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List of products by brand Tm racing
A Bobina de ignição PVL 105-458 é um componente eletrônico de concorrência de primeira escolha, fabricado pelo especialista em PVL alemão. É essencial como a referência original e de substituição dos sistemas de ignição analógica montados nas engrenagens lendárias de 125cc da caixa de câmbio do fabricante italiano TM Racing (TM K9 / KZ10 até recente KZ-R1 e KZ-R2).
Esta bobina de alta tensão é famosa por sua confiabilidade com qualquer teste e sua capacidade de entregar uma centelha de poder e regularidade absoluta, mesmo para as dietas vertiginais que caracterizam a categoria rainha de karting (até mais de 15.000 rpm). Projetado para suportar as intensas vibrações mecânicas do chassi e a altas temperaturas sob a cobertura do motor, o PVL 105-458 garante uma perfeita combustão da mistura de ar / gasolina, garantindo que além das aparências fora do turno. E um lendário máximo de linha reta.
Descubra o Bolsa comum KZ10 B/C (exceto SPI), um elemento essencial para motores de karting competitivos. Projetado especificamente para motores KZ10B e KZ10C, esta bolsa inclui todas as articulações necessárias, com exceção do selo SPI, para garantir o bom funcionamento e longevidade do seu motor.
Esta capa inclui todas as vedações necessárias para a remontagem completa do motor Tm r1 (Padrão, redline ou versão de titã). Fabricado de acordo com os padrões de qualidade da fábrica de corridas de TM em Pesaro, essas articulações garantem uma foca perfeita e uma ótima resistência às pressões de baixo motor e temperaturas de alto nível.
Bolsa de junta completa TM R1 (exceto SPI)
A vedação de cabeça de cilindro externo é um anel de alta diâmetro que garante a vedação periférica entre a tampa da cabeça do cilindro e do cilindro nas últimas gerações TM Racing Motors (KZ10C, R1, R2). Ao contrário da vedação interna (que veda a câmara de combustão), a missão é conter o refrigerante e evitar qualquer vazamento para o exterior do motor.
A cabeça interna do cilindro é o elemento mais exigido do seu motor alto. Localizado no ponto de contato entre a cúpula da cabeça do cilindro (inserção) e o cilindro, tem o papel crítico da vedação da câmara de combustão.
Este selo em Viton Alto Desempenho é o padrão para toda a linha de motores de competição de corrida de tm, incluindo o último nascido: o Tm r3. Deve suportar pressões colossais e temperaturas de gás queimadas extremas. Um selo em perfeitas condições é a única garantia de potência e proteção contra motores constantes contra a intrusão de refrigerante no cilindro.
A cabeça interna do cilindro é o elemento mais exigido do seu motor alto. Localizado no ponto de contato entre a cúpula da cabeça do cilindro (inserção) e o cilindro, tem o papel crítico da vedação da câmara de combustão.
Este selo em Viton Alto Desempenho é o padrão para toda a linha de motores de competição de corrida de tm, incluindo o último nascido: o Tm r3. Deve suportar pressões colossais e temperaturas de gás queimadas extremas. Um selo em perfeitas condições é a única garantia de potência e proteção contra motores constantes contra a intrusão de refrigerante no cilindro.
A Cabeça completa Cabeça KZ-R2 Total Preto não é apenas um estilo; É um componente crítico para o desempenho do seu motor. Esta versão especial se beneficia do tratamento de superfície preta completo que, além de sua aparência devastadora, promove a dissipação térmica.
Projetado especificamente para o motor Tmkart kz-r2Otimiza o fluxo de refrigerante em torno da câmara de combustão para manter o desempenho constante, mesmo durante a final da finalidade sob calor forte.
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,20 mm é a espessura "conforto" e segurança para motores Tmkart kz-r2. Na busca pelo desempenho, este selo é usado por motoristas e mecânicos para aumentar a altura de squish (Espaço entre o pistão e a cabeça do cilindro) para tornar o motor mais flexível ou compensar um novo pistão "alto".
O cobre é preferido na competição porque garante um Dissipação térmica excepcionaltransferindo as calorias da câmara de combustão para o circuito de resfriamento com eficiência muito maior que as articulações convencionais.
A Junta de cabeça de cilindro de cobre 0,10 mm é provavelmente a espessura mais usada pelos drivers KZ. É a base de ajuste ideal para o motor Tmkart kz-r2. Esse selo permite obter uma poderosa proporção volumétrica, mantendo uma margem de segurança térmica necessária durante as finais disputadas.
Graças à sua composição de cobre pura, fornece transferência de calor ultra-rápido para o circuito de resfriamento, evitando assim os fenômenos da detonação (chocalhando) que ocorrem frequentemente com juntas de menos boa qualidade.rt
Esta lavadora de cobre perfurada é uma peça crítica entre a cúpula da cabeça do cilindro e o cilindro. Ele preenche duas funções essenciais: Garantir uma selo térmico perfeito sob alta pressão e permitir que o preparador ajuste o squish (Cabeça de distância do pistão / cilindro).
Material de cobre: O cobre é usado por sua capacidade de se deformar um pouco durante o aperto, garantindo a selagem total, bem como para sua ótima condutividade térmica.
Design perfurado: A perfuração (detalhe 6 da visão explodida) permite a passagem do refrigerante para uma regulação térmica eficiente da cabeça de combustão.
Multi-espessura: Disponível em uma ampla gama de espessuras para ajustar com precisão o volume da sala e a taxa de compressão.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.