard |
| Mercati dei colori | Rosso / blu / argento | Rosso / blu / argento | Rosso / blu / argento | Standard |
| Stagioni ideali | Tutte le stagioni | Primavera / Caduta / Inverno | Estate | Estate / forte calore |
| Uso consigliato | Concorrenza di alto livello | Concorrenza / formazione | Forte concorrenza di calore | Concorso d'élite |
R Uno standard : Radiatore premium ultra leggero, ideale per i piloti in cerca del miglior compromesso tra il peso e le prestazioni termiche.
Standard H1 : Radiatore versatile e leggero, ottimo rapporto qualità-prezzo per un ampio uso.
H2 grande : Radiatore progettato per alte temperature, con capacità di acqua superiore e raffreddamento.
Af2 : Radiatore di fascia alta focalizzato sulla massima prestazione termica e aerodinamica avanzata.
Per garantire un'efficienza ottimale e conservare l'affidabilità del motore, l'assemblaggio di questi radiatori deve essere eseguito da a Karting Professional, specialmente in un ambiente competitivo.
Sensore di misurazione della temperatura di scarico.
Arbre 40 DD2 1040 k CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
La parte superiore dello spazio di archiviazione per le parti del karting
Descrizione Mobili Scatolamento con 47 vassoi in plastica KSR94
Dimensioni del radiatore Karting 160 x 450 x 42 mm
La Strumenti di regolazione del telaio Kelgate sono progettati per offrire a misurazione precisa, veloce e riproducibile Geometria Kart. Utilizzato da team di concorrenza, preparatori e piloti esigenti, questi sistemi laser ottimizzano il treno, per controllare il Rettitudine del telaio e garantire una base meccanica perfettamente sana prima di qualsiasi regolazione.
Grazie a una robusta progettazione e tecnologia collaudata, gli strumenti di Kelgate sono diventati un must nell'impostazione del telaio Karting.
La Radiatore AF R UNO BIG Incarna l'eccellenza del raffreddamento nella competizione karting. È Progettato e fabbricato al 100% in Italia dalle squadre del radiatore AF, usando Materiali di Hightech dalle competizioni mondiali GT, garantendo un livello estremamente elevato di prestazioni, affidabilità e finitura.
Sviluppato per soddisfare i requisiti delle condizioni più severe, la RO UNO Big offre A Capacità di raffreddamento superiore, pur mantenendo un peso perfettamente padroneggiato di 2,39 kg, ideale per competizioni di alto livello in estate.
La CRG Kt2 È il telaio versatile per eccellenza del produttore italiano. A differenza della strada rébec (più rigida), il KT2 utilizza un composto telaio pieno di tubi di 30 mm di diametro. Questa architettura offre flessibilità controllata, ideale per liberare il motore in categorie senza cambio come il OK, iame x30 o il Rotax Max.
La sua geometria consente un adattamento rapido a tutte le condizioni di pista (ad alta presa o pista verde "). Caratterizzato dagli ultimi componenti della gamma CRG Da corsaCombina eccezionali capacità motorie in una precisione del treno anteriore chirurgico.
La CRG KT2 2026 Versione KZ ridefinisce gli standard della categoria Queen. Mentre la strada ribelle (32 mm) rimane la scelta per le tracce con una presa molto alta, il Kt2 in 30 mm È diventata l'arma preferita dei piloti KZ in cerca di più agilità e facilità nei cambiamenti di supporto.
Per il 2026, CRG Responsabile della composizione dell'acciaio cromato-molibdeno per fornire una risposta migliore dal treno anteriore durante la frenata degressiva. Questa versione KZ si distingue per il suo Rinforzi strutturali localizzati e il suo sistema di frenatura anteriore / posteriore integrale, essenziale per fermare la potenza di 50 motori di potenza
Il fulcro di 35 mm di lunghezza è considerato un "hub corto". In karting, La scelta della lunghezza dell'hub è uno strumento di regolazione fondamentale:
Hub corto (35 mm): Offre meno superficie di contatto con l'assale rispetto ai modelli di 75 o 90 mm. Questo di solito consente di avere un comportamento "più libero" del treno posteriore, Aiutare il telaio a essere libero dalla curva, Ideale sulle tracce con molta presa (adesione).
Il fulcro di 40 mm di lunghezza è spesso considerato il valore "standard" o "versatile" sui kart adulti dotati di un 30 mm (x30, asse, Rotax, KZ, ok). A differenza dei mozzi molto lunghi (75-90 mm) che si rigidono notevolmente la parte posteriore o il corto (35 mm) che ha completamente liberato il telaio, il 40 mm Offre comportamenti neutri e sani, ideali per avviare una sessione di impostazione prima della perfezione.
Il fulcro di 85 mm è una sala di aggiustamento "lunga". In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo è direttamente correlata al leva Esercitato sull'asse:
Stabilità e impugnatura: Con 85 mm, si aumenta la rigidità del treno posteriore e rimuovendo il carico verso l'esterno. Questo è lo strumento ideale per la migliore uscita di uscita in movimento o per espandere il percorso posteriore senza impilare distanziali (che indebolisce il gruppo).
Versione R2.0: Questo nome indica un'evoluzione del design a CRG (Lavorazione migliore, peso ottimizzato e finitura anodizzata "oro" per una maggiore resistenza alla corrosione).
La 95 mm in magnesio è una stanza estrema. Questa non è un'attrezzatura confortevole, è uno strumento di precisione per i driver di alto livello (KZ, OK, X30 Senior Categories).
Il fulcro di 95 mm è uno dei modelli più lunghi disponibili nella gamma CRG. Nel karting, la lunghezza del mozzo è direttamente correlata al "braccio a leva" applicato all'asse:
Supporto deportato: Con 95 mm, si riduce il carico della ruota esteriormente. Ciò aiuta a caricare il treno posteriore in supporto di più, ideale per le tracce in cui ti manca passare dal turno.
Rigidità in alluminio: A differenza del magnesio, questa versione in alluminio offre elevata rigidità strutturale e un'eccellente durata, pur essendo più facile da mantenere e meno sensibile all'ossidazione. Finitura Oro (anodizzato) protegge efficacemente la parte contro l'usura prematura.
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
La Radiatore AF R UNO Standard Rappresenta l'eccellenza nel raffreddamento per il karting. È Progettato e fabbricato al 100% in Italia dagli esperti del radiatore AF, usando Materiali di Hightech dalle competizioni mondiali GTgarantendo un livello molto alto di prestazioni e finitura molto elevato.
Ogni radiatore è completamente fatto a mano, Con cura speciale portata in ogni dettaglio, per garantire una qualità costante e un'efficienza termica ottimale. Nonostante il suo alto livello tecnologico, il Roier R Uno standard visualizza A peso estremamente ridotto di soli 1,6 kg, rendendolo uno dei radiatori più leggeri della sua classe.
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