Descrição completa do produto (H1: Kit de revisão para bomba de freio / mestre-cilindro 16MRR - Birel Art)
A kit de revisão para o cilindro 16MRR é um conjunto de recondicionamento hidráulico de fabricante de origem (Freeline original / Birel Arte). Este kit direcionado torna possível renovar o sistema de bomba de freio de 16 mm de diâmetro (modelo MRR), geralmente usado nos sistemas de frenagem frontal de karts de caixa de engrenagens (KZ) ou em alguns sistemas traseiros específicos do grupo Birel Art.
Como destacou a imagem de referência 13479.jpg, Esta bolsa técnica contém com precisão as peças de desgaste internas sujeitas a fricção repetida e agressão química do fluido de freio. A substituição periódica desses componentes elimina as perdas de pressão interna, excluindo vazamentos líquidos na ligação do pedal e restaurando um ataque firme e preciso ao seu sistema hidráulico.
Composição Interna do Kit (Referência Visual 13479.jpg):
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2x principais o-rings toots: Perfis calibrados para o pistão de 16 mm para garantir a vedação perfeita sob alta pressão.
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1x Lembrete de aço Primavera: Garante o retorno imediato e fluido do pistão assim que o piloto libera o pedal.
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1x Circlip de Segurança Preta: Projetado para garantir o mecanismo dentro do cilindro.
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1x anel / botão com orientação de borracha preta: Protege o mecanismo e mantenha o alinhamento da haste de impulso.
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Compatibilidade do sistema: Modelo de Cilindro Mestre Freeline 16Mrr (chassi Birel Arte, Cl Kart, Ricciardo, Kubica).
- 3. Dica em Michel (o canto do especialista)
* "Oi os Aces de Pilotagem! O cilindro mestre 16Mrr é uma sala de clock. Quando você começa a sentir um borrão no pedal do freio, ou uma pequena gordura oleosa aparece na entrada do cilindro, é o sinal. Alarme: suas articulações estão cansadas pela temperatura montada e milhares de almofadas.
Meu truque essencial para instalar o kit 13479.jpg como mecânico de fábrica: proibição absoluta de usar ferramentas de metal agressivas para lidar com pequenos selos pretos. Se você arranhar o alumínio interno da bomba ou se você fizer um micro-entalhe no lábio de uma das novas juntas com uma chave de fenda, seu cilindro mestre vai foder diretamente. Faça montagem no pistão suavemente à mão.
Antes de inserir tudo, limpe o furo interno de 16 mm para o limpador de freio, seco ao ventilador e, em seguida escove generosamente escovar o pistão e novas juntas com fluido limpo de freio (ponto 4 ou ponto 5.1). Deve deslizar sozinho sem qualquer ponto difícil. Finalmente, use um clamp de circlip real para abrigar o clipe que você vê na foto 13479.jpg. Verifique se ele é recortado em sua garganta antes de retornar o circuito sob pressão! "*
- 4. O guia de reabilitação: passo a passo
1.Demontagem da bomba 16MRR:10 min.Instale o kart em sua carruagem. Drenar totalmente o fluido de freio do circuito em questão. Desconecte a ligação do pedal, desconecte as conexões de mangueira e remova o cilindro mestre do chassi.
2.Extraction componentes usados:10 min.Usando um grampo de círculos, remova o clipe de retenção na entrada. Solte suavemente o pistão, a velha fonte de retorno e as juntas usadas.
3.Nettoyage e lubrificação:5 min.Limpe o interior do corpo da bomba para eliminar as impurezas ou vestígios de fricção negra. Pegue as novas partes do pacote 13479.jpg e aplique o truque para Michel, ocupando o fluido limpo do freio.
4.Remontage e limpar do circuito:10 min.Instale as novas juntas no pistão. Insira a nova primavera para a parte inferior, empurre o pistão em linha reta e bloqueie o conjunto com o novo Circlip. Remonte a bomba no Kart, reconecte as mangueiras e execute uma purga limpa para caçar ar.
❓ 5. FAQ SEO (perguntas freqüentes)
Q: Este kit de 16 mm compatível com bombas de freio traseiro padrão de 19 mm ?
A: Não. Este kit é especificamente dimensionado para a série de cilindros de cilindros mestre freeline 16mrr (Diâmetro do pistão de 16 mm). Para bombas de freio traseiro maiores em diâmetro 19 mm, há outro kit de revisão dedicado.
Q: O pistão de alumínio está incluído neste saco de revisão ?
A: Não. Como ilustrado na foto 13479.jpg, Este produto inclui apenas peças de desgaste elásticas, primavera e circule. O pistão de metal original deve ser limpo e reutilizado a menos que tenha listras profundas.
Q: Com que frequência um cilindro mestre de 16MRR é revisado ?
A: Para manter a segurança ideal e uma constante eficiência na competição, recomenda-se substituir as juntas internas uma vez por temporada, ou imediatamente assim que uma sensação esponjosa é surgida no pedal.