Descrizione completa del prodotto (H1: tazza di sigillatura per cilindro principale freeline 25 x 30 x 2 mm - Birel Art)

La tazza frenata Freelin (Dimensioni 25 x 30 x 2 mm) è un componente idraulico sostitutivo di alta precisione del produttore di origine (Originale freeline / Birel Arte). È progettato per garantire la tenuta interna assoluta e pressurizzare il circuito sul pistone del maestro del cilindro sul telaio della concorrenza del Gruppo Birel ARTE.

Questa tazza (o sigillo per labbra specifiche) visualizza un diametro interno di 25 mm, un diametro esterno di 30 mm e uno spessore / altezza di 2 mm. Il suo profilo tecnico è stampato appositamente per sfuggire alla pressione del liquido dei freni, assicurando che non si verifichi alcuna perdita interna quando il conducente si schiaccia il pedale. Realizzato in elastomero di fascia alta resistente alle aggressioni chimiche di fluidi competitivi, mantiene una reattività di pedale istantaneo e costante, maniglia dopo la maniglia.

Caratteristiche tecniche:

• Diametro interno: 25 mm

• Diametro esterno: 30 mm

• Spessore / Altezza: 2 mm

• Tipo di parte: Guarnizione labbra a pressione (tazza)

• Località: Pistone del freno del cilindro principale

• Compatibilità del telaio: Birel Art, CL Kart (Charles Leclerc Racing), Ricciardo Kart, Kubica Kart

• Origine: Parte certificata certificata freeline

- 3. Suggerimento a Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Assi freno chirurgici Hi! La tazza da 25x30x2 mm, è che crea la pressione nel circuito del freno. Se il tuo pedale diventa talpa, che affonda sul pavimento durante la frenata, ma che non vedi perdite esterne sul telaio, cerca: It è la tazza interna del cilindro principale che viene restituito o indossato. Il liquido passa" attraverso "invece di essere spinto verso il calibro.

Il mio vecchio trucco meccanico per il montaggio perfetto: attenzione al senso del labbro e della lubrificazione richiesta !

Una tazza ha una direzione di modifica specifica: la parte vuota (il labbro aperto) deve essere sempre orientato alla pressione, vale a dire sul fondo del cilindro principale in cui il liquido è compresso. Se lo cavalchi sottosopra, non avrai alcuna pressione sul pedale.

Prima di reinserire il pistone con la sua nuova tazza nel corpo del cilindro principale, pulire accuratamente il foro per eliminare le impurità. Immergere la tazza fluida del freno pulito (punto 4 o punto 5.1 in base al sistema). Non forzare mai per arrivare a casa, aiutare un piccolo cono di montaggio o andare molto lentamente con le dita per tagliare il bordo del labbro di gomma sul filo di input. Un taglio congiunto al montaggio, è un cilindro principale per riaprire Direct! "*

- 4. La Guida alla sostituzione: passo dopo passo

- 5. FAQ SEO (domande frequenti)

D: Questa tazza da 25x30x2 mm si adatta per l'interno del calibro del freno ?

R: No. Questa tazza è specificamente dimensionata per il pistone di controllo del cilindro principale (che invia la pressione). Le pinze dei freni (che ricevono la pressione attorno ai pistoni della ruota) hanno profili quadrati o diversi diametri (di solito 22, 24 o 32 mm a Freeline).

D: Possiamo usare il grasso standard per facilitare il montaggio di questa tazza ?

R: Assolutamente no! I grassi minerali o universali alterano, gonfiano e distruggono la gomma delle tazze dei freni in poche ore. Utilizzare solo il fluido pulito del freno identico a quello del circuito o del grasso di montaggio speciale per i circuiti di frenatura idraulica.

D: È necessario sostituire la molla del cilindro principale allo stesso tempo della tazza ?

R: Questo non è obbligatorio se la molla è in perfette condizioni e mantiene la sua tensione originale. Tuttavia, per una riabilitazione ottimale, è consigliabile controllare le condizioni del pistone e delle pareti interne del cilindro principale. Se il foro è graffiato, il cambio della tazza non sarà sufficiente per garantire la tenuta.