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Die Basisdichtung 0,50 mm ist ein Herzstück für Autofahrer. Es wird hauptsächlich verwendet, um:
Stange einstellen: Wesentlich, wenn längere Stäbe oder Kolben mit einer anderen Kappenhöhe des Standards verwendet werden.
"Fast Track" Diagramme: Ermöglicht das Erhöhen des Zylinders erheblich, um die Öffnungszeiten von Transfers zu maximieren, ideal für "long gerade" Typenschaltungen.
Carter Volume: Die Erhöhung der Dicke an der Basis erhöht das Totvolumen des Bas-Motors, der den Motor weniger "nervös" herstellen kann und auf niedrigen Haftspuren stärker progressiv ist.
Dimensionsstabilität: Bei 0,50 mm, armendem Papier, der unter dem Anzugsdrehmoment ungleichmäßig stürzt. Die TMKART-Dichtung garantiert eine konstante Dicke über die gesamte Dichtungsebene.
Optimierter interner Bach: Der Schnitt wird bearbeitet, um genau den Erzeugungsgehäusen zu entsprechen KZ10B, R1, R2 und R3, vermeiden Sie ein "Gehen", das die Zulassung stören würde.
Hochleistungsversiegelung: Behandelt, um den Drücken der Niedermotor- und chemischen Aggression von Wettbewerbsbrennstoffen zu standhalten.
"Die 0,50-mm-Siegel ist die Dickengrenze! Mein Pro-Rat: Mit einem ebenfalls dicken Siegel verlieren Sie viel Komprimierung, wenn Sie Ihre Zylinderkopfkuppel oder die Kupferzylinderkopfdichtung nicht ändern. Es ist eine Autofahrereinstellung. Überprüfen Sie auch, dass Sie Ihre Bauern zentrieren Der Zylinder übersteigt noch genug Gehäuse, um den Zylinder zu führen. Wenn sie aufgrund der Dicke der Dichtung zu kurz sind, riskieren Sie eine schlechte Kolben- / Zylinderausrichtung. Schließlich nicht vergessen: Je mehr die Dichtung dick ist, desto mehr muss das Anziehen nach der ersten Heizung gesteuert werden! "
Visuelle Steuerung: Stellen Sie vor dem Verlegen sicher, dass die Dichtung keine Faltspur aufweist, was für eine Dicke von 0,50 mm kritisch ist.
Suish Messung: Wichtig. Der Durchgang einer Standarddichtung (0,20 mm) auf 0,50 mm erhöht Ihre 0,30 mm-Squish, die das Motorverhalten radikal ändert.
Schmierung: Eine dünne Fettschicht hilft, diese starre Dichtung auf den Gehäusen auf den Gehäusen aufrechtzuerhalten, wenn der Zylinder abfallend ist.
Marke: Tmkart (Originalzimmer).
Kompatibilität: KZ10B / R1 / R2 / R3.
Dicke: 0,50 mm.
Material: Armbandpapier mit hoher Dichte.
Zertifiziert Italien: 100% TMKART, die Werksgarantie.
Voller Bereich: Wir speichern alle Größen (0,10 bis 0,50 mm), damit Sie Ihren idealen Stapel erstellen können.
Sicherer Versand: Gelenke geliefert unter starrer Schutz, um eine perfekte Ebenheit zu gewährleisten.
Notiz MagickArt: Eine 0,50-mm-Basisdichtung ist ein technischer Teil. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Raummengen und -diagramme beherrschen, bevor Sie Ihren ursprünglichen Timing radikal ändern.
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
Die IAME X30 Ritzel Ursprung is designed to equip X30 engines by ensuring reliable and efficient transmission. Mit genauer gesagt, bietet es eine optimale Halierung mit der Kette und der perfekten Kompatibilität mit den ursprünglichen Konfigurationen.
Seine Versammlung erfolgt mit 4 SchraubenSicherstellung der sicheren Befestigung an der Motorachse.
Der OTK-Bremsscheibenhalter 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, neu 2025, ist ein wichtiges Teil für die Chassis der OTK-Gruppe, darunter Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS und Red Speed. Hier einige weitere Informationen zu diesem Produkt :
Die Kit von 3 Wasserschlauch X30 markiert iSe ist ein Originalhersteller Accessoire, speziell für IME X30-Motoren (125cc, Super 175cc und andere Varianten). Dieses Kit ist unentbehrlich um sicherzustellen optimales Kühlen Motor, garantieren ständige Leistung und ein maximum reliability im Wettbewerb wie im Training.
Hergestellt in Hochwertige MaterialienDiese Schläuche sind Beständige Wärme-, Druck- und Kühlflüssigkeitenund sind markiert Für ein Authentizität und perfekte Kompatibilität mit den Kühlsystemen der x30-Motoren. Das Kit enthält ein drei Schläuche und die Erforderliche Klammern Für eine schnelle und sichere Installation.
DIE 'AGIP Öl ENI 2T ist ein hochwertiges synthetisches schmiermittel speziell für zweitaktige kartierungsmotoren formuliert. Im Vortex Rok Cup verwendet, erfüllt dieses Öl die strengsten Leistungs- und Schutzanforderungen.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Wladoil Racing 2T Öl - Die Ölreferenz für 2-Takt-Motoren.
Wladoil Racing 2T Öl wurde speziell für Zweitaktmotoren entwickelt und garantiert eine hohe Leistung und maximalen Schutz. Dieses Öl wurde für anspruchsvolle Rennbedingungen entwickelt und ist die beste Wahl für Fahrer, die auf Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Effizienz im Rennsport Wert legen. Dieses Öl wird von IAME vertrieben und ist ideal für die Motoren X30 und KA100. Wie das CIK-FIA-homologierte Öl LEXOIL 996 ist auch das WLADOIL-Öl im Rahmen des IAME-Markenpokals für die Kategorien X30 Junior und KA100 zugelassen.
Das Öl der X30 Europa Challenge ist besonders gut für IAME-Motoren geeignet, kann aber auch mit allen Hochleistungs-Kartmotoren (KZ, Rotax...) verwendet werden. Das in 1-Liter-Kanistern verkaufte Öl mit X30-Zulassung wurde für Motoren mit sehr hoher Leistung entwickelt und enthält 25% Rizinusöl.
Die Basisdichtung 0,50 mm ist ein Herzstück für Autofahrer. Es wird hauptsächlich verwendet, um:
Stange einstellen: Wesentlich, wenn längere Stäbe oder Kolben mit einer anderen Kappenhöhe des Standards verwendet werden.
"Fast Track" Diagramme: Ermöglicht das Erhöhen des Zylinders erheblich, um die Öffnungszeiten von Transfers zu maximieren, ideal für "long gerade" Typenschaltungen.
Carter Volume: Die Erhöhung der Dicke an der Basis erhöht das Totvolumen des Bas-Motors, der den Motor weniger "nervös" herstellen kann und auf niedrigen Haftspuren stärker progressiv ist.
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