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A Cilindro cabeça o-ring Rotax (64 x 2 mm) é uma peça sobressalente original certificada, essencial para garantir a selagem perfeita da câmara de combustão do seu motor Rotax Max. Este selo garante a separação crítica entre o circuito de resfriamento e a zona de combustão.
Feita de acordo com as especificações rigorosas do BRP-RotaxOferece resistência excepcional a pressões internas e ciclos repetidos de temperatura, evitando assim quedas de compressão ou infiltrações líquidas.
Marca: Rotax (Peça original).
Dimensões: 64 mm (diâmetro) x 2 mm (espessura).
Compatibilidade: Motores Rotax 125 Max, Júnior, Senior, DD2 e Mestrado.
Material: Elastômero de alto desempenho resistente a agentes de calor e química.
🎁 Programa de MagickArt Fidelity: Usando peças originais Rotax, você preserva o valor do seu motor e acumulam lealdade Para seus futuros kits ou revisões de pistão!
"Em um Rotax, o aperto do motor alto não suporta a nuvem. Meu conselho especializado: Esta vedação de 64x2 mm é submetida a enormes tensões térmicas. Uma má qualidade de qualidade ou reutilizada endurecer, torna-se frágil e, eventualmente, deixe a água passar para o cilindro.
O essencial com a sua junta de cabeça de cilindro:
O anel interno (pequeno diâmetro): Sempre substitua as duas vedações (interior e exterior) simultaneamente para a vedação homogênea.
Líquido de resfriamento específico: Use um líquido de qualidade para evitar a corrosão prematura de ninhadas de juntas na cabeça do cilindro.
Aperto para o casal: Sempre use uma chave de torque seguindo a ordem de fixação recomendada pelo manual Rotax.
Um pequeno segredo de Pro: Antes de colocá-lo, verifique se a garganta da cabeça do cilindro está perfeitamente limpa. Uma poeira simples ou um depósito de calamina pode ser suficiente para criar um vazamento de micro. Na MagickArt, só subimos da origem para dormir em seus dois ouvidos! "
Inspeção: Verifique visualmente o selo antes da instalação (ausência de cortes ou defeitos).
Instalação: Não puxe excessivamente o selo para colocá-lo no lugar, pode reduzir sua espessura e prejudicar o selo.
Lubrificação: Uma aplicação muito leve de gordura de silicone pode ajudar a manter a junta em sua garganta ao transformar a cabeça do cilindro.
Garantia de origem: Nós fornecemos exclusivamente o oficial brp-Rotax para garantir a conformidade técnica.
Disponibilidade: Parte crítica sempre em estoque para uma expedição imediata.
Experiência: Nós conhecemos os motores Rotax Na ponta dos dedos para aconselhá-lo a melhor manutenção.
Seu motor alto merece o melhor. Adicionamos este selo original Rotax para o seu pedido?
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Garantir uma fechadura perfeita e desengajamento cirúrgico em seu motor de alto nível graças ao Bandeja oficial da prensa da embreagem do kart do TM projetada para o motor KZ-R3. A parte de transmissão da amante, esta placa de pressão aplica a força radial das molas na pilha dos discos empilhados e suave para transmitir toda a potência do bloco R3 para a caixa de câmbio.
Máquinas em uma liga de alumínio de alta rigidez, esta bandeja de presser se beneficia de uma geometria retrabalhada pelo serviço de corrida de Kart TM exclusivamente dedicado à geração KZ-R3. Evita qualquer deflexão sob partidas roubadas ou nas passagens de moscas, garantindo a mordida instantânea sem patinação residual. Sua superfície perfeitamente plana de fricção e tratamento anti-fricção estende a vida útil dos seus discos de embreagem e garantir a constância absoluta, manipular após o identificador.
Equipe seu kart com o cume da tecnologia de travagem do grupo OTK. Isto Pinça traseira BWD original é o novo padrão de série em todos os chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, Eos, Gillard) da temporada 2025.
Otimize a transmissão do seu motor com o Grinalda da embreagem 70 dentes TM R3. Quarto original específico (cautela: não compatível com TM KZ R2 e modelos anteriores).
A 64x2mm O-ring é a vedação interna localizada entre a cúpula da cabeça do cilindro e o cilindro. Suas dimensões precisas (Diâmetro interno de 64 mm e 2 mm de espessura) são projetados para se encaixar perfeitamente na ranhura do cilindro, impedindo que o líquido de resfriamento se consulte na câmara de combustão.
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