CAGE KZ-R1-R2-TM KART PISTON ALGULAR

A gaiola de pé de conexão (dimensões 15x19x19,6 mm) é uma parte mecânica de alta precisão da origem do fabricante original (Peças originais de corrida TM Kart / TM). É especificamente projetado para garantir a conexão e o giro do eixo do pistão no pé da haste, nas últimas gerações 125cc de engrenagem: Tm kz-r1 e tm kz-r2, bem como as versões anteriores da marca (KZ10, KZ10B, KZ10C).

Esta gaiola de corrida é distinguida por sua tratamento de superfície de prata (folheado de prata) aplicado em sua estrutura de aço reforçada. Em concorrência, o motor de alto motor de um KZ sofre regimes extremos de rotação (mais de 15.000 rpm) e temperaturas de combustão muito altas. O tratamento de prata oferece um coeficiente de fricção extremamente baixo, máxima dissipação térmica e excelentes propriedades de lubrificação de emergência. Isso evita o risco de micro-convulsão e fracasso das agulhas sob carga forte, garantindo a confiabilidade absoluta da sua equipe móvel.

Características técnicas:

• Diâmetro interno (eixo): 15 mm

• Diâmetro externo (pé de haste): 19 mm

• Largura total: 19,6 mm

• Concluir: Quadro Tratado de Prata (Especificação de Racing)

• Compatibilidade do motor: TM Kart KZ-R1, KZ-R2, KZ10C, KZ10B, KZ10 (todos os modelos de 125cc KZ usando este tamanho do eixo).

• Origem: Parte certificada certificada TM Kart (Itália)

👨🔧. A dica em Michel (o canto do especialista)

* "Oi os artistas da alavanca de engrenagem! A gaiola da agulha do pistão é a peça mais exigida do seu motor de alto motor com o segmento. Em um motor KZ-R1 ou R2, leva milhares de tigelas no minuto em cada explosão. Tanto para lhe dizer que você não deve rir com a qualidade: uma gaiola de adaptação barata que perde, e é um motor completo (pistão, haste, cilindro, caixas) que deixa para o lixo em uma fração de um segundo !

Meu truque mecânico obrigatório: substitua esta gaiola original com cada alteração do pistão.

Nunca tente salvar o preço de uma gaiola de agulha subindo o velho em um novo pistão. Mesmo que pareça lindo com os olhos nus, suas agulhas memorizaram as tensões térmicas e o desgaste do velho pistão.

No momento da montagem, generosamente absorver a gaiola de 15x19x19.6 mm com óleo de mistura 2 tempo 100% de síntese de alta qualidade (como o Lexoil ou o Shell Avançar kart). Não suba seco !

Outro pequeno segredo do workshop: Verifique se o pino do pistão é perfeitamente fluido e gordura dentro da gaiola uma vez posicionada na haste. Se houver um ponto difícil ou uma sensação de grãos de areia, limpe o desengordurante do freio antes do óleo. Um motor de alto nível montado com cuidado e lubrificado é a garantia de ter toda a energia disponível a partir dos primeiros passeios da faixa! "*

📐. O Guia de Substituição do Haut-Engine: Passo a passo

❓. FAQ SEO (perguntas freqüentes)

Q: Por que a gaiola original da agulha de TM tem uma aparência de prata ?

A: O folheado de prata na gaiola de aço não é estético, é puramente técnico. O dinheiro atua como um lubrificante sólido de excelente qualidade. No caso de micro-corte o filme de petróleo a uma velocidade muito alta ou em uma carburação limitada (pobre), a camada de prata impede o atrito de aço direto, evitando, assim, bloqueio de agulha instantânea e reduzindo o desgaste do eixo do eixo do pistão.

P: Esta gaiola de 15x19x19.6 mm compatível com os motores de outras marcas (Iame, Vortex, Rotax) ?

A: Este modelo é padronizado para dimensões de 15 mm de eixo e as hastes de 19 mm de diâmetro ao ar livre encontradas em quase todos os motores de corrida de TM na categoria KZ. Se um motor de outra marca (como um Iame Screamer ou um Vortex RSZ) compartilha exatamente as mesmas dimensões geométricas (15x19x19.6 mm), ela pode ser tecnicamente instalada, mas permanece especificamente desenvolvida para atender às tolerâncias TM Kart Motores.

P: Como você sabe se minha atual gaiola de agulha está cansada ?

A: Uma gaiola de fim de vida geralmente tem traços de coloração azulada ou morena (sinal excessivo de superaquecimento), um jogo radial perceptível ao manusear o eixo do pistão na haste, ou marcação pronunciada (espiões ou apartamentos) na superfície do aço agulhas. Em karting competitivo, não há risco: muda preventivamente de cada revisão de pistão.