No reward points for this product.
Σε αντίθεση με το κλασικό υλικό "DIY" που συνήθως χρησιμοποιεί ένα μεγάλο (τυπικό) βήμα, το Δεν είναι ωραία 1,50 Είναι μια τεχνική επιταγή για τα μηχανικά στοιχεία που υπόκεινται σε υψηλές δονήσεις. Το λεπτό βήμα προσφέρει καλύτερη φυσική αυτο-κλειδαριά, μια ακριβέστερη ροπή σύσφιξης και την άνω αντίσταση έλξης. Είναι ένα κρίσιμο κομμάτι ασφαλείας που δεν αφήνει χώρο για την προσέγγιση.
| Το χαρακτηριστικό | Προδιαγραφές |
| Ονομαστική διάμετρος | 14 mm (M14) |
| Δεν υπάρχουν βίδες | 1,50 mm (όχι ωραία) |
| Τύπος | Αυτο-κλειδαριά (με το νάιλον δαχτυλίδι - nylstop) |
| Κατηγορία αντίστασης | 8,8 ή 10,9 (Standard Méca) |
| Το υλικό | Zincled χάλυβα / bichromate |
| Χρήση | Τρένο ρολού, κατεύθυνση, υποστήριξη κινητήρα |
- Πωλείται από 2 καρύδια
Η συναρμολόγηση ενός παξιμούχου αυτο-κλειδώματος δεν είναι ελαφρώς.
Έλεγχος του νήματος: Βεβαιωθείτε ότι η ράβδος με σπείρωμα (άξονας ή μπουλόνι) είναι απολύτως καθαρός και απαλλαγμένος από βαφή ή σκουριά.
Σκάλισμα χεριών: Το παξιμάδι πρέπει να είναι σε θέση να βιδώσει τον εαυτό του με το χέρι μέχρι να έρθει σε επαφή ο δακτύλιος νάυλον με το νήμα. Εάν χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί από την αρχή, το νήμα είναι κατεστραμμένο: Σταματήστε τα πάντα.
Σφίξτε τη ροπή: Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ροπής. Το νάιλον δημιουργεί μια σημαντική τριβή. Μην συγχέετε αυτήν την αντίσταση με την τελική ροπή σύσφιξης.
Ενιαία χρήση (σύσταση): Ο δακτύλιος νάυλον έχει σχεδιαστεί για να παραμορφώνεται μία φορά στη σύσφιξη. Μετά από μια αποσυναρμολόγηση, η δύναμη αυτο-πέδησης μειώνεται σημαντικά. Ποτέ μην επαναχρησιμοποιείτε ένα αυτο-κλειδωμένο παξιμάδι σε ένα όργανο ασφαλείας.
"Είναι το δωμάτιο που όλοι είμαστε απεγνωσμένα ψάχνετε για ένα απόγευμα του Σαββάτου όταν έχετε μια επαναπλήρωση για να τελειώσετε. Το τέχνασμα: Όταν αγοράζετε αυτά τα καρύδια, πάντοτε πάρετε 4 ή 6 ταυτόχρονα. Το μοναδιαίο κόστος είναι αποθάρρυνση, αλλά ο χρόνος που χάνεται για να αναζητήσει ένα όταν κάποιος είναι σε πλήρη περιέλιξη είναι ανεκτίμητη. Το Συμβούλιο του Pro: Εάν τοποθετήσετε αυτό το παξιμάδι σε ένα πολύ εκτεθειμένο τμήμα στη θερμότητα (κοντά στο δοχείο εξαγωγής), το νάιλον του πελατού μπορεί να λιώσει. Σε αυτή την περίπτωση, περάστε σε "όλα τα μεταλλικά" παξιμάδια (φρενάρισμα με μηχανική παραμόρφωση) αντί του nylstop, επειδή το νάιλον δεν αντιστέκεται στις υψηλές παρατεταμένες θερμοκρασίες. "
Ερ: Πώς να διαφοροποιήσετε ένα πρότυπο βήμα ενός ωραίου βήματος χωρίς του Meurer ?
Α: Το Standard M14 Step έχει ένα δίχτυ 2.00 mm. Εάν τοποθετείτε δύο καρύδια με καρύδια M14 δίπλα, το λεπτό τέλος (1.50) θα έχει πιο κοντά και περισσότερο από το πρότυπο βήμα. Σε περίπτωση αμφιβολίας, ένας μετρητής νήματος είναι απαραίτητος.
Ε: Γιατί δεν βρίσκει αυτό το βήμα 1,50 σε μεγάλη επιφάνεια ?
Α: Τα σούπερ μάρκετ ευνοούν το πρότυπο βήμα (ISO) για το ευρύ κοινό. Το ωραίο βήμα θεωρείται στο "εξειδικευμένο" υλικό που προορίζεται για τα κέντρα αυτοκινήτων, τη βιομηχανία και στη μέση του διαγωνισμού όπου οι δονητικοί περιορισμοί απαιτούν ανώτερη τεχνολογία.
Αυτά τα καρύδια είναι η τελευταία σύνδεση της μηχανικής σας ασφάλειας. Για να ολοκληρώσετε τη συναρμολόγησή σας:
[Graisse au cuivre] (Ιδανικό για αποφυγή κρίσης της βίδας πριν βγάλετε το παξιμάδι).
[Nettoyant frein] (Πάντα να αποκατασταθείτε το νήμα πριν από την τοποθέτηση).
Κουρτίνα Mojo Το D5 Cik είναι ένα εγκεκριμένο ελαστικό CIK, ειδικά σχεδιασμένο για κατηγορίες Max Senior, Max Masters, DD2 και DD2 Masters. Χρησιμοποιείται για το Brand Cup Rotax Γαλλία καθώς και για το Rotax Max Πρόκληση Διεθνές τρόπαιο (RMCIT), τρόπαιο Euro και χειμερινό κύπελλο Rotax8,9. Αυτό το ελαστικό αναγνωρίζεται για την απόδοση και την ανθεκτικότητα του, καθιστώντας την μια προνομιακή επιλογή για διαγωνισμούς Karting υψηλού επιπέδου.
Πλήρης συμπλέκτης πλήμνης για κινητήρες Iame από το 2013 και μετά
Η λεπτομέρεια 364 της δεύτερης συνδεδεμένης εικόνας (Iame X30 125cc TAG / 175cc Super X30)
Το μοντέλο Flat Out 330 Υψηλή λαβή διακρίνεται από την ελαφρώς πιο συμπαγή διάμετρο (330 mm αντί 340 mm) και την τεχνική επικάλυψη του σχεδιασμένη να παρέχει μέγιστη τριβή με αγωνιστικά γάντια.
Υψηλή τεχνολογία λαβής: Η ειδική επικάλυψη (υφή πολυουρεθάνης ή υψηλής πυκνότητας Alcantara σε σειριακό) καθιστά δυνατή τη διατήρηση μιας σταθερής υποδοχής με λιγότερο φυσικό άγχος, μειώνοντας έτσι τις κράμπες και την κόπωση στα μακριά μανίκια.
Διάμετρος 330 mm: Αυτή η μικρότερη μορφή προσφέρει μια φωτεινότερη και πιο άμεση κατεύθυνση, προτιμάται από τους οδηγούς KZ (κιβώτιο ταχυτήτων) ή εκείνων που αναζητούν άμεση αντιδραστικότητα.
Εργονομική δομή: Προφυλακτικά κλαδιά για γρήγορη πρόσβαση σε παλέτες (φρένο συμπλέκτη ή τιμόνι) και μια σαφής ανάγνωση των οργάνων.
Ο 105 mm στο μαγνήσιο είναι ένα υψηλό δωμάτιο ανταγωνισμού. Αυτό δεν είναι μια βασική ρύθμιση, είναι μια συγκεκριμένη λύση για συγκεκριμένες ανάγκες:
Μέγιστος βραχίονας μοχλού: Με 105 mm, ρίχνετε το φορτίο προς τα έξω για να φορτώσετε το εξωτερικό πίσω ελαστικό. Είναι το απόλυτο όπλο όταν ο Kart είναι πολύ σίγουρος από τη στροφή.
Σύστημα "2 βίδες": Σε μήκος 105 mm, μια σφίξιμο ενός κοχλία θα ήταν ανεπαρκής και θα δημιουργούσε μια ανισορροπία. Το σύστημα να 2 βίδες Σας επιτρέπει να διανείμετε τη δύναμη σύσφιξης σε όλο το μήκος του δακτυλίου, εξασφαλίζοντας μια τέλεια συντήρηση στον άξονα χωρίς να δημιουργήσετε ένα σημείο τάσης.
Μαγνήσιο (mg): Προσφέρει πολύτιμο κέρδος βάρους σε μη αιωρούμενες μάζες και θερμική διάχυση που σταθεροποιεί την πίεση των ελαστικών σας κατά τη διάρκεια των μακρών τελικών.
Τα μαύρα τακάκια φρένων BirelART 40x38 είναι η τέλεια επιλογή για αναβάτες που αναζητούν βέλτιστη ισχύ πέδησης , ελεγχόμενη φθορά και αυξημένη διάρκεια ζωής . Δώστε στο καρτ σας υψηλής απόδοσης, ακριβές φρενάρισμα, ιδανικό για αγώνες και εντατική προπόνηση.
⚠️ Τακάκια πωλούνται μεμονωμένα – Φροντίστε να παραγγείλετε την ποσότητα που απαιτείται για να εξοπλίσετε το σύστημα πέδησής σας.
Σε αντίθεση με το κλασικό υλικό "DIY" που συνήθως χρησιμοποιεί ένα μεγάλο (τυπικό) βήμα, το Δεν είναι ωραία 1,50 Είναι μια τεχνική επιταγή για τα μηχανικά στοιχεία που υπόκεινται σε υψηλές δονήσεις. Το λεπτό βήμα προσφέρει καλύτερη φυσική αυτο-κλειδαριά, μια ακριβέστερη ροπή σύσφιξης και την άνω αντίσταση έλξης. Είναι ένα κρίσιμο κομμάτι ασφαλείας που δεν αφήνει χώρο για την προσέγγιση.