Resumo: Por que o kit completo ?

Não substitua as vedações uma a uma se a sua bomba é "esponjosa". O kit completo permite que você deixe de forma saudável.

• Tipo Conteúdo: O kit geralmente inclui o pistão, o copo principal, o copo secundário, os O-rings, os círculos de manutenção e às vezes os fole de proteção.

• Quando usá-lo: Assim que você vê uma perda de pressão constante, um vazamento interno (o pedal cai suavemente sob pressão), ou após um longo inverno onde o líquido pode cristalizar.

- Especificações técnicas

- Tutorial de montagem: a regra de ouro da limpeza

O sucesso do seu reparo depende de 90% da limpeza do furo (o buraco interno do corpo da bomba).

1. Inspeção (o teste de unha): Uma vez que a bomba desmonte e limpa, passe a unha no cilindro.

   • Se você sentir um arranhão, o kit de vedação não será usado. O líquido sempre será fugido pelo zero. Neste caso, o corpo da bomba deve ser substituído.

2. Montando as vedações:

   • Sistematicamente mergulhe as novas vedações no fluido limpo do freio (ponto 4 ou 5.1).

   • Nunca use graxa mecânica clássica (mineral). Se você estiver usando um lubrificante para montagem, ele deve ser compatível com as vedações EPDM (graxa de silicone de freio específica).

3. Ordem de inserção: Siga a ordem do registro Birelot (muitas vezes: pistão -> Copos -> Arruelas -> Circlips).

4. Purga Imediata: Uma vez remontado no Kart, a purga deve ser executada com o método. Não deixe bolhas de ar presas atrás do novo copo principal.

Truque de 💡 Michel

"O maior risco sobe esse kit, é para beliscar o lábio de taça ao inserir o corpo da bomba. O truque: O copo é muito frágil. MEU PRO COME: Uma vez que o selo estiver no pistão, apresente o conjunto na entrada do cilindro. Se resistir, não force! Gire o pistão muito ligeiramente em si, empurrando suavemente. O selo será ego-centro e entrará sem virar. Se você for forçar, então o selo está incorretamente engajado, você marca irreparavelmente e a bomba vai fugir da primeira pressão. "

❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)

P: O kit CL e o kit 22sr são intercambiáveis ?

R: Não. Embora muito próximo, os diâmetros do pistão podem variar de alguns décimos de milímetro entre as gerações. Sempre verifique a referência gravada no corpo da bomba ou consulte a visualização explodida específica para o seu chassi.

Q: Por que meu novo pistão às vezes é diferente do antigo ?

R: Birelart evolui suas peças (22srr vs 22sr series). Se você recebeu uma sala ligeiramente diferente, verifique se o diâmetro e o comprimento são idênticos. Esta é a evolução normal dos componentes de frenagem.

Q: Eu tenho que mudar o círculo com o kit ?

A: Sim, é fortemente aconselhável. Um círculo que já foi montado / desmontado perde sua tensão elástica. Seria uma pena arriscar uma ejeção de pistão para uma sala que custa alguns centavos.

✅ Pronto para sua manutenção ?

Agora você tem tudo que precisa para voltar a uma nova frenagem. Para finalizar sua intervenção:

• [Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Mas imperativo pode).

• [Pince à circlips] (Essencial para remontagem).