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Em competição Rotax, O regulamento técnico é extremamente rigoroso sobre os diagramas e a altura do canal de escape. Este medidor não é um acessório de desempenho "proibido", mas ferramenta de verificação. Isso torna possível medir com precisão a altura do canal de escape.
Se você está movendo um motor, inspecionando um cilindro usado ou prepare as verificações técnicas avançadas, esta ferramenta permite confirmar em alguns segundos se o seu cilindro estiver em conformidade com as especificações Rotax para categorias júnior, max e dd2.
Serenidade com controle técnico: Nada é mais frustrante do que ser desqualificado ou ter que desmontar seu motor de emergência para não conformidade menor. Verifique suas classificações antes de ir até a pista.
Inspeção do cilindro: Usado durante a manutenção, ele pode detectar se um cilindro foi "retocado" ou sofreu desgaste excessivo ao longo das horas, o que poderia ter variado a altura do escape.
Precisão Rotax : Feito com classificações oficiais, garante uma leitura confiável que as ferramentas improvisadas não podem garantir.
Versatilidade: Apenas uma ferramenta para toda a faixa Rotax 125 (Junior, Max, DD2), porque eles compartilham a mesma arquitetura de alto motor.
"É a ferramenta que toda equipe de corrida deve ter em sua gaveta. O truque: Muitas vezes, é pensado que a altura de escape não se move, mas com a temperatura montada e os ciclos de aquecimento, um cilindro pode se desgastar, ou pior, para ser impróprio após uma cabeça de cilindro ou suporte de base. MEU PRO COME: Use este calibre sistematicamente após cada tentativa ou ao comprar um cilindro usado. Se a medição for até alta ou baixa, você saberá imediatamente se precisar adaptar sua configuração de válvula ou carburamento para compensar, ou se você tiver que alterar o cilindro para se manter competitivo. "
| Funcionalidade | Especificação |
| Compatibilidade | Rotax 125 júnior, max, dd2 |
| Função | Medição de altura de escape |
| Material | Aço de alta precisão (ou alumínio anodizado de acordo com a série) |
| Usar | Compliance técnico de verificação / manutenção |
| Confiabilidade | Classificações Rotax Partes genuínas |
Q: Este medidor muda o desempenho ?
A: Não, é uma ferramenta de medição. Não permite modificar o motor, só permite verificar se o canal de escape real é as tolerâncias do regulamento Rotax.
P: Por que é importante para as categorias júnior e máxima ?
R: Essas categorias são chamadas de "monótipos" ou "controlados". A menor lacuna na altura de escape pode causar exclusão imediata. A verificação preventiva é uma obrigação para qualquer piloto grave.
Para completar o equipamento de verificação do motor, também temos em estoque:
[Kit de joints haut moteur Rotax] (Para mudar após qualquer verificação ou desmontagem).
[Jauge d'épaisseur de valve d'échappement] (Para completar seu controle de diagramas).
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
Em competição RotaxO regulamento técnico é extremamente rigoroso sobre os diagramas e a altura do canal de escape. Este medidor não é um acessório de desempenho "proibido", mas ferramenta de verificação. Isso torna possível medir com precisão a altura do canal de escape.
Se você está movendo um motor, inspecionando um cilindro usado ou prepare as verificações técnicas avançadas, esta ferramenta permite confirmar em alguns segundos se o seu cilindro estiver em conformidade com as especificações Rotax Para categorias júnior, max e dd2.