Birelart-Bremspumpenkappe

Zusammenfassung: Die Rolle der Kappe

Die Kappe ist nicht nur ein Deckel. Es erfüllt drei wesentliche Missionen zur Sicherheit:

1. Dichtung: Es verhindert, dass die Bremsflüssigkeit (korrosiv) ausflucht, insbesondere bei hohen Gleisschwingungen.

2. Schutz: Es isoliert die Bremsflüssigkeit (was hygroskopisch ist, dh es setzt an, dass sie Feuchtigkeit absorbiert) von der Umgebungsluft. Wasser in der Flüssigkeit ist der Feind n ° 1 des Brems (Risiko von Dampfschloss / Luftblasen).

3. Druckkompensation: Die meisten Birelart-Stecker umfassen ein freies Startsystem (oder über eine Membran), mit dem der Grad der Flüssigkeit abfällt, wenn die Pads abwirken, ohne dass ein Airvakuum in dem Tank erzeugt wird.

- Technische Daten

- Montage von Tuto: Goldene Regeln

Ziehen Sie diesen Stecker niemals mit einem Clip an, es könnte knacken.

1. Nettoreinigung: Reinigen Sie den Tankfaden mit einem sauberen Tuch, bevor Sie die Kappe zurücklegen, reinigen. Wenn in dem Netz getrocknete Flüssigkeits- oder Spurstaub vorhanden ist, wird die Kappe zwingen und Sie können den Kunststoff verschlechtern.

2. Überprüfung des Dichtung: Prüfen Sie immer, ob sich die Dichtung (oft ein kleiner O-Ring oder eine Gummisrehmaschine) unter der Kappe befindet. Wenn es abwesend oder geschnitten ist, wird die Flüssigkeit auf dem Chassis oozieren, was für das Malen sehr korrosiv ist.

3. Hand anziehen: Nur von Hand anziehen, bis der Kontakt ankommt. Einmal in Kontakt, ein leichtes zusätzliches Anziehen (eine Vierteldrehung) reicht aus. Das Bremsen erfordert keine U-Boot-Siegel, nur den Projektionsschutz.

💡 Michel's Trick

"Dies ist der klassische Fehler des Anfängers: Ziehen Sie die Kappe zu stark an. Der Trick: Viele Pumpenstecker haben ein winziges Entlüftungsloch (gelegt). Wenn Sie sich wie ein BRUTE anziehen oder das Band auf den Stecker legen, um besser zu schützen ", stecken Sie die Belüftung an. Folge: Die Pumpe erzeugt eine interne Depression, die Flüssigkeit geht nicht auf den Steigbügel hinunter, und Ihr Pedal wird sehr hart oder sogar ineffizient. Mein Pro-Rat: Prüfen Sie immer, ob das kleine Luftloch auf der Oberseite der Kappe perfekt von Schmutz frei ist. "

❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

F: Meine oofing cap, sollte ich den kompletten stecker ändern ?

R: Nicht unbedingt. In 90% der Fälle ist es nur der interne O-Ring, der hart geworden ist oder überschrieben wurde. Verändere zuerst das Siegel. Wenn der Stecker selbst geknackt ist, setzt es also sofort, um sie zu ersetzen.

F: Können wir einen Stecker einer anderen Marke setzen ?

A: Nein. Die Schraubenschritte (der Thread) der Kart-Bremstanks sind für jede Marke sehr spezifisch (Birel, , CRG, , OTK). Eine Kappe, die "scheint, kann das Gewinde Ihres Aluminiumtanks zerstören.

F: Warum wurde mein Korken weiß / pudrig ?

A: Es ist eine chemische Reaktion mit der Bremsflüssigkeit, die überwältigt oder schlecht wischt wurde. Die Bremsflüssigkeit ist für Kunststoffe und Farben sehr korrosiv. Sauber mit den Flüssigkeitsströmen auf der Kappe.

✅ Bereit für Ihre Wartung ?

Die Kappe ist der letzte Schritt, um Ihr System nach dem Spülen zu versiegeln. Schließlich:

• [Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Füllen Sie niemals mit Ras-Rand, lassen Sie einen leichten Raum für Erweiterung).

• [Chiffon propre] (Um alle Flüssigkeitsspuren sofort zu wischen).