Revisão Kit Bomba 16Mrr Birelart

A Garfo do eixo da bomba de freio é uma parte destacada da segurança original do fabricante (Freeline original / Birel Arte). Este elemento mecânico de aço mecânico de alta resistência garante a conexão direta e crítica entre a sua ligação (haste de freio conectada ao pedal) e o pistão interno do seu cilindro mestre (bomba de freio).

Como ilustrado na imagem de referência 12831.jpgEsta peça consiste em uma porção cilíndrica usinada que se encaixa na bomba lateral e um clevis em forma de U openwork permitindo a passagem do link do link. Projetado para suportar pressões de frenagem repetidas e extremamente violentas, sua fabricação original garante tolerâncias perfeitas para Elimine qualquer jogo parasitário no pedal, oferecendo o motorista um sentimento específico e uma dosagem ideal durante as fases de desaceleração.

Na sua bomba de 22srr, o "PIN" (PIN ou Eixo Pivot) de 5x15mm é a peça que sofre forças de cisalhamento a cada travagem.

• Função: Serve como uma dobradiça para a alavanca que opera o pistão da bomba.

• Por que uma sala específica? Ao contrário de um corte de metal no momento certo, este pinheiro está em Aço tratado (temperado). Se você estiver usando uma haste "suave" de hardware, ele vai cavar e deformar em alguns passeios, criando um jogo importante no seu pedal (o famoso "borrão" no início da corrida).

A Tanque líquido para a bomba de freio 22sr é uma parte de reposição do fabricante de origem (Freeline original / Birel Arte). Este jarra é especialmente projetado para alimentar o modelo mestre (bomba de freio) 22sr que equipa o sistema de frenagem do chassi do grupo Birel 

Em uma bomba de 22srr, você encontra o-rings em locais diferentes (entrada de mangueira de tanque, tampa de enchimento, às vezes como juntas de orientação).

O ponto mais importante: O material. As vedações usadas na frenagem hidráulica devem estar imperativamente EPDM (etileno-propileno).

• O perigo: Se você estiver usando um anel de "padrão" (muitas vezes no NBR / Nitrilo Preto comprado em DIY Store), ele incha, desintegrará e poluirá seu circuito em menos de algumas horas em contato com o ponto 4 /5.1.

O copo (ou selo labial) é uma parte de desgaste. Seu papel é transformar a pressão exercida pelo pé na pressão hidráulica nos tubos.

• Sintomas de fadiga: Pedal "esponjoso" (que desce até o chão), vazamento líquido no fole (tampa) ou perda de frenagem durante as fases de alta térmica.

• O material: Estas articulações são EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para suportar o fluido de freio. Nunca use juntas padrão Lojas de hardware, eles disfarçarão em alguns minutos em contato com o líquido.

Este boné (ou fole) não é apenas um pedaço de borracha. Ele desempenha um papel crucial:

1. Barreira anti-contaminante: Impede a pista de pista, a areia e a água para entrar no corpo da bomba.

2. Proteção do eixo: Se a sujeira entrar aqui, eles se misturam com gordura, criando uma pasta abrasiva que arranhará o pistão e destruirá suas vedações internas.

3. Mantendo o lubrificante: Mantém a gordura limpa dentro do mecanismo da haste de impulso.

Não substitua as vedações uma a uma se a sua bomba é "esponjosa". O kit completo permite que você deixe de forma saudável.

• Tipo Conteúdo: O kit geralmente inclui o pistão, o copo principal, o copo secundário, os O-rings, os círculos de manutenção e às vezes os fole de proteção.

• Quando usá-lo: Assim que você vê uma perda de pressão constante, um vazamento interno (o pedal cai suavemente sob pressão), ou após um longo inverno onde o líquido pode cristalizar.

A tampa da bomba 22SR preenche três funções críticas:

1. Proteção contra contaminantes: O fluido de freio (ponto 4 ou 5,1) é higroscópico (absorve a umidade do ar). A tampa, associada à sua membrana interna, impede que a água poluente o fluido.

2. Level maintaining: Ele protege o tanque contra projeções durante as principais vibrações do Kart.

3. Gestão da Depressão: A membrana interna (frequentemente associada à tampa) permite que o nível de líquido diminua como o desgaste plaquetário sem criar um vácuo de ar no tanque.

Por que esta primavera é crítica?

Embora seja um quarto simples, a primavera interna da bomba 22SR encheu uma grande função de segurança:

1. Retorno do pistão: Garante que o pistão retorne à posição "descanso" após cada frenagem. Se o pistão não retornar completamente, o circuito não cumprirá corretamente pelo tanque, criando um pedal macio ou frenagem que "arrastar" (impulsiona esse calor).

2. Mantendo a pressão: Garante uma pré-carga constante para as juntas (copos) permanecem no lugar.

3. Reactividade: Permite que o pedal volte imediatamente assim que você relaxar o pé.

A Kit de revisão para a bomba de freio de diâmetro 19 mm é um conjunto completo de reembalagem original (Peças de corrida Freeline Originais). É essencial para restaurar a selagem absoluta, a pressão hidráulica e a reatividade do seu cilindro mestre de freio traseiro ou 19 mm.

Como mostrado em detalhe a foto de referência 12856.jpgEste kit all-in-one reúne todos os hardware e peças internas de desgaste necessárias para a renovação profissional. Em vez de substituir um cilindro mestre completo, este pacote de peças de fábrica permite eliminar as perdas de pressão, vazamentos líquidos no pedal e o fenômeno do "pedal esponjoso" que estragam seus cronos na pista.