BIRLART Cilindro Master Cap

Resumo: Por que isso é vital ?

Este boné (ou fole) não é apenas um pedaço de borracha. Ele desempenha um papel crucial:

1. Barreira anti-contaminante: Impede a pista de pista, a areia e a água para entrar no corpo da bomba.

2. Proteção do eixo: Se a sujeira entrar aqui, eles se misturam com gordura, criando uma pasta abrasiva que arranhará o pistão e destruirá suas vedações internas.

3. Mantendo o lubrificante: Mantém a gordura limpa dentro do mecanismo da haste de impulso.

- Especificações técnicas

-Tuto montagem: o bom gesto

A montagem é simples, mas requer finesse para não rasgar a borracha.

1. Desmontagem: Remova a vara antiga ou o Circlip de Segurança. Limpe a acomodação com um pano limpo.

2. Inspeção do caule: Antes de substituir a tampa, verifique se a haste de pressão não tem ferrugem ou mordidas. Uma haste danificada "cortará" a nova tampa interior.

3. Lubrificação: Aplicar um filme muito fino graxa de silicone ou graxa de lítio no caule e dentro do fole. Cuidado: Não use graxa mineral gorda, pode aumentar a borracha.

4. Configurando: Primeiro, olhe para a parte larga do corpo da bomba (certifique-se de que está alojada em sua garganta), depois passe a parte estreita na haste. Verifique se não é beliscado.

Truque de 💡 Michel

"A tampa é o termômetro de saúde da sua bomba. O truque: Se, quando você remover a tampa, você vê fluido de freio (não graxa, mas molhado líquido) dentro, não é um bom sinal. Isso significa que seu selo de pistão interno (o selo principal) vaza e permite o passe de fluido. MEU PRO COME: Substitua a tampa sistematicamente se você vê que está rachado ou endurecido. Uma tampa rachada é a garantia de ter uma bomba de freio bloqueada ou fugindo na próxima saída na chuva. "

❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)

Q: É sério se a tampa é um pouco rasgada ?

A: Sim, é uma porta aberta para pó. Assim que a tampa perde seu aperto, sua bomba de freio suga a sujeira em cada pedal. Isso reduz drasticamente a vida das articulações internas.

Q: Podemos usar graxa clássica sobre isso ?

R: Não, a graxa clássica de rolamento é muitas vezes incompatível com certos tipos de borrachas e pode suavizá-los ou rachar. Use graxa de silicone ou graxa de freio especializada.

Q: A tampa é diferente entre o modelo de 22sr e os modelos antigos Birel ? ?

R: Sim, as dimensões do sulco de fixação podem variar. É melhor verificar suas peças para controlar a referência exata do 22SR para evitar problemas de ajuste.

✅ Pronto para sua manutenção ?

O sistema de frenagem é o seu único aliado para se revezar com segurança. Para finalizar sua intervenção:

• [Graisse silicone] (Indispensável para preservar a borracha).

• [Chiffon propre] (Para evitar a impureza durante a remontagem).