O eixo de nylon OTKé a próxima parte de ligação de geração para os pontões laterais. Ao contrário dos modelos antigos PIN, este eixo usa uma cabeça plana ampliada e um corpo ideal de retenção de atrito. Este sistema permite desmontagem mais rápida e fornece flexibilidade controlada que protege seu chassi durante os contatos laterais.
Marca: OTK (Origem Tony Kart).
.Material: Nylon técnico de alta resiliência.
Cores disponíveis: Vermelho (foto) ou Preto.
Tipo: Sem pino (parando por cabeça de parada e ajuste apertado).
Compatibilidade: Chassi recente do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, desejado, Redspeed, Gillard, EOS).
🎁 Programa de MagickArt Fidelity: Escolhendo peças originais OTK, você é acumulado lealdade para discutir em seus consumíveis futuros.
"A ausência de pino neste modelo não é uma supervisão, é uma disposição para Kg e OTK Simplifique a carroçaria. Meu conselho especializado: O eixo deve inserir "gordura" no suporte. Se deslizar muito livremente é que o suporte do pontão (o tubo) é ligeiramente aberto ou o eixo é usado.
Indispensável com os seus eixos de nylon (n ° 4934.jpg):
Pontão suporta OTK : Verifique se eles não estão torcidos, porque um desalinhamento funcionaria o passeio e acabaria ejetaria.
Pontões laterais M6 / m7 / m10: Certifique-se de que o olho do pontão não seja ovalizado.
Um pequeno segredo de Pro: Se você tem medo de perder o eixo em uma faixa muito acidentada, uma fita fita simples (Chatterton) na cabeça do eixo é suficiente para tranquilizar o mais preocupado. Mas normalmente, o ajuste OTK é perfeito! Na MagickArt, adoramos esse modelo porque não coça o chassi e se instala em dois segundos. "
De limpeza: Antes de inserir, passe um acidente vascular cerebral dentro do titular do pontão para remover a goma e poeira.
Instalação: Insira o eixo firmemente até que a cabeça plana seja colocada no pilar contra o pontão.
Controle: Puxe o pontão ligeiramente para verificar a resistência. O eixo não deve subir sozinho.
Entrevista: Se o eixo se tornar esbranquiçado ou apresentar marcas profundas, altere-a. Nylon perde suas propriedades elásticas com o tempo e UV.
Ajuste perfeito: Somente o eixo original respeita a dimensão exata no décimo de um milímetro para segurar sem pino.
Olhe fábrica: O vermelho OTK permanece brilhante e não mancha na primeira saída.
Disponibilidade imediata: Sabemos que esses eixos são as primeiras vítimas das partidas agitadas, sempre temos em estoque.
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O chassis KF – S19 – DD 30RY Birel ARTE 2026 representa a evolução mais completa da marca para categorias de motores de velocidade única. Projetado para Birelart.
produto de origem OTK
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Ao contrário dos spoilers modernos ultra-grandes e esculpidos no túnel de vento para desviar o ar ao redor das rodas, as linhas de esportes modelo Cik 02, linhas compactas e retilíneas típicas do seu tempo. Feito de polipropileno tingido na massa de alta qualidade, é projetado para choques em dinheiro sem quebrar e ofereça perfeita flexibilidade para casar barras de aço tradicionais. É a peça central absoluta para toda a fórmula alimentar A, InterContinental A (ICA), nacional ou para reuniões históricas e vintage.
Ao contrário do hardware clássico "DIY" que geralmente usa um grande passo (padrão), o Não fina 1,50 é um imperativo técnico para elementos mecânicos sujeitos a altas vibrações. A multa oferece melhor travamento natural, um torque de aperto mais preciso e a resistência da tração superior. É uma peça de segurança crítica que não deixa espaço para a aproximação.
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A Garfo do eixo da bomba de freio é uma parte destacada da segurança original do fabricante (Freeline original / Birel Arte). Este elemento mecânico de aço mecânico de alta resistência garante a conexão direta e crítica entre a sua ligação (haste de freio conectada ao pedal) e o pistão interno do seu cilindro mestre (bomba de freio).
Como ilustrado na imagem de referência 12831.jpgEsta peça consiste em uma porção cilíndrica usinada que se encaixa na bomba lateral e um clevis em forma de U openwork permitindo a passagem do link do link. Projetado para suportar pressões de frenagem repetidas e extremamente violentas, sua fabricação original garante tolerâncias perfeitas para Elimine qualquer jogo parasitário no pedal, oferecendo o motorista um sentimento específico e uma dosagem ideal durante as fases de desaceleração.
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O clipe de bola (muitas vezes chamado de "Pino de Segurança") está alojado na garganta da bola de direção, logo após recolocá-lo na esfera da coluna ou foguete.
Função Vital: Atua como uma fechadura mecânica. Mesmo que a bola ocupa ou se desgaste, o clipe impede fisicamente a bola "pule" e solte a direção.
Obrigação regulatória: Em concorrência, a presença desses clipes é sistematicamente verificada pelos Comissários Técnicos. A ausência de um único clipe resulta em não conformidade imediata.
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