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Tm racing

Disco de embreagem guarnecido tm r3

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13,39 €
Tax included

Especificação Detalhes técnicos
Tipo de produto Disco de embreagem guarnecido (condução / fricção)
Mark Tm kart (Peças genuínas originais de corrida de tm)
Material de atrito Alta resistência térmica e mecânica de revestimento orgânico
Compatibilidade proprietária Tm kart kz-r3 apenas (Total Preto e Padrão)
Incompatibilidade Não compatível com TM KZ-R2, KZ-R1, KZ10C, KZ10B, KZ10
Função Enforcamento e transmissão direta de energia para a caixa de câmbio

- Descrição completa do disco de embreagem do produto guarnecido de origem TM Kart - Motor exclusivo KZ-R3

Oferecer um mordente cirúrgico no início e uma endurance à prova de sua transmissão graças ao tM Kart Disco de Embraiagem Garnished Especialmente desenvolvido para o motor KZ-R3. Elemento-chave do pacote de fricção de sua transmissão 125cc de alto motor, este disco de empilhamento garante a conexão direta entre o sino e os discos de aço suave.

Projetado com uma geração específica de geração de material de fricção de geração de geração, este disco manchado resiste às temperaturas extremas geradas durante a patinação na partida e durante as passagens de carga sob carga total. Garante uma alça clara, constante e sem desvanecimento após o identificador.

⚠️ Cuidado - Compatibilidade restrita:

Este disco de embreagem decorado é estritamente específico para o motor Kart Kart Kart. Não é Não compatível com TM KZ-R2 ou com todos os modelos anteriores (KZ-R1, KZ10, KZ10B, KZ10C ...). A geometria da guarnição e pino do sino evoluiu no bloco R3, certifique-se de gerar seu motor antes do pedido.

👨🔧 Dica em Michel (a esquina do especialista)

* "Hi Kz Especialistas! Cuidado, armadilha clássica nas arquibancadas: O intervalo de embreagem mudou com a chegada do R3. Não tente montar este disco gnoted em um KZ-R2 ou um KZ10, o sino e o perfil de ergues não são os mesmos !

Meu truque para a preparação e colocação de seus discos Garnis R3: o banho de óleo e expressa expressa !

Não suba nunca novos discos preenchidos completamente secos no seu motor! O enchimento absorveria o óleo no primeiro começo e poderia gravar instantaneamente o primeiro começo.

Antes de montar, mergulhe seus discos recém-preenchidos por pelo menos 15 a 30 minutos em uma bandeja contendo o seu Óleo de caixa de competição 2T. Quando remontando, alternadamente: um disco molhado gelado, um disco de aço liso (1,5 mm), um disco ganhado ... até fechar com sua bandeja de presser R3. Você terá uma embreagem ultra-unctuo, progressiva e pronta para enviar os cavalos! "*

📐 Guia de instalação: passo a passo

1.Diminalização da pilha R3:3 min.

Posicione o kart na carruagem. Remova o alojamento da embreagem, solte os parafusos da barra de cruz e retire o pacote de disco antigo.

2.Bain de petróleo preliminar:30 min.

Siga a ponta em Michel: Mergulhe seus discos originais de TM KZ-R3 em óleo de caixa nova por 15 a 30 minutos.

3.Montage empilhando Garni / Smooth:3 min.

Insira o primeiro disco com os entalhes no sino de embreagem R3. Em seguida, deslize um disco de aço suave de 1,5 mm. Alterne o último disco ganho.

4.Fermeture e ajuste:2 min.

Descanse a bandeja do presser R3, aperte os parafusos cruzados e reajuste a custódia do cabo de lapping do volante. Está pronto para a pista !

❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)

P: Por que este disco é indenizado não compatível com os motores TM KZ-R2 e anteriores ?

A: TM Kart modificou o desenho dos entalhes externos do sino e o composto de fricção na geração Kz-r3. Os discos de lança KZ10, KZ-R1 e KZ-R1 e KZ-R2 têm diferentes pegadas e não se encaixam no sino R3 (e vice-versa).

P: Quantos discos são necessários para revisar completamente uma embreagem de TM KZ-R3 ?

A: De acordo com a configuração exata do pacote de fricção de fábrica, o kit completo para TM KZ-R3 geralmente requer 5 discos preenchidos (associado a discos de aço lisos). É altamente recomendável substituir todos os discos ao mesmo tempo.

P: Quais são os sintomas dos discos apreendidos no meu KZ-R3 ?

A: Os discos fatigados são manifestados por um motor que "hucle" (sobe nas torres sem transmitir a velocidade para as rodas) durante acelerações livres, ou por um óleo de caixa que se torna muito preto e dá um odor de queimadura.

18TM35063

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