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Resumen: ¿Por qué el kit completo ?
No reemplace los sellos uno por uno si su bomba es "esponjosa". El kit completo le permite dejar en una base saludable.
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Type content: El kit generalmente incluye el pistón, la taza principal, la taza secundaria, las juntas tóricas, los anillos de mantenimiento y, a veces, los fuelles protectores.
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Cuándo usarlo: Tan pronto como vea una pérdida de presión constante, una fuga interna (el pedal se cae suavemente bajo presión), o después de una lluvia larga donde el líquido podría cristalizarse.
- Especificaciones técnicas
| Rasgo | Especificación |
| Marca | Birelart (Partes originales de Freeline) |
| Compatibilidad | Serie 22SR, 22SRR, CL |
| Material conjunta | EPDM (alto rendimiento químico) |
| Composición | Kit completo (pistón, articulaciones, círculos, primavera) |
| Utilizar | Concurso y mantenimiento preventivo |
- Tutorial de montaje: la regla de oro de la limpieza
El éxito de su reparación depende del 90% de la limpieza del orificio (el orificio interior del cuerpo de la bomba).
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Inspección (la prueba de uñas): Una vez que la bomba se desmonte y se limpia, pase su clavo en el cilindro.
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Si te sientes un rasguño, el kit de sellado no se utilizará. El líquido siempre huirá a través del rasguño. En este caso, el cuerpo de la bomba debe ser reemplazado.
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Montaje de los sellos:
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Remoje sistemáticamente los nuevos sellos en líquido de freno limpio (punto 4 o 5.1).
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Nunca use grasa mecánica clásica (mineral). Si está utilizando un lubricante para el montaje, debe ser compatible con los sellos EPDM (grasa de silicona de freno específica).
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Orden de inserción: Siga el orden del registro de Birelart (a menudo: Piston -> Copas -> Lavadoras -> Circlips).
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Purga inmediata: Una vez reensamblado en el kart, la purga debe realizarse con el método. No deje las burbujas de aire encarceladas detrás de la nueva copa primaria.
💡 truco de michel
"El mayor riesgo sube este kit, es para pellizcar el labio de la taza cuando se inserta en el cuerpo de la bomba. El truco: La copa es muy frágil. Mi consejo profesional: Una vez que el sello está en el pistón, presente el conjunto en la entrada del cilindro. Si se resiste, no fuerce! Gire el pistón muy ligeramente en sí mismo empujando suavemente. El sello se auto-centro y entrará sin darse la vuelta. Si fuerza, entonces, que el sello está incorrectamente comprometido, lo marca irreparablemente y la bomba huirá de la primera presión. "
❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿El kit CL y el kit 22SR son intercambiables ?
R: No. Aunque muy cerca, los diámetros del pistón pueden variar desde unas pocas décimas de milímetro entre generaciones. Siempre revise la referencia grabada en su cuerpo de bomba o consulte la vista en despiece ordenada específica a su chasis.
P: ¿Por qué mi nuevo pistón a veces diferente del viejo ?
A: Birelart evoluciona sus piezas (serie 22SRR vs 22SR). Si ha recibido una habitación ligeramente diferente, verifique que el diámetro y la longitud sean idénticos. Esta es la evolución normal de los componentes de frenado.
P: ¿Tengo que cambiar el círculo con el kit ?
R: Sí, se aconseja fuertemente. Un círculito que ya ha sido montado / desmontado pierde su tensión elástica. Sería una pena arriesgar una expulsión de un pistón para una habitación que cuesta unos centavos.
✅ ¿Listo para su mantenimiento ?
Ahora tienes todo lo que necesitas para devolver el nuevo frenado. Para finalizar su intervención:
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Pero puede imperativo).
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[Pince à circlips] (Esencial para el reensamblaje).
10.6715.00
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Cuándo usarlo: Tan pronto como vea una pérdida de presión constante, una fuga interna (el pedal se cae suavemente bajo presión), o después de una lluvia larga donde el líquido podría cristalizarse.
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