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List of products by brand Tm racing
A Bobina de ignição PVL 105-458 é um componente eletrônico de concorrência de primeira escolha, fabricado pelo especialista em PVL alemão. É essencial como a referência original e de substituição dos sistemas de ignição analógica montados nas engrenagens lendárias de 125cc da caixa de câmbio do fabricante italiano TM Racing (TM K9 / KZ10 até recente KZ-R1 e KZ-R2).
Esta bobina de alta tensão é famosa por sua confiabilidade com qualquer teste e sua capacidade de entregar uma centelha de poder e regularidade absoluta, mesmo para as dietas vertiginais que caracterizam a categoria rainha de karting (até mais de 15.000 rpm). Projetado para suportar as intensas vibrações mecânicas do chassi e a altas temperaturas sob a cobertura do motor, o PVL 105-458 garante uma perfeita combustão da mistura de ar / gasolina, garantindo que além das aparências fora do turno. E um lendário máximo de linha reta.
Descubra o Bolsa comum KZ10 B/C (exceto SPI), um elemento essencial para motores de karting competitivos. Projetado especificamente para motores KZ10B e KZ10C, esta bolsa inclui todas as articulações necessárias, com exceção do selo SPI, para garantir o bom funcionamento e longevidade do seu motor.
Esta capa inclui todas as vedações necessárias para a remontagem completa do motor Tm r1 (Padrão, redline ou versão de titã). Fabricado de acordo com os padrões de qualidade da fábrica de corridas de TM em Pesaro, essas articulações garantem uma foca perfeita e uma ótima resistência às pressões de baixo motor e temperaturas de alto nível.
Bolsa de junta completa TM R1 (exceto SPI)
A vedação de cabeça de cilindro externo é um anel de alta diâmetro que garante a vedação periférica entre a tampa da cabeça do cilindro e do cilindro nas últimas gerações TM Racing Motors (KZ10C, R1, R2). Ao contrário da vedação interna (que veda a câmara de combustão), a missão é conter o refrigerante e evitar qualquer vazamento para o exterior do motor.
A cabeça interna do cilindro é o elemento mais exigido do seu motor alto. Localizado no ponto de contato entre a cúpula da cabeça do cilindro (inserção) e o cilindro, tem o papel crítico da vedação da câmara de combustão.
Este selo em Viton Alto Desempenho é o padrão para toda a linha de motores de competição de corrida de tm, incluindo o último nascido: o Tm r3. Deve suportar pressões colossais e temperaturas de gás queimadas extremas. Um selo em perfeitas condições é a única garantia de potência e proteção contra motores constantes contra a intrusão de refrigerante no cilindro.
A cabeça interna do cilindro é o elemento mais exigido do seu motor alto. Localizado no ponto de contato entre a cúpula da cabeça do cilindro (inserção) e o cilindro, tem o papel crítico da vedação da câmara de combustão.
Este selo em Viton Alto Desempenho é o padrão para toda a linha de motores de competição de corrida de tm, incluindo o último nascido: o Tm r3. Deve suportar pressões colossais e temperaturas de gás queimadas extremas. Um selo em perfeitas condições é a única garantia de potência e proteção contra motores constantes contra a intrusão de refrigerante no cilindro.