La tapa no es solo una tapa. Cumple con tres misiones esenciales para la seguridad:
Sellado: Evita que el líquido de frenos (corrosivo) se escape, especialmente durante las vibraciones de alta seguimiento.
Protección: Aísla el líquido de frenos (que es higroscópico, es decir, absorbe la humedad) desde el aire ambiente. El agua en el líquido es el enemigo n ° 1 del frenado (riesgo de bloqueo de vapor / burbujas de aire).
Compensación de presión: La mayoría de los enchufes de Birelart incorporan un sistema de lanzamiento gratuito (o a través de una membrana) que permite que el nivel de líquido se caiga cuando las almohadillas desgastan sin crear un vacío de aire en el tanque.
| Rasgo | Especificación |
| Marca | Birelart / Freeline (Partes originales) |
| MATERIAL: | Aluminio de plástico o anodizado de alta densidad (según versión) |
| Sello asociado | Sello plano o tórica (indispensable) |
| Compatibilidad | Bomba 22SR / 22SRR |
| Utilizar | Cierre del tanque de fluidos de frenos (punto 4 / 5.1) |
Nunca apriete este enchufe con un clip, podría romperse.
Limpieza neta: Antes de volver a colocar la tapa, limpie la rosca del tanque con un paño limpio. Si hay líquido seco o un polvo de seguimiento en la red, la tapa forzará y puede deteriorar el plástico.
Verificación del sello: Siempre verifique que el sello (a menudo una junta tórica pequeña o una arandela de goma) esté en su lugar debajo de la tapa. Si está ausente o se corta, el líquido se desvanece en el chasis, que es muy corrosivo para pintar.
Apretado a mano: Apriete solo a mano, hasta contacto. Una vez en contacto, un ligero ajuste adicional (un cuarto de turno) es suficiente. El frenado no requiere sellado submarino, solo protección de proyección.
"Este es el error clásico del principiante: demasiado aprieta la tapa. El truco: Muchos enchufes de bomba tienen un pequeño agujero de ventilación (colocado). Si se aprieta como un bruto o coloca la cinta en el enchufe para proteger mejor ", enchufa la ventilación. Consecuencia: La bomba crea una depresión interna, el líquido no baja al estribo, y su pedal se vuelve muy duro o incluso ineficiente. Mi consejo profesional: Siempre verifique que el pequeño orificio de aire en la parte superior de la tapa esté perfectamente libre de la suciedad. "
P: Mi gorra de ozero, ¿debo cambiar el enchufe completo ?
R: No necesariamente. En el 90% de los casos, es solo la junta tórica interna que se ha vuelto duro o sobrescrita. Primero cambia el sello. Si el enchufe en sí está agrietado, así que sí, reemplácelo inmediatamente.
P: ¿Podemos poner un enchufe de otra marca ?
R: No. Los pasos de tornillo (el hilo) de los tanques de freno de karting son muy específicos para cada marca (Birel, , CRG, , OTK). Una tapa que 'parece' atornillar puede destruir el hilo de su tanque de aluminio.
P: ¿Por qué mi corcho se puso blanco / polvoriento ?
R: Es una reacción química con el líquido de frenos que abrumado o estaba mal borrado. El líquido de frenos es muy corrosivo para plásticos y pinturas. Limpie inmediatamente con los flujos líquidos en la tapa.
La tapa es el último paso para sellar su sistema después de purgar. Finalmente:
[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Nunca se rellene con Ras Edge, deje un ligero espacio para la expansión).
[Chiffon propre] (Para borrar todos los rastros de líquido inmediatamente).
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
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La tapa no es solo una tapa. Cumple con tres misiones esenciales para la seguridad:
Sellado: Evita que el líquido de frenos (corrosivo) se escape, especialmente durante las vibraciones de alta seguimiento.
Protección: Aísla el líquido de frenos (que es higroscópico, es decir, absorbe la humedad) desde el aire ambiente. El agua en el líquido es el enemigo n ° 1 del frenado (riesgo de bloqueo de vapor / burbujas de aire).
Compensación de presión: La mayoría de los enchufes de Birelart incorporan un sistema de lanzamiento gratuito (o a través de una membrana) que permite que el nivel de líquido se caiga cuando las almohadillas desgastan sin crear un vacío de aire en el tanque.