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Il tappo finale per tubi Attivo e NOx-2 È un accessorio progettato per proteggere il silenziatore di aspirazione dai motori karting quando il motore viene fermato. È direttamente alla fine del tubo di aspirazione per evitare l'intrusione di elementi esterni nel sistema di aspirazione.
Questo tappo impedisce l'ingresso di polvere, sporco o piccoli oggetti estranei che possono penetrare il silenziatore e potenzialmente danneggiare il motore al riavvio. Il suo design consente un'installazione facile e veloce senza rischi di danneggiare il silenziatore di ammissione.
Realizzato in materiale flessibile e resistente, fornisce un'efficace protezione del sistema di aspirazione pur essendo facilmente rimovibile prima dell'inizio del motore.
Quando il kart viene fermato, il silenziatore di ammissione rimane esposto all'ambiente esterno. Il tappo finale ti consente di:
Proteggere l'interno del silenziatore di ammissione
Prevenire l'ingresso della polvere e la sporcizia
Evitare l'introduzione di piccoli oggetti estranei
Preservare la pulizia del sistema di ammissione
Compatibile con i tubi di ammissione:
Attivo
NOx-2
Utilizzare i motori Kart dotati di questi sistemi di ammissione.
Tipo: protezione protettiva per silenziatore di aspirazione
Compatibilità: tubi attivi e NOx-2
Montaggio: installazione semplice alla fine del tubo
Funzione: protezione del corpo estraneo
Colore: rosso
La Lecont Loh Tire è una scelta essenziale per esigere conduttori di karting. Certificato dal 2024 al 2026 nella categoria KZ, questo pneumatico è prodotto in Italia da Lecont, una società riconosciuta per la sua qualità e competenza nella produzione di pneumatici di concorrenza.
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
La Pompa acqua IAME X30 - S125 alluminio è uno partner originaleappositamente progettato per Motori Karting IAME X30 e S125. Fatto in Alluminio ad alta resistenza, questa pompa garantisce un Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilitàAnche nelle condizioni più esigenti della concorrenza.
Questa nuova versione in alluminio sostituisce la vecchia pompa di plastica blu, offrendo a Sostenibilità e resistenza superiore. Grazie al suo Corpo stampato in lega di alluminio, si attacca a tutti i telaio con a Vite diametro 6 o 8 mm max. La sua Base larga 33 mm permesso supporto solido e un Tensione ottimale delle cinghie.
Progettato per Resistere all'usura e alla corrosione, questa pompa è indispensabile Per mantenere a temperatura stabile Motore, evitando i rischi di surriscaldamento e estendere la durata dei componenti interni.
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La Cuscinetto a rulli 6206 - BC1-3342B (vecchio 6026) è un albero motore usato sui motori I prodotti IAME X30 dopo il 2021. Ha sostituito il classico cuscinetto a sfera trovato sulle generazioni precedenti di questo motore.
La TM Racing KZ 10C R1 R2 - Semi-flat è una parte di ricambio indispensabile per motori KZ, offrendo prestazioni ottimali e una maggiore durata. Progettato per migliorare il riempimento dell'alloggiamento del motore, questo pistone semi-piatto è compatibile con KZ10C, KZ R1 e KZ R2 motori. Trust Magickart per prodotti di qualità e un servizio clienti eccezionale.
Il tappo finale per tubi Attivo e NOx-2 È un accessorio progettato per proteggere il silenziatore di aspirazione dai motori karting quando il motore viene fermato. È direttamente alla fine del tubo di aspirazione per evitare l'intrusione di elementi esterni nel sistema di aspirazione.
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