By buying this product you can collect up to 8 loyalty points. Your cart will total 8 points that can be converted into a voucher of 0,80 €.
Complete a atualização aerodinâmica do seu corpo com o spoiler oficial oficial OTK M11 (Original OTK Partes de kart), aprovado sob o funcionário 012.BF.80. Desenvolvido diretamente ao lado do painel frontal M11 pelo Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento deOTK, Este spoiler é a peça central da linha frontal do chassi de última geração (Tony Kart Racer 401 T, TDX, etc.).
Como mostrado na imagem de referência 14547.jpg, o desenho do spoiler M11 se rompe completamente com as linhas do passado. Sua forma incorpora defletores esculpidos nas partes laterais e uma zona central de mergulho que canaliza o fluxo de ar sob o chassi e ao redor das rodas dianteiras. Esta geometria radical foi validada por simulações pesadas CFD e testes completos em ventilador. Resultado: uma redução considerável na turbulência do trem frontal, melhor estabilidade de alta velocidade e velocidade máxima de velocidade máxima de linha superior.
Número de aprovação internacional CIK-FIA: 012.BF.80
Material: Plástico de polipropileno de alta resiliência, matizado na massa para absorver impactos sem explosão.
Aerodinâmica: Combine perfeitamente o fluxo do painel Nassau M11 para criar uma barreira aerodinâmica homogênea.
Compatibilidade do chassi: Projetado para chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, desejado, Redspeed, Ln, Gillard).
Cor: Branco original da fábrica (visível no arquivo 14547.jpg), ideal para aplicar o seu kit de decoração oficial.
* "Oi as pistards! Este spoiler M11 com sua homologação 012.BF.80, É uma peça sagrada de engenharia. Olhe bem na foto 14547.jpg : As colheres laterais estão lá para desviar o ar dos pneus dianteiros, o que corta muito arrasto. É sério !
Meu truque essencial para este spoiler da competição: atenção à fixação obrigatória de "queda" !
Na competição oficial, este spoiler deve ser montado com o Kit de Fixação Móvel Regulamentar Cik-Fia. Se você fizer uma fita um pouco franca no pára-choque traseiro de um concorrente, o spoiler sai e vai até a pista (que causa uma penalidade automática de 5 segundos).
Para evitar que ele seja abastecido em um vibrador ligeiramente violento, certifique-se de que a barra de metal inferior do seu pára-choque não seja torcida ou distorcida após uma falha anterior. Se os tubos de metal do chassi se passarem, o spoiler de plástico será montado em tensão permanente. Nesta posição desconfortável, a menor sacudida fará com que seja pular sozinha na pista. Limpe regularmente clipes de fixação de plástico para remover o poeira e detritos gum, e mantenha o mecanismo perfeitamente seco. Uma montagem limpa e direita é a garantia de passar sob o tabuleiro de damas sem penalidade! "*
Instale o kart em seu carrinho. Certifique-se de que os tubos de metal frontais do pára-choque inferior e superior são perfeitamente horizontais e alinhados. Substitua ou endireite-os, se necessário.
Instale os clipes ou conchas do CIK-FIA FIA nos tubos de pára-choques. Deixe um jogo funcional leve para que o plástico possa se concentrar naturalmente durante o pendurado.
Apresentar o Spoiler M11 (modelo branco ilustrado na foto 14547.jpg). Coloque o spoiler nos suportes inferiores e bloqueie os laços superiores. Você deve ouvir um franco "clique" confirmando que o spoiler está bem envolvido.
Uma vez fixo, verifique se o spoiler é perfeitamente paralelo à faixa. Na posição alta normal, deve deixar espaço suficiente com o chão para não esfregar durante a frenagem suportada, permanecendo pronto para alternar se os regulamentos técnicos exigirem.
Q: este spoiler m11 (012.BF.80) É compatível com pontões laterais M10 ?
A: Sim, bastante. O grupo OTK desenvolvi o kit M11 para otimizar especificamente a penetração do ar na frente do kart (incluindo este spoiler e o painel frontal Nassau). Os pontões laterais, bem como a proteção do pára-choques traseiro da geração anterior (M10), permanecem inalteradas e alinham com as linhas deste novo spoiler.
P: Por que o spoiler M11 tem uma forma tão complexa em comparação com o M10 ?
A: Como você pode observá-lo no arquivo 14547.jpg, O spoiler tem volumes muito esculpidos. As ranhuras e as bordas laterais forçam o ar a ignorar as rodas dianteiras do Kart (que gera muita turbulência aerodinâmica prejudicial). Este design ultra-estudado economiza pico de km / h valioso em longos circuitos.
Q: Ele veio com o kit de fixação da tenda para a corrida ?
A: Não. O spoiler é vendido sozinho (casca de plástico nu no acabamento branco como ilustrado). Os kits de fixação regulamentar com pára-choques retráteis ou parafusos de montagem estão disponíveis separadamente em nossos raios de parafuso e acessórios para o corpo.
A CRG Kt2 é o versátil chassi por excelência do fabricante italiano. Ao contrário da Rébec Road (mais rígida), o KT2 usa um composto de quadros cheio de tubos de 30 mm de diâmetro. Esta arquitetura oferece flexibilidade controlada, ideal para liberar o motor em categorias sem caixa de engrenagens como o Ok, Iame X30 ou o Rotax Max.
Sua geometria permite a rápida adaptação a todas as condições de pista (alta aderência ou trilha verde "). Com os últimos componentes do intervalo CRG CorridaEle combina habilidades motoras excepcionais em uma precisão de trem da frente cirúrgica.
A CRG KT2 2026 Versão KZ redefine os padrões da categoria rainha. Enquanto a estrada rebelde (32 mm) continua a ser a escolha para as faixas com um aperto muito alto, o KT2 em 30mm Tornou-se a arma favorita dos pilotos KZ procurando mais agilidade e facilidade nas mudanças de apoio.
Para 2026, CRG Reformulou a composição do aço cromo-molibdênio para fornecer uma melhor resposta do trem da frente durante a frenagem degressiva. Esta versão KZ se destaca por sua Reforços estruturais localizados e seu sistema integral frontal / traseiro, essencial para impedir o poder de 50 motores de potência
O centro de 35 mm de comprimento é considerado um "cubo curto". Em karting, A escolha do comprimento do cubo é uma ferramenta de ajuste fundamental:
Cubo curto (35 mm): Oferece menos superfície de contato com o eixo do que os modelos de 75 ou 90 mm. Isso geralmente permite ter um comportamento "mais livre" do trem traseiro, Ajudando o chassi a estar livre de curva, Ideal em faixas com muita aderência (adesão).
O centro de 40 mm de comprimento é frequentemente considerado o valor "padrão" ou "versátil" em karts adultos equipados com 30 mm (X30, eixo, Rotax, Kz, ok). Ao contrário dos hubs muito longos (75-90mm) que, consideravelmente, rigidificam a parte traseira, ou o curto (35 mm) que libertou totalmente o chassi, o 40 mm Oferece comportamento neutro e saudável, ideal para iniciar uma sessão de configuração antes de refinar.
O centro de 85 mm é uma sala de ajuste "longa". Em karting, a escolha do comprimento do cubo está diretamente relacionada ao alavancagem exercido no eixo:
Estabilidade e Grip: Com 85 mm, você aumenta a rigidez do trem traseiro e remove a carga para fora. Essa é a ferramenta ideal para uma saída de saída mais movente ou para expandir o caminho traseiro sem empilhar espaçadores (que enfraquece a montagem).
Versão R2.0: Este nome indica uma evolução do design em CRG (melhor usinagem, peso otimizado e acabamento anodizado "ouro" para maior resistência à corrosão).
A 95 mm em magnésio é um quarto extremo. Este não é um equipamento confortável, é uma ferramenta de precisão para drivers de alto nível (KZ, OK, X30 Categorias Seniores).
O centro de 95 mm é um dos modelos mais longos disponíveis no intervalo CRG. No karting, o comprimento do hub está diretamente correlacionado com o "braço de alavanca" aplicado ao eixo:
Suporte deportado: Com 95 mm, você solta a carga da roda externamente. Isso ajuda a carregar o trem traseiro em suporte mais, ideal para faixas onde você sente falta de sair do turno.
Rigidez de alumínio: Ao contrário do magnésio, esta versão de alumínio oferece alta rigidez estrutural e excelente durabilidade, sendo mais fácil de manter e menos sensível à oxidação. Acabamento Ouro (anodizado) efetivamente protege a parte contra o desgaste prematuro.
Complete a atualização aerodinâmica do seu corpo com o Spoiler oficial oficial OTK M11 (Original OTK Partes de kart), aprovado sob o funcionário 012.BF.80. Desenvolvido diretamente ao lado do painel frontal M11 pelo Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento deOTKEste spoiler é a peça central da linha frontal do chassi de última geração (Tony Kart Racer 401 T, TDX, etc.).
Como mostrado na imagem de referência 14547.jpg, o desenho do spoiler M11 se rompe completamente com as linhas do passado. Sua forma incorpora defletores esculpidos nas partes laterais e uma zona central de mergulho que canaliza o fluxo de ar sob o chassi e ao redor das rodas dianteiras. Esta geometria radical foi validada por simulações pesadas CFD e testes completos em ventilador. Resultado: uma redução considerável na turbulência do trem da frente, melhor estabilidade de alta velocidade e velocidade máxima otimizada de velocidade superior
Français
English
Deutsch
Espagnol
Italiano
Portuguès
ελληνικά
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent