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| Especificação | Detalhes técnicos |
| Tipo de produto | Mangueira / tubo de resfriamento de alto desempenho |
| Material | Borracha preta do EPDM com reforços têxteis de alta resistência |
| Aplicação / Tipo | Conexão de cilindro / radiador (conexão Tipo TM 21025) |
| Diâmetro interno | Ø 16 mm (± 0,5 mm) |
| Diâmetro ao ar livre | Ø 25 mm (± 1 mm) |
| Acabamento exterior | Tampa preta lisa com acabamento estético lona |
| Resistência térmica | Alta resistência ao refrigerante e envelhecimento em chamas |
| Uso recomendado | Motores de Karting (TM Kart, Rotax, Iame, Modena ...) e a auto-competência |
Prenda a circulação do refrigerante do seu motor de competição, graças a este tipo de mangueira de radiador de borracha EPDM de alta qualidade "TM 21025". Especialmente projetado para conectar a tomada do cilindro ao circuito de refrigeração principal, garante total confiabilidade, mesmo durante as sessões de rolamento mais intensas.
Feita a partir de borracha EPDM selecionada e reforçada com um quadro têxtil de alta tenacidade interna, esta mangueira exibe dimensões ótimas de Ø 16 mm Interior para Ø 25 mm fora. Sua estrutura permite que as variações de pressão de caixa, choques térmicos repetidos, bem quanto as altas temperaturas do líquido sem deformamento ou amolecer. Seu acabamento ao ar livre preto no soberbo lona oferece excelente resistência à abrasão, fricção contra a banheira ou chassi, bem como as projeções de gasolina e raios UV.
Encontre uma ampla gama de côvados, cor silicone (azul, vermelho, laranja ...), bem como todos os nossos acessórios de transmissão e resfriamento (polias, cintos de água, colares) em nossa página dedicada:
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* "Oi viciados do vibrador! A mangueira EPDM TM 21025, é o clássico ultra-confiável que é encontrado em todos os stands competitivos. O EPDM reforçado é o que é mais sólido das pitadas e calor do líquido que sai do cilindro para Mais de 60 ° C.
Meu truque mecânico indispensável para cortar e colocar esta mangueira: o copo de cortador de cortador limpo e o bom colar !
Para adaptar o comprimento da sua mangueira EPDM ao seu chassi, não ligue com uma faixa de energia ou cisadeira que esmagará o quadro têxtil. Use um recém-umedecido cortador de lâmina com limpador de freio : A lâmina deslizará como na manteiga e você terá um corte perfeitamente reticado e limpo a 90 °.
Segunda pequena cabine Booth: Com um diâmetro externo de 25 mm, combine esta mangueira com nossos grampos de aço 16-27 mm em bordas arredondadas. Você terá um aperto cirúrgico no encaixe do cilindro sem nunca machucar a borracha! "*
Apresentar a mangueira EPDM entre o conector do seu cilindro e seu cotovelo radiador. Levar em conta o raio natural da curvatura para evitar a beleza do tubo.
Siga a ponta em Michel: Marque sua marca e corte a mangueira com um cortador afiado para obter uma fatia clara e direta.
Coloque suas braçadeiras na mangueira. Coloque a mangueira às conexões de metal do cilindro e radiador.
Posicione os colares a 3 mm da borda e aperte firmemente. Preencha seu circuito de resfriamento, drene o ar e verifique a estanqueza sob pressão.
P: Qual é a referência "TM 21025" referência para esta mangueira EPDM ?
A: O código do tipo "TM 21025" refere-se ao modelo e diâmetro padrão (16 mm dentro / 25 mm exterior) historicamente usado para conectar o cilindro de motor 125cc (incluindo o intervalo de TM Kart para o circuito de resfriamento. Este é o padrão mais comum de diâmetro em karting.
P: Qual é a diferença entre uma mangueira de borracha EPDM e uma mangueira de silicone ?
A: O EPDM é um elastômero de alta densidade reforçado por uma estrutura têxtil. Oferece excelente resistência mecânica a atrito, cortes e crecrões. O silicone (geralmente disponível em cores) oferece flexibilidade ligeiramente superior e uma aparência de corrida, mas a mangueira EPDM continua sendo a referência absoluta em termos de abrasão de abrasão.
Q: Você oferece mangueiras pré-formadas com cotovelos de 90 ° ou outras cores ?
A: Sim! Se a sua instalação exigir um ângulo específico ou se você quiser personalizar seu motor com mangueiras de silicone de cor (vermelho, azul, preto, ...), confira nosso raio dedicadoPolia, Cinto, Mangueira, AcessórioDiretamente no nosso site.
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Garantir uma fechadura perfeita e desengajamento cirúrgico em seu motor de alto nível graças ao Bandeja oficial da prensa da embreagem do kart do TM projetada para o motor KZ-R3. A parte de transmissão da amante, esta placa de pressão aplica a força radial das molas na pilha dos discos empilhados e suave para transmitir toda a potência do bloco R3 para a caixa de câmbio.
Máquinas em uma liga de alumínio de alta rigidez, esta bandeja de presser se beneficia de uma geometria retrabalhada pelo serviço de corrida de Kart TM exclusivamente dedicado à geração KZ-R3. Evita qualquer deflexão sob partidas roubadas ou nas passagens de moscas, garantindo a mordida instantânea sem patinação residual. Sua superfície perfeitamente plana de fricção e tratamento anti-fricção estende a vida útil dos seus discos de embreagem e garantir a constância absoluta, manipular após o identificador.
Equipe seu kart com o cume da tecnologia de travagem do grupo OTK. Isto Pinça traseira BWD original é o novo padrão de série em todos os chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, Eos, Gillard) da temporada 2025.
Otimize a transmissão do seu motor com o Grinalda da embreagem 70 dentes TM R3. Quarto original específico (cautela: não compatível com TM KZ R2 e modelos anteriores).
Prenda a circulação do refrigerante do seu motor de competição, graças a este Tipo de mangueira de radiador de borracha EPDM de alta qualidade "TM 21025". Especialmente projetado para conectar a tomada do cilindro ao circuito de refrigeração principal, garante total confiabilidade, mesmo durante as sessões de rolamento mais intensas.
Feita a partir de borracha EPDM selecionada e reforçada com um quadro têxtil de alta tenacidade interna, esta mangueira exibe dimensões ótimas de Ø 16 mm Interior para Ø 25 mm fora. Sua estrutura permite que as variações de pressão de caixa, choques térmicos repetidos, bem quanto as altas temperaturas do líquido sem deformamento ou amolecer. Seu acabamento ao ar livre preto no soberbo lona Oferece excelente resistência à abrasão, fricção contra a banheira ou chassi, bem como as projeções de gasolina e raios UV.
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