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| Specifiche | Dettagli tecnici |
| Tipo di parte | Corpo del pedale dell'acceleratore (venduto nudo, lato destro) |
| Voto | CRG (Originale CRG Parti genuine) |
| Finitura / stile | Alluminio anodizzato in oro (Corsa ufficiale della gara CRG) |
| Materiale | Aeronautica di qualità aeronautica di qualità alluminio elevata rigidità |
| Configurazione | Versione nuda (Consegnato senza viti, arresti o capannoni) |
| Compatibilità | Ideale sul telaio CRG categorie OK (Monovitese) e KZ (Cambio) |
Sostituisci il corpo del tuo pedale mantenendo i tuoi accessori con il nude Accelerator Pedal Original Gold Color CRG. Direttamente dal catalogo ufficiale della fabbrica italiana, questa parte di ricambio ad alta precisione è essenziale per correggere un pedale contorto durante un parco o per ripristinare la lucentezza estetica del nuovo al tuo cockpit.
CNC lavorato in un blocco di alluminio aeronautico, questo pedale nudo offre una rigidità di torsione assoluta, eliminando qualsiasi sfocatura o flessione durante lo stimolo. Il suo finale anodizzato oro ufficiale CRG garantisce un'eccellente barriera contro la corrosione e l'attrito. Questa versione è nudo, il che significa che include solo la struttura principale del pedale destro. Ha tutti i tappi e i fori originali per la tua tradurre istantaneamente i tuoi componenti esistenti: barra di supporto, asse pivot, guida per cavi Spruzzi e promemoria.
* "Ciao i Pistards! Il pedale d'oro dorato da CRG, Questa è la scelta maligna per il portafoglio se si ripiega il corpo del pedale durante uno scatto, ma che tutti i tuoi fermi hardware e cavi sono ancora nichel. Non compriamo tutto il kit completo, prendiamo solo la struttura nuda !
Il mio trucco meccanico essenziale per rimontare il tuo pedale nudo: tieni traccia delle bave e lubrificare l'asse !
Quando si recupera l'hardware e le piccole articolazioni in ottone o in acciaio dal vecchio pedale per avvitarle sul nuovissimo alluminio del pedale d'oro, prestare attenzione alle reti. Pulisci le tue vecchie viti sul detergente del freno per rimuovere i resti del vecchio freno netto o della sporcizia.
Quando si adatta al corpo del pedale sul tubo del treno anteriore, mettere uno strato sottile di grasso universale o lubrificante di teflon sull'asse del pivot d'acciaio. Alluminio lavorato su acciaio secco, finisce per rendere micro-sequestri, e si può ritrovare con un pedale dell'acceleratore che rimane un peli diritti quando tagli i gas. Un ritorno a pedale fluido e flessibile è la base per un perfetto controllo delle tue traiettorie! "*
Metti il kart sul suo carrello del supporto. Rimuovere il vecchio pedale danneggiato. Svitare con cura tutti gli accessori fissati su di esso: capanne del gas, viti di arresto del pavimento e barra di supporto per scarpe.
Prendi il tuo pedale originale dell'oro CRG. Segui la punta di Michel: Pulire le tue vecchie viti e torna ai tuoi accessori sul nuovo corpo in alluminio CNC. Stringere saldamente ma senza forzare eccessivamente in modo da non rompere le viti di alluminio.
Pulire e ingrassare leggermente l'asse pivot del treno di kart anteriore. Trascina il nuovo pedale d'oro assemblato sul suo asse. Attaccare la vite di ritenuta principale assicurando che il pedale gira pienamente libero da cima a fondo.
Ripristinare il cavo dell'acceleratore nella barra del pedale. Regolare la tensione del cavo e allineare la vite di arresto meccanica sul pavimento in modo che l'apertura massima del carburatore corrisponda esattamente al blocco fisico del pedale. Il tuo sistema è pronto per la prossima sessione !
D: Cosa significa il termine "pedale nudo" ?
R: Ciò significa che il prodotto viene consegnato senza alcun accessorio periferico. Ricevi solo la struttura principale in alluminio anodizzato in oro. L'hardware di montaggio, l'asse pivot, la molla di ritorno, l'attacco del cavo del gas e la vite di arresto del pavimento non sono inclusi e devono essere recuperati sulla parte antica o acquistati separatamente.
D: Questo pedale nudo si adatta al telaio CRG ogni anno ?
R: Fabbrica CRG modificato la geometria e il diametro degli assi del suo crankset durante i principali sviluppi. Questo modello adotta valutazioni di perforazione moderne. Se hai un telaio molto vecchio (generazione di tubi neri da prima del 2020), ti consigliamo di controllare il diametro del tuo asse attuale dell'asse o per contattarci per confermare la compatibilità prima di convalidare il carrello.
D: Possiamo usarlo per il lato sinistro (pedale del freno) ?
R: No, assolutamente no. Questo pedale ha un profilo, la camber e le ancore del cavo specifici per il lato destro esclusivamente (Controllo dell'acceleratore). Il pedale del freno (lato sinistro) ha una diversa struttura rinforzata per adattarsi al massetto dell'asta del freno o al cilindro principale ed è oggetto di un altro riferimento sul nostro sito.
La Lecont Loh Tire è una scelta essenziale per esigere conduttori di karting. Certificato dal 2024 al 2026 nella categoria KZ, questo pneumatico è prodotto in Italia da Lecont, una società riconosciuta per la sua qualità e competenza nella produzione di pneumatici di concorrenza.
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
La Pompa acqua IAME X30 - S125 alluminio è uno partner originaleappositamente progettato per Motori Karting IAME X30 e S125. Fatto in Alluminio ad alta resistenza, questa pompa garantisce un Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilitàAnche nelle condizioni più esigenti della concorrenza.
Questa nuova versione in alluminio sostituisce la vecchia pompa di plastica blu, offrendo a Sostenibilità e resistenza superiore. Grazie al suo Corpo stampato in lega di alluminio, si attacca a tutti i telaio con a Vite diametro 6 o 8 mm max. La sua Base larga 33 mm permesso supporto solido e un Tensione ottimale delle cinghie.
Progettato per Resistere all'usura e alla corrosione, questa pompa è indispensabile Per mantenere a temperatura stabile Motore, evitando i rischi di surriscaldamento e estendere la durata dei componenti interni.
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La Cuscinetto a rulli 6206 - BC1-3342B (vecchio 6026) è un albero motore usato sui motori I prodotti IAME X30 dopo il 2021. Ha sostituito il classico cuscinetto a sfera trovato sulle generazioni precedenti di questo motore.
La TM Racing KZ 10C R1 R2 - Semi-flat è una parte di ricambio indispensabile per motori KZ, offrendo prestazioni ottimali e una maggiore durata. Progettato per migliorare il riempimento dell'alloggiamento del motore, questo pistone semi-piatto è compatibile con KZ10C, KZ R1 e KZ R2 motori. Trust Magickart per prodotti di qualità e un servizio clienti eccezionale.
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