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Füllen Sie das aerodynamische Update Ihres Körpers mit dem official Front Spoiler OTK M11 (Original OTK Kartteile), unter dem Beamten genehmigt 012.BF.80. Direkt mit der M11-Frontplatte von der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von entwickeltOTK, Dieser Spoiler ist das Herzstück des vorderen Zuges des Last Generation Chassis (Tony Kart Racer 401 T, TDX usw.).
Wie im Referenzbild gezeigt 14547.jpg, Die Gestaltung des Spoilers M11 bricht vollständig mit den Zeilen der Vergangenheit ab. Seine Form enthält skulptierte Leitbleche an den seitlichen Teilen und eine tauchende zentrale Zone, die den Luftstrom unter dem Fahrgestell und um die Vorderräder kanalisiert. Diese radikale Geometrie wurde durch schwere Simulationen validiert CFD und vollständige Tests in ventilator. Ergebnis: Eine erhebliche Verringerung der Front-Train-Turbulenzen, bessere Hochgeschwindigkeitsstabilität und maximal optimierte Höchstgeschwindigkeitsgeschwindigkeit.
Internationale CIK-FIA-Zulassungsnummer: 012.BF.80
Material: Hoher Polypropylenkunststoff mit hoher Belastung, färbte in der Masse, um Auswirkungen ohne Berst aufzunehmen.
Aerodynamik: Passen Sie den Stream von Nassau Panel M11 perfekt zusammen, um eine homogene aerodynamische Barriere zu erstellen.
Chassis-Kompatibilität: Entwickelt für Gruppenfahrzeug OTK (Tony Kart, Kosmic, Wünsche, Redspeed, Ln, Gillard).
Farbe: Fabrik original weiß (sichtbar in der Datei 14547.jpg), ideal für das Anwenden Ihres offiziellen Dekor-Kits.
* "Hallo die Pistards! Dieser Spoiler M11 mit seiner Homologation 012.BF.80, Es ist ein heiliges Technik. Schau gut auf dem Foto 14547.jpg : Die seitlichen Messlöffel sind da, um die Luft von den vorderen Reifen abzuweichen, die viel Ziehen schneiden. Es ist ernst !
Mein Trick für diesen Wettbewerbspoiler wichtig: aufmerksamkeit auf die obligatorische Fixierung "Drop" !
Im offiziellen Wettbewerb muss dieser Spoiler mit dem CIK-FIA-regulatorischen mobilen Fixierkit montiert werden. Wenn Sie ein Klebeband ein wenig zu frisch auf dem hinteren Stoßstangen eines Konkurrenten machen, steigt der Spoiler aus und geht auf die Strecke (was eine automatische Strafe von 5 Sekunden führt).
Um zu verhindern, dass es auf einem etwas heftigen Vibrator bestückt ist, stellen Sie sicher, dass der untere Metallstab Ihres Stoßfängers nach einem vorherigen Absturz nicht verdreht oder verzerrt ist. Wenn die Metallrohre des Chassis durchlaufen, wird der Kunststoffspoiler in dauerhafter Spannung montiert. In dieser unbequemen Position wird der geringste kleine Ruck auf der Strecke ganz alleine springen. Reinigen Sie regelmäßig plastische Befestigungsclips, um Staub- und Gummi-Trümmer zu entfernen, und halten Sie den Mechanismus perfekt trocken. Eine ordentliche und richtige Montage ist die Sicherheit, unter dem Schachbrett ohne Strafe vorbeizukommen! "*
Installieren Sie den Kart auf dem Standwagen. Stellen Sie sicher, dass die vorderen Metallrohre des unteren und oberen Stoßfängers perfekt horizontal und ausgerichtet sind. Ersetzen oder ggf. fließen lassen.
Installieren Sie die CIK-FIA-Stallclips oder -schalen auf den Stoßfängerrohren. Hinterlassen Sie ein leichtes Funktionsspiel, damit sich der Kunststoff auf natürliche Weise während des Aufhängens konzentrieren kann.
Präsentieren Sie den M11-Spoiler (weißes Modell dargestellt auf dem Foto 14547.jpg). Den Spoiler an den unteren Klammern einschließen und die oberen Krawatten sperren. Sie müssen einen "Klick" -Ber-Franken hören, der bestätigt, dass der Spoiler gut engagiert ist.
Stellen Sie einmal fest, dass der Spoiler perfekt parallel zur Spur ist. In der normalen hohen Position muss es genügend Platz mit dem Boden hinterlassen, um nicht während der Bremsung zu reiben, während die technischen Vorschriften erforderlich ist, wenn die technischen Vorschriften erforderlich sind.
F: Dieser Spoiler M11 (012.BF.80) Ist es mit M10-Seitenpontonen kompatibel ?
A: Ja, ganz. Die Gruppe OTK das M11-Kit entwickelte, um die Luftpenetration an der Vorderseite des Karts (einschließlich dieses Spoilers und der Nassau-Frontplatte) spezifisch zu optimieren. Die seitlichen Pontons sowie der hintere Stoßfängerschutz der vorherigen Generation (M10) bleiben unverändert und richten sich mit den Linien dieses neuen Spoilers an.
F: Warum hat der M11-Spoiler eine solche komplexe Form im Vergleich zum M10 ?
A: Da Sie es in der Datei beobachten können 14547.jpg, Der Spoiler hat sehr geschnitzte Volumina. Die Nuten und die seitlichen Kanten zwingen die Luft, die Vorderräder des Karts zu umgehen (was eine Menge schädlicher aerodynamischer Turbulenzen erzeugt). Dieses ultra-studierte Design spart wertvolle KM / H-Peak auf langen Stromkreisen.
F: Ist es mit dem Stall-Fixierkit für das Rennen geliefert ?
A: Nicht. Der Spoiler wird alleine verkauft (nackte Kunststoffhülle in weißem Finish, wie dargestellt). Die regulatorischen Befestigungskits mit einziehbaren Stoßfängern oder Befestigungsschrauben sind in unseren Schraubenstrahlen und Körperzubehör separat erhältlich.
Wladoil Racing 2T Öl - Die Ölreferenz für 2-Takt-Motoren.
Wladoil Racing 2T Öl wurde speziell für Zweitaktmotoren entwickelt und garantiert eine hohe Leistung und maximalen Schutz. Dieses Öl wurde für anspruchsvolle Rennbedingungen entwickelt und ist die beste Wahl für Fahrer, die auf Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Effizienz im Rennsport Wert legen. Dieses Öl wird von IAME vertrieben und ist ideal für die Motoren X30 und KA100. Wie das CIK-FIA-homologierte Öl LEXOIL 996 ist auch das WLADOIL-Öl im Rahmen des IAME-Markenpokals für die Kategorien X30 Junior und KA100 zugelassen.
Das Öl der X30 Europa Challenge ist besonders gut für IAME-Motoren geeignet, kann aber auch mit allen Hochleistungs-Kartmotoren (KZ, Rotax...) verwendet werden. Das in 1-Liter-Kanistern verkaufte Öl mit X30-Zulassung wurde für Motoren mit sehr hoher Leistung entwickelt und enthält 25% Rizinusöl.
DieÖl Motul Grand Prix 2t für Kart ist ein hochwertiges synthetisches Schmiermittel, das speziell für Zwei-Hub-Motoren formuliert ist. Dieses Öl bietet einen optimalen Schutz und eine erhöhte Leistung, um eine nachhaltige Schmierung zu gewährleisten, und sorgt auch bei den anspruchsvollsten Rennbedingungen.
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Lot von 6 Kanistern Motul GP 2T für 2-Takt-Kartmotoren. Synthetisches Hochleistungsöl, überlegene Schmierung, saubere Verbrennung, verbesserte Leistung. FIA-CIK-Zulassung. Magickart: wettbewerbsfähige Preise, seriöser Kundenservice.
Entdecken Sie den Kolben mit Originalband Rotax In Magickart. Entwickelt, um eine optimale Leistung und eine erhöhte Haltbarkeit bereitzustellen, ideal für Motoren Rotax. Wettbewerbsfähiger Preis.
Der Kolben mit Originalband Rotax ist eine wesentliche Komponente für Motoren RotaxEntwickelt, um eine optimale Leistung und außergewöhnliche Haltbarkeit bereitzustellen. Dieser Kolben eignet sich für mehrere Motormodelle Rotax, einschließlich der Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior und Rotax Max (Senior). Hergestellt RotaxEine Marke, die für seine Qualität und Innovation in der Karting-Welt anerkannt ist, ist dieses Kolben ideal für anspruchsvolle Treiber, die nach zuverlässigen und effizienten Lösungen für ihre Kartmotoren suchen. Darüber hinaus bietet MagickArt diesen Kolben einen wettbewerbsfähigeren Preis an als den französischen und italienischen Wettbewerb, wodurch Sie von der besten Qualität zum besten Preis profitieren können
Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
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Wie im Referenzbild gezeigt 14547.jpgDie Gestaltung des Spoilers M11 bricht vollständig mit den Zeilen der Vergangenheit ab. Seine Form enthält skulptierte Leitbleche an den seitlichen Teilen und eine tauchende zentrale Zone, die den Luftstrom unter dem Fahrgestell und um die Vorderräder kanalisiert. Diese radikale Geometrie wurde durch schwere Simulationen validiert CFD und vollständige Tests in Ventilator. Ergebnis: Eine erhebliche Verringerung der Front-Train-Turbulenz, eine bessere Hochgeschwindigkeitsstabilität und maximal optimierte obere Endgeschwindigkeit