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Die Basisdichtung 0,50 mm ist ein Herzstück für Autofahrer. Es wird hauptsächlich verwendet, um:
Stange einstellen: Wesentlich, wenn längere Stäbe oder Kolben mit einer anderen Kappenhöhe des Standards verwendet werden.
"Fast Track" Diagramme: Ermöglicht das Erhöhen des Zylinders erheblich, um die Öffnungszeiten von Transfers zu maximieren, ideal für "long gerade" Typenschaltungen.
Carter Volume: Die Erhöhung der Dicke an der Basis erhöht das Totvolumen des Bas-Motors, der den Motor weniger "nervös" herstellen kann und auf niedrigen Haftspuren stärker progressiv ist.
Dimensionsstabilität: Bei 0,50 mm, armendem Papier, der unter dem Anzugsdrehmoment ungleichmäßig stürzt. Die TMKART-Dichtung garantiert eine konstante Dicke über die gesamte Dichtungsebene.
Optimierter interner Bach: Der Schnitt wird bearbeitet, um genau den Erzeugungsgehäusen zu entsprechen KZ10B, R1, R2 und R3, vermeiden Sie ein "Gehen", das die Zulassung stören würde.
Hochleistungsversiegelung: Behandelt, um den Drücken der Niedermotor- und chemischen Aggression von Wettbewerbsbrennstoffen zu standhalten.
"Die 0,50-mm-Siegel ist die Dickengrenze! Mein Pro-Rat: Mit einem ebenfalls dicken Siegel verlieren Sie viel Komprimierung, wenn Sie Ihre Zylinderkopfkuppel oder die Kupferzylinderkopfdichtung nicht ändern. Es ist eine Autofahrereinstellung. Überprüfen Sie auch, dass Sie Ihre Bauern zentrieren Der Zylinder übersteigt noch genug Gehäuse, um den Zylinder zu führen. Wenn sie aufgrund der Dicke der Dichtung zu kurz sind, riskieren Sie eine schlechte Kolben- / Zylinderausrichtung. Schließlich nicht vergessen: Je mehr die Dichtung dick ist, desto mehr muss das Anziehen nach der ersten Heizung gesteuert werden! "
Visuelle Steuerung: Stellen Sie vor dem Verlegen sicher, dass die Dichtung keine Faltspur aufweist, was für eine Dicke von 0,50 mm kritisch ist.
Suish Messung: Wichtig. Der Durchgang einer Standarddichtung (0,20 mm) auf 0,50 mm erhöht Ihre 0,30 mm-Squish, die das Motorverhalten radikal ändert.
Schmierung: Eine dünne Fettschicht hilft, diese starre Dichtung auf den Gehäusen auf den Gehäusen aufrechtzuerhalten, wenn der Zylinder abfallend ist.
Marke: Tmkart (Originalzimmer).
Kompatibilität: KZ10B / R1 / R2 / R3.
Dicke: 0,50 mm.
Material: Armbandpapier mit hoher Dichte.
Zertifiziert Italien: 100% TMKART, die Werksgarantie.
Voller Bereich: Wir speichern alle Größen (0,10 bis 0,50 mm), damit Sie Ihren idealen Stapel erstellen können.
Sicherer Versand: Gelenke geliefert unter starrer Schutz, um eine perfekte Ebenheit zu gewährleisten.
Notiz MagickArt: Eine 0,50-mm-Basisdichtung ist ein technischer Teil. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Raummengen und -diagramme beherrschen, bevor Sie Ihren ursprünglichen Timing radikal ändern.
Spule - Einheit für IAME Motoren X30-Modell ab 2016 produziert
Coil-Einheit für IAME-Modell X30-Motoren aus dem Jahr 2016
Kadett 14000T
Die Lecont Loh-Reifen ist eine wesentliche Wahl für anspruchsvolle Kartentreiber. Zertifiziert von 2024 bis 2026 in der KZ-Kategorie, dieser Reifen wird in Italien hergestellt LecontEin Unternehmen, das für seine Qualität und Fachwissen in der Produktion von Wettbewerbsreifen anerkannt wurde.
Die Basisdichtung 0,50 mm ist ein Herzstück für Autofahrer. Es wird hauptsächlich verwendet, um:
Stange einstellen: Wesentlich, wenn längere Stäbe oder Kolben mit einer anderen Kappenhöhe des Standards verwendet werden.
"Fast Track" Diagramme: Ermöglicht das Erhöhen des Zylinders erheblich, um die Öffnungszeiten von Transfers zu maximieren, ideal für "long gerade" Typenschaltungen.
Carter Volume: Die Erhöhung der Dicke an der Basis erhöht das Totvolumen des Bas-Motors, der den Motor weniger "nervös" herstellen kann und auf niedrigen Haftspuren stärker progressiv ist.