Die Thomson-Käfig mit 16roozaux, Durchmesser 20mm (Land 38 für den Motor Ka100, nfang 80 für die X30) ist ein Nadelhalterung montiert Stab Kurbelwelle. Dieses Stück sorgt für die bewegliche Verbindung zwischen dem Verbindungsstange und dieAchse des KolbensEin Punkt, der einer sehr hohen Last und bei extremen Rotationsgeschwindigkeiten ausgesetzt ist.

Funktion des Thomson-Käfigs

Der Thomson-Käfig enthält 16 zylindrische Rollen Sehr fein (auch Nadeln genannt) um die Achse des Kolbens angeordnet. Ihre Rolle ist es, ein zuzulassen Flüssigkeit und präzise Rotation der Pleuelstange um diese Achse, während Reibung reduzieren und tragen Sie zwischen Metalloberflächen.

Beim Betrieb des Motors:

• Der Kolben steigt und steigt bei sehr hoher Frequenz (mehr als 250 Mal pro Sekunde) an (mehr als 250 Mal pro Sekunde),
• Die Pleuelstange schwenkbar ist ständig um die Kolbenachse,
• Der Thomson-Käfig verteilt einheitlich die Bemühungen auf den Walzen, um freie und kontrollierte Bewegung sicherzustellen.

Ohne es würde der Metallmetallkontakt schnell die Achse und die Pleuelstange zerstören.

Eigenschaften

• Art : Nadelkäfig (16rooulteaux) namens "Thomson".
• Innendurchmesser : 20mm (entsprechend der Kolbenachse des X30 und KA100).
• Materialien : Hoher Widerstandsbeständiger Stahl für Walzen, Stahlkäfig oder Messing gemäß den Versionen.
• Operation : kontinuierlich durch das Luft-Benzin-Öl-Gemisch geschmiert.
• Montage : Eingesetzt in das Auge der Stange, zwischen ihm und der Achse des Kolbens.

Die Größen und die Genauigkeit der Bearbeitung dieses Käfigs sind von entscheidender Bedeutung, um ein aufrechtzuerhalten Perfekte Geometrie der Kurbelwelle und vermeiden Sie jedes Spiel, das einen rasselnden Klang oder eine Fehlausrichtung des Kolbens verursacht.

Unterschied zwischen x30 und ka100

Obwohl diese Motoren den gleichen Prinzip teilen, sind ihre Käfige spezifisch für jedes Modell :

• Kennzeichen (38) für die Ka100, an die Breite seiner Stange angepasst.
• Kennzeichen (80) für die X30, etwas anders in Dicken- und Einstelltoleranzen.

Sie sind daher nicht Nicht austauschbarAuch wenn der Achsdurchmesser identisch ist.

Die Thomson-Käfig ist ein diskretes, aber wesentliches Element des Zwei-Zeit-Motors: es garantiert das Fließfähigkeit der Stabbewegung und trägt direkt zur Langlebigkeit der Kurbelwelle bei. Auf einem Wettbewerbsmotor wie dem X30 oder KA100 beeinflusst der Zustand direkt die Zuverlässigkeit und Genauigkeit des High-Motors.