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No reemplace los sellos uno por uno si su bomba es "esponjosa". El kit completo le permite dejar en una base saludable.
Type content: El kit generalmente incluye el pistón, la taza principal, la taza secundaria, las juntas tóricas, los anillos de mantenimiento y, a veces, los fuelles protectores.
Cuándo usarlo: Tan pronto como vea una pérdida de presión constante, una fuga interna (el pedal se cae suavemente bajo presión), o después de una lluvia larga donde el líquido podría cristalizarse.
| Rasgo | Especificación |
| Marca | Birelart (Partes originales de Freeline) |
| Compatibilidad | Serie 22SR, 22SRR, CL |
| Material conjunta | EPDM (alto rendimiento químico) |
| Composición | Kit completo (pistón, articulaciones, círculos, primavera) |
| Utilizar | Concurso y mantenimiento preventivo |
El éxito de su reparación depende del 90% de la limpieza del orificio (el orificio interior del cuerpo de la bomba).
Inspección (la prueba de uñas): Una vez que la bomba se desmonte y se limpia, pase su clavo en el cilindro.
Si te sientes un rasguño, el kit de sellado no se utilizará. El líquido siempre huirá a través del rasguño. En este caso, el cuerpo de la bomba debe ser reemplazado.
Montaje de los sellos:
Remoje sistemáticamente los nuevos sellos en líquido de freno limpio (punto 4 o 5.1).
Nunca use grasa mecánica clásica (mineral). Si está utilizando un lubricante para el montaje, debe ser compatible con los sellos EPDM (grasa de silicona de freno específica).
Orden de inserción: Siga el orden del registro de Birelart (a menudo: Piston -> Copas -> Lavadoras -> Circlips).
Purga inmediata: Una vez reensamblado en el kart, la purga debe realizarse con el método. No deje las burbujas de aire encarceladas detrás de la nueva copa primaria.
"El mayor riesgo sube este kit, es para pellizcar el labio de la taza cuando se inserta en el cuerpo de la bomba. El truco: La copa es muy frágil. Mi consejo profesional: Una vez que el sello está en el pistón, presente el conjunto en la entrada del cilindro. Si se resiste, no fuerce! Gire el pistón muy ligeramente en sí mismo empujando suavemente. El sello se auto-centro y entrará sin darse la vuelta. Si fuerza, entonces, que el sello está incorrectamente comprometido, lo marca irreparablemente y la bomba huirá de la primera presión. "
P: ¿El kit CL y el kit 22SR son intercambiables ?
R: No. Aunque muy cerca, los diámetros del pistón pueden variar desde unas pocas décimas de milímetro entre generaciones. Siempre revise la referencia grabada en su cuerpo de bomba o consulte la vista en despiece ordenada específica a su chasis.
P: ¿Por qué mi nuevo pistón a veces diferente del viejo ?
A: Birelart evoluciona sus piezas (serie 22SRR vs 22SR). Si ha recibido una habitación ligeramente diferente, verifique que el diámetro y la longitud sean idénticos. Esta es la evolución normal de los componentes de frenado.
P: ¿Tengo que cambiar el círculo con el kit ?
R: Sí, se aconseja fuertemente. Un círculito que ya ha sido montado / desmontado pierde su tensión elástica. Sería una pena arriesgar una expulsión de un pistón para una habitación que cuesta unos centavos.
Ahora tienes todo lo que necesitas para devolver el nuevo frenado. Para finalizar su intervención:
[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Pero puede imperativo).
[Pince à circlips] (Esencial para el reensamblaje).
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
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⚠️ Las pastillas se venden por unidad : asegúrese de pedir la cantidad necesaria para equipar su sistema de frenado.
LaPinza de freno delantera KZ I25X2-H12 / L / A HQ es una componente de alta gama diseñado por Birelart, especialmente desarrollado para Categoría KZ Competencia Karts con caja de engranajes. Este estribo es específicamente adaptado para chasis Birelart, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK y KUBICA, y es Viene con sus pastillas de freno, ofreciendo un Rendimiento de frenado óptimouna Fiabilidad sobresaliente y un Mayor durabilidad.
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LaPinza de freno trasero RR-I32x2 fl01 completo es una componente de alta gama diseñado por Birelart, especialmente desarrollado para Karts de competencia. Este estribo es específicamente adaptado para chasis Birelart, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK y KUBICA, y es Viene con sus pastillas de freno, ofreciendo un Rendimiento de frenado óptimouna Fiabilidad sobresaliente y un Mayor durabilidad.
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LaCalibrador de freno trasero KZ RR-I25x4-H16 / A HQ es una componente de alta gama diseñado por Birelart, especialmente desarrollado para Karts de competencia en Categoría KZ. Este estribo es específicamente adaptado Para el chasis KZ y es Viene con sus 4 almohadillas de freno de alto rendimiento., ofreciendo un Rendimiento de frenado óptimouna Fiabilidad sobresaliente y un Mayor durabilidad.
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No reemplace los sellos uno por uno si su bomba es "esponjosa". El kit completo le permite dejar en una base saludable.
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Cuándo usarlo: Tan pronto como vea una pérdida de presión constante, una fuga interna (el pedal se cae suavemente bajo presión), o después de una lluvia larga donde el líquido podría cristalizarse.