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Resumo: A ferramenta para o aperto máximo
O centro de 95 mm é um dos modelos mais longos disponíveis no intervalo CRG. No karting, o comprimento do hub está diretamente correlacionado com o "braço de alavanca" aplicado ao eixo:
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Suporte deportado: Com 95 mm, você solta a carga da roda externamente. Isso ajuda a carregar o trem traseiro em suporte mais, ideal para faixas onde você sente falta de sair do turno.
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Rigidez de alumínio: Ao contrário do magnésio, esta versão de alumínio oferece alta rigidez estrutural e excelente durabilidade, sendo mais fácil de manter e menos sensível à oxidação. Acabamento Ouro (anodizado) efetivamente protege a parte contra o desgaste prematuro.
- Especificações técnicas
| Funcionalidade | Especificação |
| Mark | CRG (Peças de corrida genuías) |
| Diâmetro interno | 50 mm (concorrência padrão) |
| Comprimento total | 95 mm |
| Material | Alumínio aeronáutico de alta resistência |
| Acabamento | Ouro anodizado (ouro) |
| Série | R2.0 (design otimizado para precisão) |
| Configuração | Completo (com 3 pregos de montagem) |
| Usar | Concorrência (pesquisa traseira) |
- Montagem Tuporte: Precauções Especialistas
Monte um pedido de rigor de 95 mm para rigor, pois o Cantilever é importante.
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Preparação: Limpe seu eixo perfeitamente com um desengraxador de freio. Qualquer traço de graxa velha pode causar uma rotação do cubo no eixo durante alta aceleração.
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Configurando: Deslize o hub. Se for fortalecer, verifique a chave. Nunca use o martelo para forçar a entrada: danificaria o tratamento anodizado e a estrutura interna.
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Aperto (crucial): * Dado o comprimento de 95 mm, o corpo do cubo é mais rígido. É imperativo de aperte os parafusos alternadamente e progressivamente.
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Nunca bloqueie um parafuso cuidadosamente antes de atacar o segundo. Faça várias passagens (para cima / para baixo) para garantir a pressão uniforme no perímetro do eixo.
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Verificação: Uma vez no lugar, gire a roda. Nenhum jogo axial deve ser perceptível.
Truque de 💡 Michel
"Os 95 mm são a arma para condições precárias de aderência ou circuitos muito técnicos. O truque: Um hub de 95 mm rigidifica o trem traseiro enormemente. Se você montar esses hubs e sentir que o kart salta "ou" saltar "no meio de encurralidade, é porque seu trem traseiro tornou-se muito rígido para a adesão do dia. MEU PRO COME: Neste caso, não desmonte tudo! Digite seus hubs de alguns milímetros para dentro para suavizar a geometria. Se o fenômeno persistir, ferro de 75 mm. Os 95 mm devem ser reservados para situações em que você realmente precisa "atirar" em seus pneus traseiros. "
❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)
Q: Este centro é mais pesado que a versão de magnésio ?
R: Sim, o alumínio é mais denso que o magnésio. No entanto, é muito mais durável no tempo e menos sensível a rachaduras durante choques, tornando-se a escolha ideal para um clube regular e uso de competição.
P: Por que a versão R2.0 é mais cara ?
R: A versão R2.0 tem uma usinagem CNC mais precisa que garante uma melhor concentricidade. Isso significa que a roda fica arredondada, o que reduz as vibrações no pátio traseiro de alta velocidade.
P: Posso montar esses hubs em um eixo de 30 ou 40 mm ?
A: Não, este hub é estritamente reservado para eixos de 50 mm. O diâmetro é uma classificação de precisão absoluta.
✅ Pronto para a pista ?
Você tem equipamentos robustos e eficientes. Para finalizar sua montagem:
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[Nettoyant frein] (O melhor amigo para garantir a adesão do hub no eixo).
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[Goujons de rechange] (Com 95 mm de comprimento, os studs de roda funcionam mais).
FMG.05540
Specific References
O centro de 95 mm é um dos modelos mais longos disponíveis no intervalo CRG. No karting, o comprimento do hub está diretamente correlacionado com o "braço de alavanca" aplicado ao eixo:
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Suporte deportado: Com 95 mm, você solta a carga da roda externamente. Isso ajuda a carregar o trem traseiro em suporte mais, ideal para faixas onde você sente falta de sair do turno.
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Rigidez de alumínio: Ao contrário do magnésio, esta versão de alumínio oferece alta rigidez estrutural e excelente durabilidade, sendo mais fácil de manter e menos sensível à oxidação. Acabamento Ouro (anodizado) efetivamente protege a parte contra o desgaste prematuro.