BireLart Pompa freno Pompa

Riepilogo: il ruolo del cappuccio

Il tappo non è solo un coperchio. Soddisfatto di tre missioni essenziali per la sicurezza:

1. Tenuta: Impedisce al fluido del freno (corrosivo) di scappare, specialmente durante le vibrazioni di alto contenuto.

2. Protezione: Isola il liquido dei freni (che è igroscopico, vale a dire che assorbe l'umidità) dall'aria ambiente. L'acqua nel liquido è il nemico n ° 1 della frenatura (rischio di serratura del vapore / bolle d'aria).

3. Compensazione della pressione: La maggior parte dei tappi BireLart incorpora un sistema di avvio gratuito (o tramite una membrana) che consente al livello di liquido di cadere quando i cuscinetti si esauriscono senza creare un vuoto d'aria nel serbatoio.

- Specifiche tecniche

- Montaggio Tuto: regole dorate

Non stringere mai questa spina con una clip, potrebbe rompersi.

1. Pulizia netta: Prima di mettere indietro il tappo, pulire il filo del serbatoio con un panno pulito. Se c'è liquido essiccato o traccia polvere in rete, il cappuccio costringerà e si può deteriorare la plastica.

2. Verifica del sigillo: Controllare sempre che il sigillo (spesso un piccolo o-ring o una rondella di gomma) è in posizione sotto il tappo. Se è assente o tagliato, il liquido si unisce allo chassis, che è molto corrosivo per la pittura.

3. Serraggio a mano: Stringere solo a mano solo, fino a contatto. Una volta in contatto, è sufficiente un leggero serraggio aggiuntivo (un quarto di giro). La frenata non richiede sigillatura sottomarina, solo protezione della proiezione.

💡 Trucco di Michel

"Questo è il classico errore del principiante: Troppo serra il tappo. Il trucco: Molti tappi di pompa hanno un piccolo foro di sfiato (posato). Se si stringe come un bruto o inserisci il nastro sulla spina per proteggere meglio ", si collega la sfiato. Conseguenza: La pompa crea una depressione interna, il liquido non scende alla staffa, e il pedale diventa molto difficile o addirittura inefficiente. Il mio PRO Consiglio: Controllare sempre che il piccolo foro d'aria sulla parte superiore del cappuccio sia perfettamente libero dallo sporco. "

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Il mio cappuccio trasudato, dovrei cambiare la spina completa ?

R: Non necessariamente. Nel 90% dei casi, è solo l'O-ring interno che è diventato duro o sovrascritto. Prima cambia il sigillo. Se la spina stessa è rotta, quindi sì, sostituirla immediatamente.

D: Possiamo mettere una spina di un'altra marca ?

A: No. I passaggi a vite (il filo) dei serbatoi del freno Karting sono molto specifici per ciascun marca (Birel, , CRG, , OTK). Un tappo che "sembra" che avvita può distruggere il filo del tuo serbatoio di alluminio.

D: Perché il mio sughero è diventato bianco / polveroso ?

A: È una reazione chimica con il fluido dei freni che sopraffatto o è stato scarsamente asciugato. Il liquido dei freni è molto corrosivo per materie plastiche e vernici. Pulire immediatamente con i flussi di liquido sul tappo.

✅ Pronto per la tua manutenzione ?

Il tappo è l'ultimo passo per sigillare il sistema dopo l'eliminazione. Infine:

• [Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Non riempire mai con il bordo RAS, lasciare un leggero spazio per l'espansione).

• [Chiffon propre] (Per pulire immediatamente tutte le tracce di liquido).