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Die Basisdichtung 0,50 mm ist ein Herzstück für Autofahrer. Es wird hauptsächlich verwendet, um:
Stange einstellen: Wesentlich, wenn längere Stäbe oder Kolben mit einer anderen Kappenhöhe des Standards verwendet werden.
"Fast Track" Diagramme: Ermöglicht das Erhöhen des Zylinders erheblich, um die Öffnungszeiten von Transfers zu maximieren, ideal für "long gerade" Typenschaltungen.
Carter Volume: Die Erhöhung der Dicke an der Basis erhöht das Totvolumen des Bas-Motors, der den Motor weniger "nervös" herstellen kann und auf niedrigen Haftspuren stärker progressiv ist.
Dimensionsstabilität: Bei 0,50 mm, armendem Papier, der unter dem Anzugsdrehmoment ungleichmäßig stürzt. Die TMKART-Dichtung garantiert eine konstante Dicke über die gesamte Dichtungsebene.
Optimierter interner Bach: Der Schnitt wird bearbeitet, um genau den Erzeugungsgehäusen zu entsprechen KZ10B, R1, R2 und R3, vermeiden Sie ein "Gehen", das die Zulassung stören würde.
Hochleistungsversiegelung: Behandelt, um den Drücken der Niedermotor- und chemischen Aggression von Wettbewerbsbrennstoffen zu standhalten.
"Die 0,50-mm-Siegel ist die Dickengrenze! Mein Pro-Rat: Mit einem ebenfalls dicken Siegel verlieren Sie viel Komprimierung, wenn Sie Ihre Zylinderkopfkuppel oder die Kupferzylinderkopfdichtung nicht ändern. Es ist eine Autofahrereinstellung. Überprüfen Sie auch, dass Sie Ihre Bauern zentrieren Der Zylinder übersteigt noch genug Gehäuse, um den Zylinder zu führen. Wenn sie aufgrund der Dicke der Dichtung zu kurz sind, riskieren Sie eine schlechte Kolben- / Zylinderausrichtung. Schließlich nicht vergessen: Je mehr die Dichtung dick ist, desto mehr muss das Anziehen nach der ersten Heizung gesteuert werden! "
Visuelle Steuerung: Stellen Sie vor dem Verlegen sicher, dass die Dichtung keine Faltspur aufweist, was für eine Dicke von 0,50 mm kritisch ist.
Suish Messung: Wichtig. Der Durchgang einer Standarddichtung (0,20 mm) auf 0,50 mm erhöht Ihre 0,30 mm-Squish, die das Motorverhalten radikal ändert.
Schmierung: Eine dünne Fettschicht hilft, diese starre Dichtung auf den Gehäusen auf den Gehäusen aufrechtzuerhalten, wenn der Zylinder abfallend ist.
Marke: Tmkart (Originalzimmer).
Kompatibilität: KZ10B / R1 / R2 / R3.
Dicke: 0,50 mm.
Material: Armbandpapier mit hoher Dichte.
Zertifiziert Italien: 100% TMKART, die Werksgarantie.
Voller Bereich: Wir speichern alle Größen (0,10 bis 0,50 mm), damit Sie Ihren idealen Stapel erstellen können.
Sicherer Versand: Gelenke geliefert unter starrer Schutz, um eine perfekte Ebenheit zu gewährleisten.
Notiz MagickArt: Eine 0,50-mm-Basisdichtung ist ein technischer Teil. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Raummengen und -diagramme beherrschen, bevor Sie Ihren ursprünglichen Timing radikal ändern.
Die Vollkettensperre OTK ist so konzipiert, dass sie die Übertragung Ihres Karts (Ritzel, Kette, Krone) perfekt einwickeln. Obligatorisch in den meisten Wettbewerben bietet es einen maximalen Schutz vor Fettprojekten und Trümmern. Im Falle eines Hochgeschwindigkeitskettenbruchs spielt es eine wesentliche Abschirmungsrolle, um den Fahrer und den Fahrgestell zu schützen.
Der BENGIO Bumper V2020 Rippenschutz ist ein unverzichtbares Teil der Ausrüstung für alle Kartfahrer, egal ob sie im Wettkampf oder nur zum Spaß fahren.Dieses farbenfrohere und modernere Modell wurde neu gestaltet, um optimalen Schutz zu bieten und gleichzeitig bequem und anpassbar zu bleiben.
Die IAME X30 Ritzel Ursprung is designed to equip X30 engines by ensuring reliable and efficient transmission. Mit genauer gesagt, bietet es eine optimale Halierung mit der Kette und der perfekten Kompatibilität mit den ursprünglichen Konfigurationen.
Seine Versammlung erfolgt mit 4 SchraubenSicherstellung der sicheren Befestigung an der Motorachse.
Der OTK-Bremsscheibenhalter 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, neu 2025, ist ein wichtiges Teil für die Chassis der OTK-Gruppe, darunter Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS und Red Speed. Hier einige weitere Informationen zu diesem Produkt :
Die BSS-Bremsscheibe vorne OTK ist eine ursprüngliche Hersteller-Bremskomponente (Original OTK Kartteile), speziell für Frontbremssysteme entwickelt BSS die den Konzernwettbewerb ausrüsten OTK (Kategorien mit KZ-Getriebe- und DD2-Direktübertragungsmotoren).
In einer exklusiven High-Carbon Steel-Gusseisenlegierung in der italienischen Fabrik ist diese Disc eine fortschrittliche belüftete Architektur. Die internen Kanäle sind optimiert, um heiße Luft zu extrahieren und den Frontzug während der massiven Verzögerungsphasen am Ende der geraden Linie abzukühlen
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
Die Basisdichtung 0,50 mm ist ein Herzstück für Autofahrer. Es wird hauptsächlich verwendet, um:
Stange einstellen: Wesentlich, wenn längere Stäbe oder Kolben mit einer anderen Kappenhöhe des Standards verwendet werden.
"Fast Track" Diagramme: Ermöglicht das Erhöhen des Zylinders erheblich, um die Öffnungszeiten von Transfers zu maximieren, ideal für "long gerade" Typenschaltungen.
Carter Volume: Die Erhöhung der Dicke an der Basis erhöht das Totvolumen des Bas-Motors, der den Motor weniger "nervös" herstellen kann und auf niedrigen Haftspuren stärker progressiv ist.