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Resumo: Por que os 75mm ?
Em karting, alternando de um hub padrão (40 mm) para um hub mais longo (75 mm) é uma técnica comum para ajustar a geometria. Os 75 mm permitem:
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Levante o caminho de trás sem adicionar espaçadores (o próprio hub faz os ursos da roda mais tarde).
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Aumentar a rigidez lateral: O braço da alavanca sendo mais longo, exerce um estresse mais direto no eixo, o que ajuda a carregar a roda traseira externa, por sua vez.
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Melhore as habilidades motoras: Esta é a configuração ideal se você sentir que seu kart está faltando "aderência" fora da curva.
- Especificações técnicas
| Funcionalidade | Especificação |
| Mark | CRG (Peças genuínas) |
| Diâmetro interno (eixo) | 30 mm |
| Comprimento total | 75 mm |
| Material | Aeronáutica CNC de alumínio |
| Acabamento | Anodizado preto (alta resistência) |
| Configuração | Completo (com 3 pregos de montagem) |
| Usar | Concorrência, melhoria do aperto traseiro |
-Tuto edição: precauções especialistas
Os 75 mm sendo mais compridos, é mais sensível a manipulações ruins. Siga estas etapas para a montagem perfeita:
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Preparação: Limpe seu eixo perfeitamente (desengraxe + pano) para remover qualquer traço de oxidação ou graxa seca.
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Posicionamento: Deslize o hub. Se a resistência for forte, verifique a ausência de rebarbas no eixo ou da chave. Nunca force.
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Aperto (crucial): Com um hub de 75 mm, o Cantilever é importante.
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Aperte os parafusos alternadamente para distribuir a pressão.
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Não bloqueie muito: os parafusos devem ser firmes, mas um excesso de fixação pode deformar o hub de 75 mm, que criará vibrações ou tornará a desmontagem futura muito difícil.
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Simetria: Certifique-se de que a distância do hub / chassi seja idêntica à esquerda e à direita. Um ajuste assimétrico fará o comportamento de kart previsível e perigoso.
Truque de 💡 Michel
"O hub de 75 mm é a arma fatal quando nos falta tração. O truque: Se você montar os hubs de 75 mm, seu trem traseiro se tornará mais rígido. Se, após a assembléia, você sentir que o Kart 'salta' por sua vez (fenômeno rebote) é que seu trem traseiro se tornou muito rígido para a adesão do dia. MEU PRO COME: Neste caso, não desmonte tudo! Primeiro, tente reduzir ligeiramente a largura da faixa traseira retornando um pequeno centro para dentro. Muitas vezes é mais eficaz do que passar em hubs de 40 mm. "
❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)
Q: Um hub de 75 mm danifica meu eixo ?
R: O hub de 75 mm é mais força em uma área mais longa do eixo. Certifique-se de não exceder os limites de largura do canal permitido pelo regulamento técnico da sua categoria para evitar a criação de uma alavancagem excessiva que possa enfraquecer o eixo a longo prazo.
Q: Eu mudo minhas porcas com este cubo ?
A: Não, as porcas da roda dependem de suas jantes, não no centro. No entanto, verifique sempre se os pregos do cubo (incluídos) são ferfundos antes de montar o aro.
✅ Pronto para a pista ?
Agora você tem as partes necessárias para ajustar seu comportamento de chassi. Para uma instalação sustentável, considere:
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[Nettoyant frein] (O melhor amigo do mecânico para preparar as capas).
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[Goujons de rechange] (Porque um garanhão roscado é uma galera pré-grade).
FMN.00735
Specific References
Pastilhas de freio CRG Sex 05...
71,27 €
Em karting, alternando de um hub padrão (40 mm) para um hub mais longo (75 mm) é uma técnica comum para ajustar a geometria. Os 75 mm permitem:
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Levante o caminho de trás Sem adicionar espaçadores (o próprio hub faz os ursos da roda mais tarde).
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Aumentar a rigidez lateral: O braço da alavanca sendo mais longo, exerce um estresse mais direto no eixo, o que ajuda a carregar a roda traseira externa, por sua vez.
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Melhore as habilidades motoras: Esta é a configuração ideal se você sentir que seu kart está faltando "aderência" fora da curva.