Pinza del freno posteriore OTK BWD - Modello 2025

Equipaggia il tuo kart con il Summum della tecnologia di frenatura di gruppo OTK. Questo Calibro posteriore originale BWD è il nuovo set standard in serie su tutti i telai del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) dalla stagione 2025.

Progettato per prestazioni e resistenza, sostituisce vantaggiosamente i vecchi modelli e si distingue da una costruzione in alluminio forgiata ultra rigida e da un sistema di raffreddamento alevato ottimizzato.

⚠️ Nota importante: Questa staffa è specificamente progettata per funzionare con il circuito del freno OTK BWD. È comunque perfettamente compatibile con la pompa del freno BSD.

📖 La piccola storia: l'evoluzione "BWD" della squadra della squadra

Era negli ultimi test invernali sul circuito di Lonato. Il pilota ufficiale del team di Tony Kart Factory scende dal suo nuovo telaio del 2025, aria perplessa. "Il telaio è incredibile, la presa è fenomenale, ma perdo un piccolo sentimento sulla grande frenata alla fine della linea retta. Sento che il calibro posteriore funziona troppo."

Ingegneri OTK, sul posto, concerto. Sapevano che lo standard BSD aveva raggiunto i suoi limiti contro i nuovi requisiti delle categorie KZ e OK. Poi escono dal loro camion il nuovo centrotavola: il calibro posteriore BWD.

Dal turno di uscita, il verdetto è senza appello. Torna alla cabina, l'autista mostra un ampio sorriso. "Questo è esattamente quello di cui avevamo bisogno ! Il pedale è molto più difficile, più diretto. Posso frenare 5 metri dopo e soprattutto, mi sento perfettamente bloccando la ruota. Anche dopo 20 giri, la frenatura rimane costante, senza alcuna perdita di mordere."

Il segreto ? La transizione verso una costruzione in cNC in alluminio lavorato lavorato, molto più rigido, accoppiato a alette di raffreddamento che dissipano il calore infernale dei dischi ventilati.

La morale di questa storia: Per ottenere prestazioni e sicurezza, ogni dettaglio conta. Con la staffa BWD, il gruppo OTK non seguire solo l'evoluzione, ridefinisce lo standard di frenatura in karting per il 2025.

Descrizione e tecnologie

Frutto dell'esperienza diOTK nella competizione internazionale, questo calibro posteriore è un brano d'oreficino.

• Costruzione ad alte prestazioni: È fatto da un blocco dialluminio forgiato, quindi accuratamente lavorato da macchine cnc. Questo processo gli conferisce una rigidità eccezionale, eliminare la flessione durante il supporto di frenatura per un sentimento al pedale diretto e senza perdita.

• Raffreddamento ottimizzato: Una delle principali innovazioni risiede nella sua alette di raffreddamento integrate. Questo design unico consente una migliore dissipazione del calore generato dai pad e dal disco, garantire una temperatura dell'olio stabile e una frenata costante, anche alla fine della gara o calore forte.

• Pistoni ad alta pressione: Dotato di pistoni ad alta pressione, offre un modularità della frenatura superiore, permettendo al pilota di dosare perfettamente la sua voce d'angolo.

• Completo consegnato: La staffa viene consegnata pronta a salire, con le sue pastiglie dei freni originali OTK inclusi.

Caratteristiche tecniche

• Origine: Stanza originale OTK Gruppo Kart (parti genuine.)

• Compatibilità del sistema: Progettato per il circuito del freno BWD.

• Compatibilità della pompa: Compatibile con la pompa del freno OTK BSD.

• Materiale: Corpo in alluminio forgiato, lavorazione CNC.

• Raffreddamento: Alette di raffreddamento integrate nel corpo.

• Compatibilità del disco: Per disco ventilato 180 x 13 mm.

• Compatibilità del mozzo: Per il supporto del disco di magnesio Ø 50 mm.

Compatibilità del telaio

Questa staffa è originata dai kart della portata del 2025 e successiva dei seguenti marchi:

• Tony Kart

• Kart racing kosmic

• Fa Kart (Fernando Alonso)

• Virtualmente kart

• Redspeed

• EOS Racing

• Gillard

• Ln kart (Lennox Racing)

- Trucco di Michel

"Michel, il nostro esperto tecnico, raccomanda: per garantire un funzionamento perfetto del nuovo sistema BWD, il cilindro principale e il calibro devono essere accuratamente spurgati utilizzando fluido esclusivamente freno OTK ufficiale. Ricorda inoltre di controllare l'allineamento della staffa con il disco utilizzando prese fini dopo il montaggio per prevenire l'usura prematura dei pad. "

⚠️ Consiglio di sicurezza: Il sistema di frenatura è un organo di sicurezza vitale. L'Assemblea di questo pezzo deve essere raggiunto da un professionista o da una persona competente. Controllare il serraggio delle viti e l'assenza di perdite prima di prendere la traccia.

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❓ FAQ: le tue domande frequenti

D: Il BWD Stirrup è davvero diverso dal vecchio modello BSD ?R: Sì, totalmente. Sebbene la distanza di fissaggio sia simile, il BWD è un design di nuova generazione. È realizzato in alluminio lavorato a forgiatura e cnc (più rigida del vecchio modanatura,) e incorpora pinne per lo più raffreddanti. Questi due cambiamenti importanti offrono una migliore sensazione al pedale e una resistenza molto migliore per riscaldare, eliminando la "dissolvenza" (perdita di frenatura) alla fine della gara.

D: Posso ottenere questa staffa BWD con il mio Cylinder master BSD corrente ?R: SÌ, LO FACCIO. Questo è uno dei vantaggi del sistema. Il volume dei pistoni BWD STARRUP è compatibile con la pompa del freno BSD. Quindi puoi aggiornare il tuo calibro posteriore senza modificare il tuo master cilindro.

D: Quali pastiglie dei freni sono fornite con lo staffa ?R: La staffa viene completata con il gioco di pastiglie originali OTK montato in fabbrica. Queste sono piastrine ad alte prestazioni adattate alla concorrenza.

D: Con quali dischi è compatibile questa calibrazione ?R: Questa staffa BWD è specificamente progettata per essere utilizzata con dimensioni dischi ventilati 180 mm di diametro e spessore 13 mm. Non è adatto per i dischi completi stretti delle vecchie generazioni di kart (tipo di rookie o vecchie categorie di guida diretta.)

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📋 Riassunto tecnico