Domine suas sessões de pista com botas de tornozelo de karting Sparco K pólos, A última evolução dos sapatos semi-subida desenvolvidos pelo gigante italiano de equipamentos de segurança automotiva. Projetado especificamente para atender aos requisitos de pilotos de karting (lazer como competição), essas botas combinam uma aparência resolutamente corrida com a técnica avançada.

A estrutura superior é feita em um couro sintético de alta qualidade associado com inserções de microfibra perfurada. Esta arquitetura permite uma excelente ventilação do pé, a evacuação de umidade e o calor durante as intensas mangas de verão. Para garantir a máxima proteção contra fricção repetida no cockpit, o sapato integra um reforço de calcanhar robusto e um palmilha anatômica com reforços laterais direcionados, agora perfeitamente o pé quando o lado suporta.

Os pontos fortes técnicos:

• Haste (top): Couro sintético de alta resistência e microfibras ultra-respiráveis.

• Corte: Semi-subindo para manutenção ideal do tornozelo sem bloquear a articulação.

• Junção da palmilha: Anatômico, ergonómico com absorção de choque e reforço lateral / salto.

• Sola ao ar livre: Borracha ultra-fina com Áreas de aperto diferenciadas para sensibilidade cirúrgica nos pedais, mesmo em clima chuvoso.

• Fechamento: Sistema de laço clássico por cabos finos e robustos para fixação uniforme.

👨🔧 - o truque em Michel (o canto do especialista)

* "Oi os artistas da trajetória! Um bom par de botas de kart, não é apenas para a foto de pré-grade. Este é o seu único ponto de contato com seus controles de freio e acelerador. Se você andar com tênis de funcionamento com sola grossa, você perde tudo A sensibilidade e você corre o risco de bloquear as rodas ou usar abusar de seus lembretes !

Meu velho truque de pistard para o seu Sparco K pólos: manutenção das áreas de aderência da palmilha e a escolha do tamanho !

Primeira coisa: a sola de borracha destes Sparco é um modelo de precisão com suas áreas diferenciadas de aderência. O problema em paddocks é que muitas vezes andamos em poças de óleo, essência derramada ou cascalho abrasivo. Tome o hábito de coçar suas solas com um pequeno pincel de nylon antes de subir na banheira. Uma sola gorda é o pé que desliza o pedal do freio no final da linha reta, e lá, é engraçado !

Segunda dica para o tamanho: os sapatos de kart são ajustados, como uma luva. Seus dedos devem tocar a ponta do tornozelo sem se enrolar. Se o sapato é muito grande, seu pé vai deslizar para dentro durante a grande frenagem e você perderá em uma precisão da dosagem. Se você hesitar entre dois tamanhos ou usar uma peúga esportiva grossa, leve seu tamanho habitual, o couro sintético de Sparco relaxa muito ligeiramente depois de duas ou três sessões para se casar perfeitamente ao seu pé! "*

📐 - O Guia de Manutenção do Driver: Passo a passo

❓ 5. FAQ SEO (perguntas freqüentes)

Q: as botas do tornozelo Sparco Os K-Pole aprovaram a FIA para a competição automotiva ?

A: Não. A Sparco K-Pole são botas especificamente projetadas para o karting. Eles não têm aprovação de FIA FIA-FIRE (8856-2018) necessário para carros de corrida (sedans, monoplacas, rali) onde a roupa deve ser resistente ao fogo (Nomex). Por outro lado, eles são perfeitos para todas as competições nacionais de karting e lazer.

Q: A solta ultra-fina é confortável se andarmos muito em piquetes ?

A: A sola de borracha é voluntariamente fada para fornecer feedback máximo (sentimento) sob os pedais de kart. Embora incorporem um calcanhar reforçado e uma assole anatômica confortável, eles são estudados para pilotagem. Para preservar o desgaste da sola, é aconselhável perseguir tênis padrão para longas trabalhos mecânicos nas arquibancadas e para reservar K-Pole para as faixas na pista.

Q: Essas botas resistem à água na chuva na chuva ?

A: O couro sintético do caule oferece boa proteção inicial contra salpicos de água clara. No entanto, no caso de um modelo equipado com microfibras perfuradas no topo para garantir uma boa respirabilidade no verão, a água acabará por acabar em chuveiros contínuos ou chuvas fortes. Para corridas de resistência sob um dilúvio, o uso de botas super à prova d'água sobre as botas do tornozelo continua sendo a melhor solução.